Sprawdzanie poziomu oleju
Ustaw pojazd na równej powierzchni.
Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
Otwórz maskę.
Wyjmij bagnet.
Wytrzyj bagnet czystą szmatką i włóż go z powrotem, aż się zatrzyma.
Ponownie wyjmij bagnet i odczytaj poziom oleju.
Wciśnij bagnet z powrotem na miejsce, aż się zatrzyma.
Jeśli olej znajduje się w strefie A (Ryż. 1.126) nie należy dodawać oleju.
Jeśli olej znajduje się w strefie B, można go uzupełnić (ok. 0,5 l).
Jeśli olej znajduje się w strefie C, należy go uzupełnić (ok. 1,0 l).
Zużycie oleju jest normalne. Zużycie może dochodzić do jednego litra na 1000 kilometrów. Dlatego poziom oleju należy sprawdzać regularnie – najlepiej przy każdym tankowaniu i przed dłuższą podróżą.
W szczególnych warunkach eksploatacji, takich jak długa jazda z dużą prędkością latem, holowanie przyczepy lub jazda w górach, należy starać się utrzymywać poziom oleju w strefie A, ale nie wyżej.
Dolewanie oleju do silnika
Odkręć korek wlewu oleju (Ryż. 1.127).
Dodać olej małymi porcjami.
Od czasu do czasu przestań wlewać olej, odczekaj chwilę i sprawdź poziom oleju, aby nie wlać za dużo.
Gdy tylko poziom oleju znajdzie się w strefie A, ostrożnie dokręć korek.
Płyn chłodzący
UWAGA: Płyn chłodzący jest mieszaniną wody i koncentratu niskotemperaturowego (co najmniej 40%).
Układ chłodzenia silnika należy napełnić mieszanką wody i naszego niskotemperaturowego koncentratu G12 lub koncentratu o specyfikacji TL-VW 774 F (liliowy). Ta mieszanka nie tylko umożliwia eksploatację pojazdu do -25°C, ale także chroni elementy układu chłodzenia przed korozją. Ponadto ta mieszanka zapobiega osadzaniu się kamienia i ma podwyższoną temperaturę wrzenia.
Udział koncentratu niskotemperaturowego musi zawsze wynosić co najmniej 40%, również w sezonie letnim.
W szczególnie niskich temperaturach można zwiększyć udział niskotemperaturowego koncentratu G12. Udział koncentratu nie powinien przekraczać 60%, w przeciwnym razie mieszanka stanie się mniej mrozoodporna. Ponadto pogarsza się chłodzenie silnika. Mieszanka z 60% koncentratem pozwala na eksploatację auta do temperatury około -40°C.
UWAGA: Inne niskotemperaturowe dodatki mogą powodować korozję części układu chłodzenia. Ponadto możliwa jest awaria układu chłodzenia silnika, aw rezultacie znaczna awaria silnika.
Można mieszać koncentrat niskotemperaturowy G12 (liliowy) z koncentratami G12 (Czerwony) lub G11. Skład G12 można rozpoznać po fioletowym kolorze płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym jest brązowy, oznacza to, że G12 miesza się z innym koncentratem niskotemperaturowym. W takim przypadku należy koniecznie wymienić płyn chłodzący. W przeciwnym razie mogą wystąpić poważne zakłócenia w pracy silnika aż do jego awarii.
Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego
Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
Aby zabezpieczyć się przed poparzeniem, umieść duży kawałek gęstej tkaniny na korku zbiornika (Ryż. 1.128) i ostrożnie odkręć korek.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Jeśli poziom jest poniżej znaku «MIN», dodaj płyn chłodzący.
Uzupełnić tylko nowym płynem chłodzącym.
Nie dolewaj płynu powyżej oznaczenia «MAKS».
Dokładnie zamknij nakrętkę.
Płyn do spryskiwaczy i pióra wycieraczek
Wycieraczki przedniej szyby i spryskiwacze reflektorów są zasilane płynem ze zbiornika w komorze silnika.
Sama czysta woda nie wystarczy do wysokiej jakości czyszczenia szkła. Zaleca się ciągłe dodawanie do wody oryginalnego środka Volkswagen G 052 164. Środek ten nie tylko dobrze czyści szybę, ale również zapobiega jej oblodzeniu, dlatego należy go mieszać przez cały rok. Postępuj zgodnie ze wskazówkami na opakowaniu.
Wymiana piór wycieraczek
UWAGA: Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i wymień je w razie potrzeby.
Przed wymianą piór wyłącz wycieraczki przedniej szyby.
Odciągnij ramię wycieraczki od szyby. Nie dotykaj szczotki podczas wykonywania tej czynności.
Obróć szczotkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara w lewo, aż się zatrzyma i wyjmij ją.
Wsuń nową szczotkę o tej samej długości i kształcie na wkrętak i obróć wkrętak w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Umieść smycz na miejscu.
Jeśli szczotki rozmazują brud na szybie, wymień je, jeśli są uszkodzone i wyczyść brudne szczotki.
Jeśli to nie pomoże, może być konieczna regulacja kąta smyczy – skontaktuj się z warsztatem w celu sprawdzenia i skorygowania kąta smyczy.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Przekręć oba zamki (Ryż. 1.130), na przykład monetą, o 90" i pociągnij pokrywę do przodu A.
Określić poziom płynu hamulcowego w przezroczystym zbiorniku. Poziom płynu musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS».
Następnie wsuń pokrywę w prowadnice B i wciśnij oba zamki w uchwyt, aż się zatrzasną.
Zbiornik płynu hamulcowego ma żółtą nakrętkę (Ryż. 1.131).
Podczas eksploatacji samochodu poziom płynu hamulcowego stopniowo opada w miarę zużywania się klocków hamulcowych i automatycznie dostosowuje swoje położenie.
Jeśli poziom płynu hamulcowego znacznie spadł w krótkim czasie i spadł poniżej «MIN», można założyć, że układ hamulcowy jest nieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, jest to sygnalizowane komunikatem ostrzegawczym «STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!» («PŁYN HAMULCOWY. ZATRZYMYWAĆ SIĘ!») na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej i świeci się lampka ostrzegawcza hamulców. W takim przypadku należy natychmiast poszukać serwisu Volkswagena lub innego warsztatu w celu sprawdzenia układu hamulcowego.
Wymiana płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Pochłania wilgoć z otaczającego powietrza. Z biegiem czasu woda w płynie hamulcowym powoduje korozję części układu hamulcowego. Ponadto temperatura wrzenia płynu hamulcowego jest znacznie obniżona, co powoduje powstawanie pęcherzyków pary w układzie hamulcowym podczas gwałtownego hamowania, a to zmniejsza skuteczność hamowania.
Płyn hamulcowy należy wymieniać co najmniej raz na dwa lata.
Należy stosować wyłącznie oryginalny płyn hamulcowy. Specyfikacja płynu US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
Komentarze gości