Značajke dizajna terenskog vozila (VW Touareg 1)

Pogon na sve kotače

NAPOMENA: S pogonom na sva četiri kotača, sva četiri kotača su pogonska.

Pogon na sve kotače ne zahtijeva posebno održavanje. Moment se kontinuirano prenosi na sva četiri kotača. Količina okretnog momenta i njegova raspodjela između osovina događa se automatski ovisno o specifičnim uvjetima na cesti.

Zimske gume

Zahvaljujući pogonu na sve kotače, automobil opremljen serijskim gumama pokazuje prilično dobre dinamičke kvalitete na zimskim cestama. Ipak, toplo preporučamo da zimi uvijek postavite zimske ili cjelogodišnje gume na sva četiri kotača, jer to znatno povećava sigurnost vožnje i značajno poboljšava kočioni učinak automobila.

Lanci protiv klizanja

Ako postoje zakonski uvjeti za obveznu upotrebu lanaca protiv proklizavanja, oni bi također trebali biti instalirani na vozilima s pogonom na sve kotače; lanci su postavljeni na prednje kotače.

Zamjena guma

Vozila s pogonom na sve kotače ne mogu imati gume s različitim stupnjevima istrošenosti. Sva četiri kotača moraju imati iste putanje kotrljanja, tj. udaljenost koju guma prijeđe u jednom okretaju.

Smanjeni stupanj prijenosa "LOW"

NAPOMENA: Mjenjač s niskim prijenosnim omjerom dizajniran je za maksimalnu vuču na kotačima tijekom vožnje izvan ceste.

Niski prijenosni omjer također se može koristiti s zaključanim diferencijalima (crtež. 1.123). Budući da sustavi ESP, ASR, ABS i EDS mijenjaju svoj program rada kada se uključi niži stupanj prijenosa, ovaj se stupanj prijenosa ne može koristiti pri vožnji normalnim cestama.

Uključivanje niskog stupnja prijenosa "LOW" (s automatskim mjenjačem)

Smanjite brzinu ispod 15 km/h.

Okrenite gumb na "LOW".

Pomaknite birač u položaj N.

Pričekajte otprilike jednu sekundu.

Uključite jedan od položaja pokreta (R, D ili S).

Uključivanje niskog stupnja prijenosa "LOW" (s ručnim mjenjačem)

Zaustavi auto.

Okrenite gumb na "LOW".

Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Pričekajte otprilike jednu sekundu.

Ubaci u brzinu.

Isključivanje niskog stupnja prijenosa tijekom vožnje

Smanjite brzinu ispod 40 km/h.

Okrenite gumb na "HIGH".

Pomaknite birač u položaj N.

Pričekajte otprilike jednu sekundu.

Uključite jedan od položaja za vožnju naprijed (D ili S).

Isključivanje nižeg stupnja prijenosa kada vozilo stoji

Okrenite gumb na "HIGH".


Držite automobil na mjestu pomoću papučice kočnice.

Pomaknite birač u položaj N.

Pričekajte otprilike jednu sekundu.

Uključite jedan od položaja pokreta (R, D ili S).

Maksimalna brzina kojom se možete kretati s uključenim "NISKIM" stupnjem prijenosa određena je modelom motora. Najveća brzina je između približno 70 i 100 km/h.

Spušteni stupanj najbolje funkcionira u sljedećim situacijama:

• kada se vozilo s prikolicom kreće van ceste;
• kada se automobil probija u posebno teškim uvjetima izvan ceste;
• pri svladavanju posebno strmih uspona.

Izbjegavajte prebacivanje u niži stupanj prijenosa na snježnim cestama.

Niski prijenosni omjer uključuje se okretanjem gumba u položaj "LOW" - logo "LOW" počinje treperiti. Samo uključivanje može biti nešto odgođeno. Ako se stupanj "LOW" automatski uključi, logo "LOW" svijetli bez treptanja. Osim toga, odgovarajuća poruka se pojavljuje na zaslonu instrumentne ploče.

Budući da se maksimalni okretni moment na kotačima postiže kada je uključen stupanj "LOW", automobili s ručnim mjenjačem mogu krenuti u 2. ili 3. stupnju prijenosa.

Sustav kontrole proklizavanja (ASR)

Kada se uključi niži stupanj prijenosa, automatski se aktivira poseban off-road program sustava za kontrolu proklizavanja, poboljšavajući prianjanje kotača na podlogu. Međutim, često nema potrebe za ručnim isključivanjem sustava protiv proklizavanja u većini situacija u vožnji.

