Працы ў маторным адсеку (VW Touareg 1)

Праверка ўзроўню алею

Усталюеце аўтамабіль на гарызантальную паверхню.

Спыніце рухавік і пачакайце пару хвілін, пакуль алей не зліецца ў паддон.

Адкрыйце капот.

Выміце алейны мац.

Вытрыце алейны мац чыстым абцірачным матэрыялам і ўстаўце яго зваротна да ўпора.

Выміце зноў мац і лічыце сведчанне ўзроўня алею.

Ізноў усуньце мац на месца да ўпора.

Калі алей знаходзіцца ў зоне А (мал. 1.126) алей доливать не варта.



Калі алей знаходзіцца ў зоне Ў, алей можна долить (прыкладна 0,5 л).

Калі алей знаходзіцца ў зоне З, алей неабходна долить (прыкладна 1,0 л).

Выдатак алею з'яўляецца звычайнай з'явай. Выдатак можа складаць да аднаго літра на 1000 км прабегу. Таму ўзровень алею варта рэгулярна правяраць - лепш за ўсё пры кожнай запраўцы палівам і перад далёкай паездкай.

У адмысловых умовах эксплуатацыі, напрыклад, пры працяглым хуткасным руху ўлетку, пры буксіроўцы прычэпа ці пры руху ў гарах, імкніцеся падтрымліваць узровень алею ў зоне А але не вышэй.

Даліванне алею ў рухавік

Адкруціце вечка масланаліўнай гарлавіны (мал. 1.127).



Далівайце алей невялікімі порцыямі.

Час ад часу спыняйце ліць алей, крыху пачакайце і праверце ўзровень алею, каб не наліць занадта шмат.

Толькі ўзровень алею апынецца ў зоне А старанна загарніце вечка.

Астуджальная вадкасць

УВАГА: Астуджальная вадкасць уяўляе сабой сумесь вады і нізкатэмпературнага канцэнтрату (не менш за 40%).

У сістэму астуджэння рухавіка павінна залівацца сумесь вады і нашага нізкатэмпературнага канцэнтрату G12 або канцэнтрату са спецыфікацыяй TL-VW 774 F (ліловага колеру). Гэтая сумесь не толькі дазваляе эксплуатаваць аўтамабіль да тэмпературы -25°C, але таксама абараняе дэталі сістэмы астуджэння ад карозіі. Акрамя таго, гэтая сумесь прадухіляе адклад вапны і мае падвышаную тэмпературу кіпення.

Доля нізкатэмпературнага канцэнтрату павінна быць заўсёды не менш за 40%, таксама і ў летні сезон.

Пры асабліва нізкіх тэмпературах можна павялічыць дзель нізкатэмпературнага канцэнтрату G12. Доля канцэнтрату павінна быць не больш за 60%, інакш сумесь становіцца менш марозаўстойлівай. Акрамя таго, пагаршаецца астуджэнне рухавіка. Сумесь з 60% канцэнтрату дазваляе эксплуатаваць аўтамабіль да тэмпературы каля -40°C.

УВАГА: Іншыя нізкатэмпературныя дабаўкі могуць выклікаць карозію частак сістэмы астуджэння. Далей магчымы адмова сістэмы астуджэння рухавіка, і, як следства, істотная паломка рухавіка.

Вы можаце змешваць нізкатэмпературны канцэнтрат G12 (ліловага колеру) з канцэнтратамі G12 (чырвонага колеру) ці G11. Вы можаце распазнаць склад G12 па ліловым колеры астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі астуджальная вадкасць у пашыральным бачку карычневага колеру, значыць, склад G12 змяшаны з іншым нізкатэмпературным канцэнтратам. У гэтым выпадку варта абавязкова замяніць астуджальную вадкасць. У адваротным выпадку могуць узнікнуць сур'ёзныя парушэнні ў працы рухавіка аж да яго паломкі.

Праверка ўзроўню і даліўка астуджальнай вадкасці

Выключыце рухавік і дайце яму астыць.

