Napęd na cztery koła
UWAGA: W przypadku napędu na wszystkie koła napędzane są wszystkie cztery koła.
Napęd na wszystkie koła nie wymaga specjalnej konserwacji. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się stale na wszystkie cztery koła. Wielkość momentu obrotowego i jego rozkład wzdłuż osi następuje automatycznie w zależności od konkretnych warunków drogowych.
Zimowe opony
Dzięki napędowi na wszystkie koła samochód wyposażony w seryjne opony wykazuje dość dobre właściwości dynamiczne na zimowych drogach. A jednak zdecydowanie zalecamy, aby zimą zawsze montować opony zimowe lub całoroczne na wszystkich czterech kołach, ponieważ znacznie zwiększa to bezpieczeństwo ruchu i znacznie poprawia skuteczność hamowania samochodu.
Łańcuchy antypoślizgowe
Jeżeli istnieją wymogi prawne dotyczące obowiązkowego używania łańcuchów śniegowych, należy je również montować w pojeździe z napędem na wszystkie koła; łańcuchy są umieszczone na przednich kołach.
Zmiana opon
Pojazdy z napędem na wszystkie koła nie mogą być wyposażone w opony o różnym stopniu zużycia. Wszystkie cztery koła muszą mieć ten sam tor jazdy, tj. odległość przebyta przez oponę podczas jednego obrotu.
Zredukowany stopień transmisji «LOW»
UWAGA: Przekładnia o niskim przełożeniu służy do zapewnienia maksymalnej przyczepności kół podczas jazdy w terenie.
Dolny stopień przekładni może być również używany z zablokowanymi mechanizmami różnicowymi (Ryż. 1.123). Ponieważ systemy ESP, ASR, ABS i EDS zmieniają program działania, gdy skrzynia biegów jest na niższym biegu, nie można używać tego biegu podczas jazdy po normalnych drogach.
Włączenie obniżonego poziomu transmisji «LOW» (z automatyczną skrzynią biegów)
Zmniejsz prędkość poniżej 15 km/h.
Przekręć przycisk na «LOW».
Przesuń wybierak do pozycji N.
Odczekaj około jednej sekundy.
Włącz jedną z pozycji ruchu (R, D lub S).
Włączenie obniżonego poziomu transmisji «LOW» (z manualną skrzynią biegów)
Zatrzymać samochód.
Przekręć przycisk na «LOW».
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Odczekaj około jednej sekundy.
Włącz transmisję.
Wyłączanie dolnego stopnia skrzyni biegów podczas jazdy
Zmniejsz prędkość poniżej 40 km/h.
Przekręć przycisk na «HIGH».
Przesuń wybierak do pozycji N.
Odczekaj około jednej sekundy.
Zajmij jedno z przednich położeń (D lub S).
Wyłączenie dolnego poziomu skrzyni biegów podczas postoju pojazdu
Przekręć przycisk na «HIGH».
Przytrzymaj pojazd w miejscu za pomocą pedału hamulca.
Przesuń wybierak do pozycji N.
Odczekaj około jednej sekundy.
Włącz jedną z pozycji ruchu (R, D lub S).
Maksymalna prędkość, z jaką możesz się poruszać, gdy włączony jest dolny stopień «LOW», jest określony przez model silnika. Maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi około 70 do 100 km/h.
Zredukowany etap najlepiej sprawdza się w następujących sytuacjach:
- gdy samochód z przyczepą porusza się w terenie;
- gdy samochód porusza się w szczególnie trudnych warunkach terenowych;
- podczas pokonywania szczególnie stromych zboczy.
Nie włączaj niższego biegu na zaśnieżonych drogach.
Włączenie zredukowanego stopnia transmisji odbywa się poprzez obrócenie przycisku do pozycji «LOW» - logo zaczyna migać «LOW». Sama aktywacja może być nieco opóźniona. Jeśli scena «LOW» włącza się automatycznie, logo «LOW» świeci bez mrugnięcia. Dodatkowo na wyświetlaczu ' tablicy rozdzielczej pojawia się odpowiedni komunikat.
Od kiedy scena jest włączona «LOW» maksymalny moment obrotowy jest osiągany na kołach, w pojazdach z manualną skrzynią biegów można ruszać na 2. lub 3. biegu.
System kontroli trakcji (ASR)
Po włączeniu niskiego biegu automatycznie uruchamia się specjalny program terenowy systemu kontroli trakcji, który poprawia warunki przyczepności kół do podłoża. W takim przypadku w większości sytuacji na drodze często nie jest konieczne ręczne wyłączanie układu przeciwpoślizgowego.
