Рад у моторном простору (VW Touareg 1)

Провера нивоа уља

Поставите возило на равну површину.

Угасите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у посуду.

Отворите хаубу.

Уклоните шипку за мерење уља.

Обришите мерну шипку чистом крпом и поново је уметните док се не заустави.

Поново уклоните шипку и прочитајте ниво уља.

Гурните мерну шипку назад на место док се не заустави.

Ако је уље у зони А (слика 1.126), нема потребе за додавањем уља.



Ако је уље у зони Б, може се додати уље (отприлике 0,5 л).

Ако је уље у зони Ц, мора се додати уље (приближно 1,0 л).

Потрошња уља је нормална. Потрошња може бити до једног литра на 1000 км. Због тога, ниво уља треба редовно проверавати - идеално при сваком сипању горива и пре дужег путовања.

У посебним условима рада, као што је дуготрајна вожња великом брзином лети, вуча приколице или вожња по планинама, покушајте да ниво уља буде у зони А, али не виши.

Допуњавање моторног уља

Одврните поклопац резервоара за уље (слика 1.127).



Додајте уље у малим порцијама.

Престаните да сипате уље с времена на време, сачекајте мало и проверите ниво уља да не бисте сипали превише.

Када је ниво уља у зони А, пажљиво затегните поклопац.

Расхладна течност

НАПОМЕНА: Расхладна течност је мешавина воде и концентрата ниске температуре (најмање 40%).

Мешавину воде и нашег нискотемпературног концентрата треба сипати у систем за хлађење мотора G12 или концентрисати са спецификацијом TL-VW 774 Ф (љубичаста боја). Ова мешавина не само да омогућава рад возила на температурама до -25°Ц, већ и штити делове система за хлађење од корозије. Поред тога, ова мешавина спречава наслаге каменца и има вишу тачку кључања.

Удео нискотемпературног концентрата увек треба да буде најмање 40%, укључујући и летњу сезону.

На посебно ниским температурама може се повећати удео нискотемпературног концентрата G12. Удео концентрата не би требало да прелази 60%, иначе смеша постаје мање отпорна на мраз. Поред тога, хлађење мотора је оштећено. Мешавина са 60% концентрата омогућава да возило ради на температурама до око -40°C.

ОПРЕЗ: Остали адитиви за ниске температуре могу изазвати корозију делова система за хлађење. Даље, систем за хлађење мотора може покварити и, као последицу, значајно оштећење мотора.

Можете мешати концентрат ниске температуре G12 (љубичаста) са концентратима G12 (црвено) или G11. Можете препознати композицију G12 љубичастом бојом расхладне течности у експанзионој посуди. Ако је расхладна течност у експанзионом резервоару смеђа, то значи да је састав G12 помешан са другим концентратом ниске температуре. У овом случају, неопходно је заменити расхладну течност. У супротном, може доћи до озбиљних проблема са радом мотора, укључујући и његов квар.

Провера нивоа и додавање расхладне течности

Искључите мотор и оставите да се охлади.

Да бисте заштитили од опекотина, ставите велики комад дебеле тканине на поклопац резервоара (слика 1.128) и пажљиво одврните поклопац.



Проверите ниво расхладне течности у експанзионој посуди.

Ако је ниво испод ознаке "MIN", додајте расхладну течност.

Допуните само новом расхладном течношћу.

Немојте додавати течност изнад ознаке "МАКС".

Чврсто зашрафите поклопац.

Течност за прање ветробранског стакла и метлице брисача

Брисачи ветробранског стакла и перачи фарова се напајају течношћу из резервоара у моторном простору.

Само чиста вода није довољна за правилно чишћење стакла. Препоручује се да се у воду стално додаје оригинални производ Волксваген Г 052 164. Овај производ не само да добро чисти стакло, већ и спречава његово залеђивање, па га треба мешати током целе године. Пратите упутства на паковању.

Замена брисача ветробранског стакла

НАПОМЕНА: Редовно проверавајте стање метлица брисача и по потреби их замените.

Пре замене четкица, искључите брисаче.

Одмакните ручицу брисача од стакла. Не додирујте четкицу док то радите.

Окрените четкицу супротно од казаљке на сату улево док се не заустави и уклоните је.

Поставите нову четку исте дужине и дизајна на поводац и окрените поводац у смеру казаљке на сату удесно док се не заустави.

Вратите поводац на место.

Ако четке размазују прљавштину по стаклу, онда ако има оштећења, замените их и очистите прљаве четке.

Ако ово не помогне, можда ће бити потребно подесити угао поводаца - обратите се радионици да проверите и прилагодите угао поводаца.

Провера нивоа кочионе течности

Окрените обе браве (слика 1.130), на пример новчићем, за 90° и скините поклопац напред А.



Одредите ниво кочионе течности у провидном резервоару. Ниво течности треба да буде између ознака "MIN" и "МАКС".

Затим гурните поклопац у вођице Б и притисните обе браве у држач док се не забраве.

Резервоар кочионе течности има жути поклопац (слика 1.131).



Током рада возила, ниво кочионе течности постепено опада како се кочионе плочице троше и њихов положај се аутоматски подешава.

Ако је ниво кочионе течности значајно опао за кратко време и постао испод "MIN", може се претпоставити да кочиони систем цури. Када је ниво кочионе течности пренизак, порука упозорења ће указати на то "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("БРАКЕ ФЛУИД. СТОП!") на дисплеју инструмент табле и лампица упозорења кочионог система је упаљена. У том случају треба одмах потражити Волксваген сервис или другу радионицу да провери кочиони систем.

Замена кочионе течности

Кочиона течност је хигроскопна. Упија влагу из околног ваздуха. Временом, вода у кочионој течности изазива корозију компоненти кочионог система. Поред тога, значајно је смањена тачка кључања кочионе течности, што при интензивном кочењу изазива стварање мехурића паре у кочионом систему, што смањује ефикасност кочења.

Кочиону течност треба мењати најмање сваке две године.

Мора се користити само оригинална кочиона течност. Спецификација течности US-Norm FMVSS 116 DOT 4.

Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: www.VWManual.ru