Spis treści: Sprawdzanie poziomu oleju ↓ Uzupełnianie oleju silnikowego ↓ Płyn chłodzący ↓ Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie…↓ Płyn do spryskiwaczy i wycieraczki ↓ Wymiana wycieraczek szyby przedniej ↓ Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego ↓ Wymiana płynu hamulcowego ↓
Sprawdzanie poziomu oleju
Ustaw pojazd na równej powierzchni.
Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
Otwórz maskę.
Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju.
Wytrzyj bagnet czystą szmatką i włóż go ponownie do oporu.
Wyjmij ponownie bagnet i odczytaj poziom oleju.
Wciśnij bagnet z powrotem na miejsce, aż się zatrzyma.
Jeżeli olej znajduje się w strefie A (rysunek 1.126) nie ma potrzeby dodawania oleju.
Jeżeli olej znajduje się w strefie B, można go uzupełnić (około 0,5 l).
Jeżeli olej znajduje się w strefie C, należy go uzupełnić (około 1,0 l).
Zużycie oleju jest normalne. Zużycie może wynieść nawet jeden litr na 1000 km. Dlatego poziom oleju należy sprawdzać regularnie – najlepiej przy każdym tankowaniu i przed każdą dłuższą podróżą.
W szczególnych warunkach eksploatacji, takich jak długotrwała jazda z dużą prędkością latem, holowanie przyczepy lub jazda w górach, należy starać się utrzymywać poziom oleju w strefie A, ale nie wyżej.
Uzupełnianie oleju silnikowego
Odkręć korek wlewu oleju (rysunek 1.127).
Dodawaj olej małymi porcjami.
Od czasu do czasu należy przerwać dolewanie oleju, odczekać chwilę i sprawdzić poziom oleju, aby nie dolać zbyt dużo.
Gdy poziom oleju znajdzie się w strefie A, ostrożnie dokręć korek.
Płyn chłodzący
UWAGA: Płyn chłodzący to mieszanina wody i koncentratu niskotemperaturowego (co najmniej 40%).
Układ chłodzenia silnika należy napełnić mieszanką wody i naszego koncentratu niskotemperaturowego G12 lub koncentratu o specyfikacji TL-VW 774 F (fioletowy kolor). Mieszanka ta nie tylko pozwala na eksploatację pojazdu w temperaturach sięgających -25°C, ale także chroni elementy układu chłodzenia przed korozją. Ponadto mieszanka ta zapobiega osadzaniu się kamienia i ma wyższą temperaturę wrzenia.
Udział koncentratu niskotemperaturowego powinien zawsze wynosić co najmniej 40%, także w sezonie letnim.
W szczególnie niskich temperaturach można zwiększyć udział koncentratu niskotemperaturowego G12. Udział koncentratu nie powinien przekraczać 60%, w przeciwnym razie mieszanka będzie mniej odporna na mróz. Ponadto chłodzenie silnika jest osłabione. Mieszanka z 60% koncentratem pozwala na eksploatację pojazdu w temperaturach do ok. -40°C.
UWAGA: Inne dodatki niskotemperaturowe mogą powodować korozję elementów układu chłodzenia. Ponadto może dojść do awarii układu chłodzenia silnika, a w konsekwencji do poważnego uszkodzenia silnika.
Można mieszać koncentrat niskotemperaturowy G12 (fioletowy kolor) z koncentratami G12 (kolor czerwony) lub G11. Skład G12 można rozpoznać po fioletowym kolorze płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym ma barwę brązową, oznacza to, że mieszanina G12 została zmieszana z innym koncentratem niskotemperaturowym. W takim przypadku konieczna jest wymiana płynu chłodzącego. W przeciwnym wypadku może dojść do poważnych problemów z pracą silnika, łącznie z jego awarią.
Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego
Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
Aby zabezpieczyć się przed oparzeniami, połóż na korku zbiornika duży kawałek grubej tkaniny (rysunek 1.128) i ostrożnie odkręć korek.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Jeżeli poziom jest poniżej oznaczenia "MIN", należy dolać płynu chłodzącego.
Uzupełniaj wyłącznie nowym płynem chłodzącym.
Nie dolewaj płynu powyżej znaku "MAX".
Dokładnie zakręć nakrętkę.
Płyn do spryskiwaczy i wycieraczki
Wycieraczki przedniej szyby i spryskiwacze reflektorów zasilane są płynem ze zbiornika znajdującego się w komorze silnika.
Sama czysta woda nie wystarczy, aby dokładnie wyczyścić szkło. Zaleca się stałe dodawanie do wody oryginalnego produktu Volkswagen G 052 164. Produkt ten nie tylko dobrze czyści szkło, ale również zapobiega jego oblodzeniu, dlatego należy go dodawać przez cały rok. Postępuj zgodnie z instrukcją podaną na opakowaniu.
Wymiana wycieraczek szyby przedniej
UWAGA: Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i w razie konieczności wymień je.
Przed wymianą szczotek wyłącz wycieraczki.
Odsuń ramię wycieraczki od szyby. Nie dotykaj pędzla podczas wykonywania tej czynności.
Obróć szczotkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara w lewo, aż do oporu, a następnie wyjmij ją.
Załóż na smycz nową szczotkę o tej samej długości i wzorze, a następnie przekręć smycz zgodnie z ruchem wskazówek zegara w prawo, aż się zatrzyma.
Odłóż smycz na miejsce.
Jeśli szczotki rozmazują brud na szkle, to w razie uszkodzenia należy je wymienić i wyczyścić brudne szczotki.
Jeśli to nie pomoże, może być konieczna regulacja kąta nachylenia smyczy - skontaktuj się z warsztatem w celu sprawdzenia i wyregulowania kąta nachylenia smyczy.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Obróć oba zatrzaski (rysunek 1.130), na przykład monetą o 90° i zdejmij pokrywę do przodu A.
Określ poziom płynu hamulcowego w przezroczystym zbiorniczku. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX".
Następnie wsuń pokrywę w prowadnice B i wciśnij oba zatrzaski w uchwyt, aż do zablokowania.
Zbiornik płynu hamulcowego ma żółtą zatyczkę (rysunek 1.131).
W trakcie jazdy pojazdu poziom płynu hamulcowego stopniowo spada w miarę zużycia klocków hamulcowych, a ich położenie ulega automatycznej regulacji.
Jeżeli poziom płynu hamulcowego znacznie spadł w krótkim czasie i spadł poniżej oznaczenia "MIN", można przypuszczać, że układ hamulcowy jest nieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, wyświetla się komunikat ostrzegawczy "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("PŁYN HAMULCOWY. STOP!") na wyświetlaczu deski rozdzielczej i zapala się kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego. W takim przypadku należy natychmiast udać się do serwisu Volkswagena lub innego warsztatu w celu sprawdzenia układu hamulcowego.
Wymiana płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Absorbuje wilgoć z otaczającego powietrza. Z biegiem czasu woda w płynie hamulcowym powoduje korozję elementów układu hamulcowego. Dodatkowo znacznie obniża się temperatura wrzenia płynu hamulcowego, co podczas intensywnego hamowania powoduje tworzenie się pęcherzyków pary w układzie hamulcowym, a to z kolei zmniejsza skuteczność hamowania.
Płyn hamulcowy należy wymieniać co najmniej raz na dwa lata.
Należy stosować wyłącznie oryginalny płyn hamulcowy. Specyfikacja płynu: norma amerykańska FMVSS 116 DOT 4.
Komentarze gości