Przy prędkościach poniżej 70 km/h aktywacja systemu kontroli trakcji następuje z niewielkim opóźnieniem. Jednocześnie poprawiają się warunki przyczepności do podłoża przy włączonym dolnym stopniu.
System antypoślizgowy ESP
UWAGA: Dzięki systemowi przeciwpoślizgowemu znacznie zwiększa się stabilność kursu i sterowność pojazdu w ograniczających warunkach jazdy.
Po uruchomieniu silnika system przeciwpoślizgowy włącza się automatycznie. Kiedy system antypoślizgowy jest włączony, podczas zjazdu włączany jest hamulec górski.
System antypoślizgowy musi być włączony przez cały czas. Tylko w określonych sytuacjach, gdy pożądane jest obracanie się koła, można to zrobić, naciskając klawisz (ESP) wyłączyć ESP (Ryż. 1.124).
Na przykład:
- podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi;
- podczas jazdy po głębokim śniegu lub luźnym podłożu;
- podczas kołysania zablokowanego pojazdu.
Następnie, naciskając przycisk, należy ponownie włączyć system antypoślizgowy.
Gdy system przeciwpoślizgowy jest wyłączony, system kontroli trakcji ASR i system kontroli trakcji silnika na początku poślizgu koła napędowego MSR, a także hamulec górski podczas zjazdu, są jednocześnie wyłączane. Oznacza to, że pewna liczba systemów nie jest aktywna lub jest aktywna w ramach zmodyfikowanego programu (kontrola trakcji EDS) tak długo, jak system antypoślizgowy jest wyłączony.
Gdy klawisz jest podświetlony lub miga
Klucz zapala się po włączeniu zapłonu na około dwie sekundy podczas testu działania.
Kluczyk miga podczas jazdy, gdy układ przeciwpoślizgowy jest aktywny.
Klucz zapala się, gdy występuje awaria systemu przeciwpoślizgowego.
Przycisk zapala się, gdy układ przeciwpoślizgowy jest wyłączony.
Hamulec górski do zjazdu
UWAGA: Automatycznie aktywowany hamulec do zjeżdżania ze wzniesienia pomaga kierowcy na zboczach o nachyleniu większym niż 20%.
Przed zjazdem ze stromego wzniesienia zwolnij do mniej niż 20 km/h.
Pozwól pojazdowi stoczyć się na biegu.
Nie naciskaj pedału gazu.
Jednocześnie prędkość samochodu, dzięki hamulcowi górskiemu, pozostaje stała tylko wtedy, gdy nawierzchnia drogi nie jest śliska, a koła mają wystarczającą przyczepność.
Jeżeli podczas zjeżdżania ze stromej góry samochód, hamując silnikiem, (także pedał hamulca) zaczyna wymykać się spod kontroli, odpowiednie koła są hamowane przez hamulec wydechowy, dzięki czemu prędkość pojazdu staje się stała, a zachowanie pojazdu stabilizowane.
W tym celu konieczna jest wystarczająca przyczepność kół do podłoża lub nawierzchni drogi. Tak więc hamulec górski do zjazdu nie spełnia swoich funkcji, gdy samochód porusza się po oblodzonym lub błotnistym zboczu.
Hamulec górski do zjazdu jest aktywny, gdy system przeciwpoślizgowy jest włączony i działa płynnie, prędkość nie przekracza 20 km / h, bieg jest włączony, a pedał gazu nie jest wciśnięty.
Hamulec wydechowy nie działa, gdy pedał gazu jest wciśnięty, skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym, pedał sprzęgła jest wciśnięty, układ przeciwpoślizgowy jest wyłączony lub prędkość przekracza 20 km/h.
Hamulec górski do podnoszenia
UWAGA: Hamulec wydechowy ułatwiający ruszanie pod górę.
Hamulec wydechowy włącza się automatycznie, gdy jednocześnie spełnione są następujące warunki:
- pojazd został zatrzymany i jest zatrzymywany przez hamulec zasadniczy lub postojowy;
- silnik pracuje;
- Włączony 1. bieg lub bieg wsteczny (poruszać się w górę);
- pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.
Pojazd jest hamowany i utrzymywany pod górę - z całkowicie wciśniętym pedałem sprzęgła - za pomocą hamulca wydechowego, nawet gdy pedał hamulca jest zwolniony, a hamulec postojowy jest luźny. Gdy sprzęgło jest włączone, hamulce są automatycznie zwalniane w sposób dozowany, co umożliwia łatwe i bezpieczne ruszanie pod górę.
Przed wjechaniem na strome wzniesienie w warunkach terenowych upewnij się, że oba mechanizmy różnicowe są zablokowane.
Komentarze gości