Для абароны ад апёку пакладзяце вялікі кавалак шчыльнай матэрыі на корак бачка (мал. 1.128) і асцярожна адкруціце корак.



Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку.

Калі ўзровень ніжэй адзнакі "MIN", дадайце астуджальную вадкасць.

Далівайце толькі новую астуджальную вадкасць.

Не далівайце вадкасць вышэй адзнакі "МАХ".

Надзейна загарніце корак.

Вадкасць для шклоамывальнікаў і шчоткі шклоачышчальнікаў

Да шклоачышчальнікаў і ачышчальнікам фар вадкасць паступае з бачка ў маторным адсеку.

Адной чыстай вады нядосыць для якаснай ачысткі шклоў. Рэкамендуецца ўвесь час дадаваць у ваду арыгінальны сродак Volkswagen G 052 164. Гэты сродак не толькі добра чысціць шкло, але і перашкаджае яго абледзяненню, таму яго варта падмешваць круглы год. Выконвайце ўказанні на ўпакоўцы.

Замена шчотак шклоачышчальнікаў

УВАГА: Рэгулярна правярайце стан шчотак шклоачышчальнікаў і пры неабходнасці замяняйце іх.

Перад заменай шчотак выключыце шклоачышчальнікі.

Адвядзіце ланцужок шклоачышчальніка ад шкла. Пры гэтым не бярыцеся за шчотку.

Павярніце шчотку супраць гадзіннікавай стрэлкі налева да ўпора і зніміце яе.

Насуньце новую шчотку такой жа даўжыні і выкананні на ланцужок і звярніце ланцужок па гадзіннікавай стрэлцы направа да ўпора.

Пастаўце ланцужок на месца.

Калі шчоткі размазваюць бруд па шкле, то пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце іх, а брудныя шчоткі ачысціце.

Калі гэта не дапамагае, магчыма, варта адрэгуляваць кут нахілу ланцужкоў - звернецеся ў майстэрню для праверкі і карэкціроўкі кута нахілу ланцужкоў.

Праверка ўзроўню тармазной вадкасці

Павярніце абодва завалы (мал. 1.130), напрыклад, манеткай, на 90° і выміце вечка наперад А.



Вызначыце ўзровень тармазной вадкасці ў празрыстым бачку. Узровень вадкасці павінен быць паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ".

Затым усуньце вечка ў накіравальныя Ў і падцісніце абодва завалы ў трымальнік да іх фіксацыі.

Бачок з тармазной вадкасцю мае вечка жоўтага колеру (мал. 1.131).



Падчас эксплуатацый аўтамабіля ўзровень тармазной вадкасці паступова падае па меры зносу тармазных калодак і аўтаматычнага падрэгулявання іх становішча.

Калі ж узровень тармазной вадкасці значна знізіўся за кароткі час і стаў ніжэй адзнакі "MIN", можна выказаць здагадку, што тармазная сістэма негерметычная. Калі ўзровень тармазной вадкасці занізкі, пра гэта сігналізуюць папераджальнае паведамленне "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("Тармазная вадкасць. СПЫНІЦЕ!") на дысплеі прыборнага шчытка і гарэнне сігнальнай лямпы тармазной сістэмы. У гэтым выпадку варта тэрмінова шукаць сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen або якую-небудзь іншую майстэрню для праверкі тармазной сістэмы.

Змена тармазной вадкасці

Тармазная вадкасць гіграскапічная. Яна ўбірае вільгаць з навакольнага паветра. З часам вада ў тармазной вадкасці выклікае карозію дэталяў тармазной сістэмы. Акрамя таго, кропка кіпення тармазной вадкасці істотна паніжаецца, што пры інтэнсіўным тармажэнні выклікае адукацыю бурбалак пары ў тармазной сістэме, а гэта зніжае эфектыўнасць тармажэння.

Тармазную вадкасць варта мяняць не радзей, чым кожныя два гады.

Неабходна выкарыстоўваць толькі арыгінальную тармазную вадкасць. Спецыфікацыя вадкасці US-Norm FMVSS 116 DOT 4.