Provjera razine ulja
Postavite vozilo na ravnu površinu.
Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta dok ulje ne iscuri u korito.
Otvori haubu.
Uklonite mjernu šipku.
Obrišite mjernu šipku čistom krpom i umetnite je natrag dok se ne zaustavi.
Ponovno izvadite mjernu šipku i očitajte razinu ulja.
Gurnite mjernu šipku natrag na mjesto dok se ne zaustavi.
Ako je ulje u zoni A (riža. 1.126) ulje se ne smije dodavati.
Ako je ulje u zoni B, ulje se može doliti (cca 0,5 l).
Ako je ulje u zoni C, ulje se mora doliti (cca 1,0 l).
Potrošnja ulja je normalna. Potrošnja može biti i do jedne litre na 1000 kilometara. Stoga razinu ulja treba redovito provjeravati - idealno pri svakom točenju goriva i prije dužeg putovanja.
U posebnim uvjetima rada, kao što je duga vožnja velikom brzinom ljeti, kada vučete prikolicu ili kada vozite u planinama, pokušajte održavati razinu ulja u zoni A, ali ne višom.
Dodavanje ulja u motor
Odvijte poklopac otvora za punjenje ulja (riža. 1.127).
Dodajte ulje u malim obrocima.
S vremena na vrijeme prestanite dolijevati ulje, pričekajte malo i provjerite razinu ulja da ne ulijete previše.
Čim je razina ulja u zoni A, pažljivo zategnite čep.
Rashladno sredstvo
NAPOMENA: Rashladno sredstvo je mješavina vode i koncentrata niske temperature (najmanje 40%).
Sustav za hlađenje motora mora biti napunjen mješavinom vode i našeg G12 niskotemperaturnog koncentrata ili koncentrata sa specifikacijom TL-VW 774 F (lila). Ova mješavina ne samo da omogućuje rad vozila do -25°C, već i štiti dijelove rashladnog sustava od korozije. Osim toga, ova smjesa sprječava taloženje kamenca i ima povišenu točku vrelišta.
Udio niskotemperaturnog koncentrata uvijek mora biti najmanje 40%, također iu ljetnoj sezoni.
Kod posebno niskih temperatura može se povećati udio niskotemperaturnog koncentrata G12. Udio koncentrata ne smije biti veći od 60%, inače smjesa postaje manje otporna na mraz. Osim toga, hlađenje motora se pogoršava. Mješavina sa 60% koncentrata omogućuje vam rad automobila na temperaturi od oko -40°C.
OPREZ: Ostali aditivi za niske temperature mogu nagrizati dijelove rashladnog sustava. Nadalje, moguć je kvar sustava hlađenja motora i, kao rezultat, značajan kvar motora.
Možete miješati niskotemperaturni koncentrat G12 (lila) s koncentratima G12 (Crvena) ili G11. Sastav G12 možete prepoznati po ljubičastoj boji rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ako je rashladna tekućina u ekspanzijskom spremniku smeđa, tada se G12 miješa s drugim koncentratom niske temperature. U tom slučaju svakako zamijenite rashladnu tekućinu. U protivnom može doći do ozbiljnih smetnji u radu motora sve do njegovog kvara.
Provjera razine i dolijevanje rashladne tekućine
Ugasite motor i ostavite da se ohladi.
Za zaštitu od opeklina stavite veliki komad guste tkanine na čep spremnika (riža. 1.128) i pažljivo odvrnite čep.
Provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.
Ako je razina ispod oznake «MIN», dodajte rashladnu tekućinu.
Nadolijevajte samo novu rashladnu tekućinu.
Nemojte dodavati tekućinu iznad oznake «MAKS».
Čvrsto zatvorite čep.
Tekućina za pranje vjetrobrana i metlice brisača
Brisači vjetrobranskog stakla i čistači prednjih svjetala opskrbljuju se tekućinom iz spremnika u motornom prostoru.
Sama čista voda nije dovoljna za kvalitetno čišćenje stakla. Preporuča se u vodu stalno dodavati originalno sredstvo Volkswagen G 052 164. Ovo sredstvo ne samo da dobro čisti stakla, već i sprječava njihovo zaleđivanje, pa ga treba miješati tijekom cijele godine. Slijedite upute na pakiranju.
Zamjena metlica brisača
NAPOMENA: Redovito provjeravajte stanje metlica brisača i zamijenite ih ako je potrebno.
Isključite brisače prije mijenjanja metlica.
Povucite polugu brisača od stakla. Ne dirajte četku dok to radite.
Okrenite četku ulijevo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi i uklonite je.
Gurnite novu četku iste duljine i dizajna na odvijač i okrećite odvijač u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Stavite uzicu na mjesto.
Ako četkice razmažu prljavštinu po staklu, zamijenite ih ako su oštećene i očistite prljave četkice.
Ako to ne pomogne, možda je potrebno prilagoditi kut povodnika - obratite se radionici da provjeri i ispravi kut povodnika.
Provjera razine kočione tekućine
Okrenite obje brave (riža. 1.130), na primjer, novčićem, za 90" i povucite poklopac naprijed A.
Odredite razinu kočione tekućine u prozirnom spremniku. Razina tekućine mora biti između oznaka «MIN» i «MAKS».
Zatim gurnite poklopac u vodilice B i pritisnite obje bravice u držač dok se ne zabrave.
Spremnik kočione tekućine ima žuti čep (riža. 1.131).
Tijekom rada automobila, razina kočione tekućine postupno pada kako se kočione pločice troše i automatski prilagođavaju svoj položaj.
Ako je razina kočione tekućine značajno pala u kratkom vremenu i pala ispod «MIN», može se pretpostaviti da kočioni sustav propušta. Kada je razina kočione tekućine preniska, to je naznačeno porukom upozorenja «STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!» («TEKUĆINA ZA KOČNICE. STOP!») na zaslonu ploče s instrumentima i svijetli svjetlo upozorenja kočnice. U tom slučaju treba odmah potražiti Volkswagen servis ili neku drugu radionicu za provjeru kočionog sustava.
Promjena kočione tekućine
Tekućina za kočnice je higroskopna. Upija vlagu iz okolnog zraka. S vremenom će voda u kočionoj tekućini nagrizati dijelove kočionog sustava. Osim toga, značajno se snižava vrelište kočione tekućine, što uzrokuje stvaranje mjehurića pare u kočionom sustavu tijekom naglog kočenja, a to smanjuje učinkovitost kočenja.
Kočionu tekućinu treba mijenjati najmanje svake dvije godine.
Mora se koristiti samo originalna tekućina za kočnice. Specifikacija tekućine US-norma FMVSS 116 DOT 4.
Komentari posjetitelja