Cechy konstrukcyjne pojazdu terenowego (VW Touareg 1)

Napęd na wszystkie koła

UWAGA: W przypadku napędu na wszystkie koła napędzane są wszystkie cztery koła.

Napęd na wszystkie koła nie wymaga specjalnej konserwacji. Moment obrotowy jest nieprzerwanie przenoszony na wszystkie cztery koła. Wielkość momentu obrotowego i jego rozdział pomiędzy osie odbywają się automatycznie, w zależności od konkretnych warunków na drodze.

Opony zimowe

Dzięki napędowi na cztery koła samochód, wyposażony w seryjne opony, wykazuje całkiem dobre właściwości dynamiczne na zimowych drogach. Jednakże zdecydowanie zalecamy, aby zimą zawsze montować opony zimowe lub całoroczne na wszystkich czterech kołach, gdyż znacznie zwiększa to bezpieczeństwo jazdy i wyraźnie poprawia skuteczność hamowania samochodu.

Łańcuchy antypoślizgowe

Jeżeli istnieją wymogi prawne dotyczące obowiązkowego stosowania łańcuchów antypoślizgowych, należy je zamontować także w pojazdach z napędem na wszystkie koła; łańcuchy zakładane są na przednie koła.

Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: VWManual.ru

Wymiana opon

Pojazdy z napędem na wszystkie koła nie mogą mieć opon o różnym stopniu zużycia. Wszystkie cztery koła muszą mieć taką samą ścieżkę toczenia, tj. odległość pokonuje opona podczas jednego obrotu.

Zredukowany stopień transmisji "LOW"

UWAGA: Niskie przełożenie skrzyni biegów ma zapewnić maksymalną przyczepność kół podczas jazdy terenowej.

Niskie przełożenie można stosować również przy zablokowanym mechanizmie różnicowym (rysunek 1.123). Ponieważ systemy ESP, ASR, ABS i EDS zmieniają program działania po włączeniu niskiego biegu, nie można używać tego biegu podczas jazdy po normalnych drogach.

Włączanie niskiego biegu skrzyni biegów "LOW" (z automatyczną skrzynią biegów)

Zmniejsz prędkość poniżej 15 km/h.

Ustaw przycisk na "LOW".

Przesuń selektor do pozycji N.

Proszę zaczekać około jednej sekundy.

Włącz jedną z pozycji ruchu (R, D lub S).

Włączanie niskiego biegu skrzyni biegów "LOW" (ze skrzynią biegów manualną)

Zatrzymaj samochód.

Ustaw przycisk na "LOW".

Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Proszę zaczekać około jednej sekundy.

Wrzuć bieg.

Wyłączanie niskiego biegu podczas jazdy

Zmniejsz prędkość poniżej 40 km/h.


Ustaw przycisk w pozycji "HIGH".

Przesuń selektor do pozycji N.

Proszę zaczekać około jednej sekundy.

Wybierz jedną z pozycji jazdy do przodu (D lub S).

Wyłączanie niskiego biegu, gdy pojazd stoi

Ustaw przycisk w pozycji "HIGH".

Przytrzymaj samochód za pomocą pedału hamulca.

Przesuń selektor do pozycji N.

Proszę zaczekać około jednej sekundy.

Włącz jedną z pozycji ruchu (R, D lub S).

Maksymalna prędkość, z jaką można jechać na biegu "LOW", zależy od modelu silnika. Maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi od około 70 do 100 km/h.

Obniżona scena sprawdza się najlepiej w następujących sytuacjach:

• gdy pojazd z przyczepą porusza się w terenie;
• gdy samochód przebija się w szczególnie trudnych warunkach terenowych;
• przy pokonywaniu szczególnie stromych podjazdów.

Unikaj zmiany biegów na niższe na zaśnieżonych drogach.

Przełożenie niskie włącza się poprzez ustawienie przycisku w pozycji "LOW" – logo "LOW" zaczyna migać. Samo włączenie może być nieco opóźnione. Jeżeli automatycznie włączony zostanie etap "LOW", logo "LOW" zaświeci się bez mrugania. Dodatkowo na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się odpowiedni komunikat.

Ponieważ maksymalny moment obrotowy na kołach jest osiągany po włączeniu trybu "LOW", samochody z manualną skrzynią biegów mogą ruszać na 2. lub 3. biegu.

Układ kontroli trakcji (ASR)

Po włączeniu niskiego biegu automatycznie uruchamia się specjalny program terenowy układu kontroli trakcji, który poprawia przyczepność kół do podłoża. Jednak w większości sytuacji na drodze nie ma potrzeby ręcznego wyłączania systemu antypoślizgowego.

