Rad u motornom prostoru (VW Touareg 1)

Provjera razine ulja

Postavite vozilo na ravnu površinu.

Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u posudu.

Otvori haubu.

Uklonite šipku za mjerenje ulja.

Obrišite mjernu šipku čistom krpom i ponovno je umetnite dok se ne zaustavi.

Ponovno izvadite mjernu šipku i očitajte razinu ulja.

Gurnite mjernu šipku natrag na mjesto dok se ne zaustavi.

Ako je ulje u zoni A (crtež. 1.126) ulje nije potrebno dodavati.



Ako je ulje u zoni B, može se dodati ulje (cca 0,5 l).

Ako je ulje u zoni C, mora se dodati ulje (otprilike 1,0 l).

Potrošnja ulja je normalna. Potrošnja može biti i do jedne litre na 1000 km. Stoga razinu ulja treba redovito provjeravati - idealno pri svakom točenju goriva i prije dužeg putovanja.

U posebnim uvjetima rada, kao što je dugotrajna vožnja velikim brzinama ljeti, vuča prikolice ili vožnja u planinama, pokušajte održavati razinu ulja u zoni A, ali ne višom.

Dolijevanje motornog ulja

Odvijte poklopac otvora za punjenje ulja (crtež. 1.127).



Dodajte ulje u malim obrocima.

S vremena na vrijeme prestanite dolijevati ulje, pričekajte malo i provjerite razinu ulja kako biste izbjegli pretjerano ulijevanje.

Kada je razina ulja u zoni A, pažljivo zategnite čep.

Rashladno sredstvo

NAPOMENA: Rashladno sredstvo je mješavina vode i niskotemperaturnog koncentrata (najmanje 40%).

Sustav za hlađenje motora treba napuniti mješavinom vode i našeg niskotemperaturnog koncentrata G12 ili koncentrata sa specifikacijom TL-VW 774 F (ljubičasta boja). Ova mješavina ne samo da omogućuje rad vozila na temperaturama do -25°C, već i štiti dijelove rashladnog sustava od korozije. Osim toga, ova mješavina sprječava naslage kamenca i ima višu točku vrelišta.

Udio niskotemperaturnog koncentrata uvijek treba biti najmanje 40%, uključujući i ljetnu sezonu.

Kod posebno niskih temperatura može se povećati udio niskotemperaturnog koncentrata G12. Udio koncentrata ne smije biti veći od 60%, inače smjesa postaje manje otporna na mraz. Osim toga, hlađenje motora je oslabljeno. Mješavina sa 60% koncentrata omogućuje rad vozila na temperaturama do oko -40°C.

OPREZ: Ostali aditivi za niske temperature mogu uzrokovati koroziju dijelova rashladnog sustava. Nadalje, sustav hlađenja motora može pokvariti i, kao posljedicu, značajno oštećenje motora.

Možete miješati niskotemperaturni koncentrat G12 (ljubičasta boja) s koncentratima G12 (crvena boja) ili G11. Sastav G12 možete prepoznati po ljubičastoj boji rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ako je rashladna tekućina u ekspanzijskom spremniku smeđa, tada se sastav G12 pomiješa s drugim niskotemperaturnim koncentratom. U tom je slučaju nužno zamijeniti rashladnu tekućinu. Inače mogu nastati ozbiljni problemi s radom motora, uključujući i njegov kvar.

Provjera razine i dodavanje rashladne tekućine

Ugasite motor i pustite da se ohladi.

Za zaštitu od opeklina stavite veliki komad debele tkanine preko poklopca spremnika (crtež. 1.128) i pažljivo odvrnite čep.



Provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

Ako je razina ispod oznake "MIN", dodajte rashladnu tekućinu.

Nadolijevajte samo novu rashladnu tekućinu.

Nemojte dodavati tekućinu iznad oznake "MAX".

Čvrsto zavrnite poklopac.

Tekućina za pranje vjetrobrana i metlice brisača

Brisači vjetrobranskog stakla i perači prednjih svjetala opskrbljuju se tekućinom iz spremnika u motornom prostoru.

Sama čista voda nije dovoljna za pravilno čišćenje stakla. Preporučuje se stalno dodavanje originalnog Volkswagen G 052 164 proizvoda u vodu. Ovaj proizvod ne samo da dobro čisti staklo, već i sprječava njegovo zaleđivanje, stoga ga treba miješati tijekom cijele godine. Slijedite upute na pakiranju.

Zamjena brisača vjetrobrana

NAPOMENA: Redovito provjeravajte stanje metlica brisača i zamijenite ih ako je potrebno.

Prije zamjene četkica, isključite brisače vjetrobrana.

Odmaknite polugu brisača od stakla. Ne dirajte četku dok to radite.

Okrenite četku ulijevo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi i uklonite je.

Postavite novu četku iste duljine i dizajna na povodac i okrenite povodac u smjeru kazaljke na satu udesno dok se ne zaustavi.

Vratite uzicu na mjesto.

Ako četkice razmažu prljavštinu po staklu, onda ih, ako postoje oštećenja, zamijenite i očistite prljave četkice.

Ako to ne pomogne, možda će biti potrebno prilagoditi kut povodnika - obratite se radionici da provjeri i prilagodi kut povodnika.

Provjera razine kočione tekućine

Okrenite oba zasuna (crtež. 1.130), na primjer, novčićem, za 90° i uklonite poklopac prema naprijed A.



Odredite razinu kočione tekućine u prozirnom spremniku. Razina tekućine treba biti između oznaka "MIN" i "MAX".

Zatim gurnite poklopac u vodilice B i pritisnite oba zasuna u držač dok ne sjednu na mjesto.

Spremnik kočione tekućine ima žuti čep (crtež. 1.131).



Tijekom rada vozila razina kočione tekućine postupno opada kako se kočione pločice troše i njihov se položaj automatski prilagođava.

Ako je razina kočione tekućine znatno pala u kratkom vremenskom razdoblju i pala ispod oznake "MIN", može se pretpostaviti da kočioni sustav propušta. Kada je razina kočione tekućine preniska, prikazuje se poruka upozorenja "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("TEKUĆINA ZA KOČNICE. STOP!") na zaslonu ploče s instrumentima i svijetli kontrolna lampica kočionog sustava. U tom slučaju treba odmah potražiti Volkswagen servis ili neku drugu radionicu za provjeru kočionog sustava.

Promjena kočione tekućine

Tekućina za kočnice je higroskopna. Upija vlagu iz okolnog zraka. Tijekom vremena voda u kočionoj tekućini uzrokuje koroziju dijelova kočionog sustava. Osim toga, značajno se smanjuje vrelište kočione tekućine, što tijekom intenzivnog kočenja uzrokuje stvaranje mjehurića pare u kočionom sustavu, što smanjuje učinkovitost kočenja.

Kočionu tekućinu treba mijenjati najmanje svake dvije godine.

Mora se koristiti samo originalna tekućina za kočnice. Specifikacija tekućine US-norma FMVSS 116 DOT 4.