Pri brzinama ispod 70 km/h, sustav kontrole proklizavanja nešto kasni. Istovremeno se poboljšavaju uvjeti prianjanja na podlogu kada je uključen niži stupanj prijenosa.

ESP sustav protiv proklizavanja

NAPOMENA: Sustav protiv proklizavanja značajno poboljšava stabilnost smjera i upravljivost vozila u ekstremnim uvjetima vožnje.

Kada se motor pokrene, automatski se aktivira sustav protiv proklizavanja. Kada je uključen sustav protiv proklizavanja, gorska kočnica se aktivira na nizbrdicama.

Sustav protiv proklizavanja mora biti stalno uključen. Samo u određenim situacijama kada je poželjno proklizavanje kotača, ESP se može deaktivirati pritiskom tipke (ESP) (crtež. 1.124).



Na primjer:

• kada vozite s lancima za snijeg;
• prilikom vožnje po dubokom snijegu ili rahlom tlu;
• prilikom ljuljanja zaglavljenog automobila.

Zatim se pritiskom na tipku ponovno treba uključiti sustav protiv proklizavanja.

Kada je sustav protiv proklizavanja isključen, sustav kontrole proklizavanja ASR i sustav kontrole proklizavanja motora MSR, kao i kočnica na nizbrdici, istovremeno se isključuju. To znači da određeni broj sustava nije aktivan ili je aktivan s izmijenjenim programom (eDS sustav kontrole proklizavanja) sve dok je sustav protiv proklizavanja isključen.

Kada tipka svijetli ili treperi

Ključ svijetli kada se paljenje uključi na otprilike dvije sekunde tijekom provjere funkcionalnosti.

Tipka treperi tijekom vožnje kada je uključen sustav protiv proklizavanja.

Tipka svijetli kada je sustav protiv proklizavanja neispravan.

Tipka svijetli kada je sustav protiv proklizavanja onemogućen.

Planinska kočnica za spuštanje

NAPOMENA: Automatski aktivirana kočnica na nizbrdici pomaže vozaču na nagibima većim od 20%.

Prije nego se počnete spuštati niz strmo brdo, smanjite brzinu na manje od 20 km/h.

Pustite automobil da se kotrlja nizbrdo s uključenom brzinom.

Nemojte pritiskati papučicu gasa.

Istodobno, brzina automobila, zahvaljujući planinskoj kočnici, ostaje konstantna samo kada površina ceste nije skliska i postoji dovoljno prianjanja kotača s cestom.

Ako pri spuštanju nizbrdo automobil uspori zbog kočenja motorom (a također i papučicu kočnice) počinje izmicati kontroli, gorska kočnica toliko koči odgovarajuće kotače da brzina automobila postaje konstantna, a ponašanje automobila stabilizira.

Da bi se to postiglo, potrebno je da kotači imaju dovoljno prianjanja s tlom ili cestom. Dakle, planinska kočnica za spuštanje ne obavlja svoje funkcije kada se automobil kreće niz zaleđenu ili blatnu nizbrdicu.

Planinska kočnica za nizbrdo radi kada je sustav protiv proklizavanja uključen i ispravno radi, brzina ne prelazi 20 km/h, uključen je stupanj prijenosa i nije pritisnuta papučica gasa.

Ispušna kočnica ne radi kada je pritisnuta papučica gasa, mjenjač je u neutralnom položaju, pritisnuta je papučica spojke, isključen sustav protiv proklizavanja ili brzina vožnje veća od 20 km/h.

Planinska kočnica za penjanje

NAPOMENA: Kočnica za pokretanje na uzbrdici olakšava vozaču da krene na uzbrdici.

Brdska kočnica se automatski aktivira kada su istovremeno ispunjeni sljedeći uvjeti:

• vozilo je zaustavljeno i na uzbrdici ga drži radna ili parkirna kočnica;
• motor radi;
• uključen je 1. stupanj prijenosa ili stupanj za vožnju unazad (kretati se gore);
• papučica spojke je potpuno pritisnuta.

Vozilo se koči i drži na uzbrdici - s potpuno pritisnutom papučicom spojke - pomoću ispušne kočnice čak i kada je papučica kočnice otpuštena, a parkirna kočnica nije zategnuta. Kada je spojka uključena, kočnice se automatski otpuštaju u odmjerenim dozama, čime se postiže lagano i sigurno pokretanje na uzbrdici.

Prije vožnje uz strmu uzbrdicu u uvjetima izvan ceste, provjerite jesu li oba diferencijala blokirana.