Przy prędkościach poniżej 70 km/h reakcja układu kontroli trakcji jest nieco opóźniona. Jednocześnie poprawiają się warunki przyczepności do podłoża przy włączonym niskim biegu.

System antypoślizgowy ESP

UWAGA: System antypoślizgowy znacznie poprawia stabilność kierunkową i sterowność pojazdu w ekstremalnych warunkach jazdy.

Po uruchomieniu silnika układ antypoślizgowy aktywuje się automatycznie. Gdy włączony jest system antypoślizgowy, podczas zjazdów uruchamia się hamulec górski.

System antypoślizgowy musi być cały czas włączony. Tylko w pewnych sytuacjach, w których poślizg kół jest pożądany, możliwe jest wyłączenie układu ESP poprzez naciśnięcie przycisku (ESP) (rysunek 1.124).



Na przykład:

• podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi;
• podczas jazdy po głębokim śniegu lub luźnym podłożu;
• podczas rozkołysania samochodu, który utknie w korku.

Następnie należy ponownie włączyć system antypoślizgowy poprzez naciśnięcie przycisku.

Po wyłączeniu układu antypoślizgowego jednocześnie wyłączane są układy kontroli trakcji ASR i MSR, a także hamulec zjazdowy. Oznacza to, że pewna liczba systemów jest nieaktywna lub jest aktywna, ale ma zmodyfikowany program (układ kontroli trakcji EDS) pod warunkiem, że system antypoślizgowy jest wyłączony.

Gdy klucz się zaświeci lub zacznie migać

Kluczyk zapala się po włączeniu zapłonu na około dwie sekundy podczas kontroli działania.

Przycisk miga podczas jazdy, gdy włączony jest układ antypoślizgowy.

Przycisk zapala się, gdy system antypoślizgowy jest uszkodzony.

Przycisk zapala się, gdy system antypoślizgowy jest wyłączony.

Hamulec górski do zjazdu

UWAGA: Automatycznie aktywowany hamulec zjazdowy pomaga kierowcy na pochyłościach o nachyleniu przekraczającym 20%.

Przed rozpoczęciem zjazdu ze stromego wzniesienia zmniejsz prędkość do mniej niż 20 km/h.

Pozwól samochodowi zjechać z górki z włączonym biegiem.

Nie naciskaj pedału gazu.

Jednocześnie prędkość samochodu, dzięki hamulcowi górskiemu, pozostaje stała tylko wtedy, gdy nawierzchnia drogi nie jest śliska i koła mają wystarczającą przyczepność do drogi.

Jeżeli podczas zjazdu ze stromego wzniesienia samochód zwalnia na skutek hamowania silnikiem (i również pedał hamulca) zaczyna tracić kontrolę, odpowiednie koła zostają zahamowane hamulcem górskim tak mocno, że prędkość samochodu staje się stała, a zachowanie samochodu stabilizuje się.

Aby to osiągnąć konieczna jest odpowiednia przyczepność kół do podłoża lub nawierzchni drogi. Hamulec górski nie spełnia zatem swojej funkcji, gdy samochód porusza się po oblodzonym lub błotnistym zjeździe.

Hamulec zjazdowy działa, gdy układ antypoślizgowy jest włączony i działa prawidłowo, prędkość nie przekracza 20 km/h, włączony jest bieg, a pedał gazu nie jest wciśnięty.

Hamulec wydechowy nie działa, gdy wciśnięty jest pedał przyspieszenia, skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, wciśnięty jest pedał sprzęgła, wyłączony jest układ antypoślizgowy lub prędkość jazdy przekracza 20 km/h.

Hamulec górski do wspinaczki

UWAGA: Hamulec przy ruszaniu pod górę ułatwia kierowcy ruszanie pod górę.

Hamulec górski uruchamia się automatycznie, gdy jednocześnie spełnione są następujące warunki:

• pojazd został zatrzymany i jest utrzymywany na pochyłości za pomocą hamulca roboczego lub postojowego;
• silnik pracuje;
• włączony jest 1. bieg lub bieg wsteczny (awansować);
• pedał sprzęgła jest wciśnięty całkowicie.

Pojazd hamuje się i utrzymuje na pochyłości - z wciśniętym do końca pedałem sprzęgła - za pomocą hamulca wydechowego, nawet gdy pedał hamulca jest zwolniony, a hamulec postojowy nie jest zaciągnięty. Po włączeniu sprzęgła hamulce są automatycznie zwalniane w odmierzonych dawkach, co umożliwia łatwe i bezpieczne ruszanie pod górę.

Przed wjechaniem pod strome wzniesienie w terenie upewnij się, że oba mechanizmy różnicowe są zablokowane.