Zdejmowanie kołpaka piasty
Wyjmij ściągacz przewodów z narzędzia pokładowego.
Zawieś ściągacz izolacji na pokrywie (Ryż. 1.139).
Wyciągnij pokrywę.
Ściągacz izolacji zawarty w zestawie narzędzi pokładowych
Demontaż kołpaków śrub kół
Włóż końcówkę ściągacza izolacji do otworu nasadki (Ryż. 1.140).
Zdejmij nasadkę.
Nakładki chronią śruby kół i należy je ponownie założyć po zmianie koła.
Poluzowane śruby kół
Wsuń klucz do kół całkowicie na śrubę (Ryż. 1.141).
Chwyć końcówkę klucza do kół i obróć klucz o jeden obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Wyjmij adapter rygla z pokładowego zestawu narzędzi 2 (Ryż. 1.142).
Włóż adapter do końca w śrubę zabezpieczającą 1.
Wciśnij klucz do kół na adapter 2 tak daleko, jak to możliwe.
Chwyć końcówkę klucza do kół i obróć klucz o jeden obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Jeśli nie możesz poluzować śruby, możesz nacisnąć koniec klucza stopą. Jednocześnie trzymaj się karoserii samochodu i utrzymuj równowagę.
Podnoszenie pojazdu
Znajdź miejsce do zainstalowania (Ryż. 1.143) podnośnik znajdujący się w pobliżu wymienianego koła.
Podnieś nogę podnośnika na tyle, aby nadal można go było umieścić pod pojazdem.
Sprawdź, czy noga podnośnika jest całkowicie oparta na ziemi.
Wyprostuj pozycję podnośnika, a następnie równomiernie podnieś nogę podnośnika, aż owinie się wokół pionowego żebra (Ryż. 1.144) pod samochodem.
Obracaj uchwyt podnośnika, aż koło oderwie się od podłoża.
Podnośnik należy montować wyłącznie w miejscach do tego przeznaczonych. Przy każdym kole jest takie miejsce.
Zmiana koła
Całkowicie odkręć górną śrubę koła śrubokrętem imbusowym i umieść ją na czystej powierzchni (Ryż. 1.145).
Wkręcić kołek mocujący (Ryż. 1.146) ręcznie w uwolniony gwintowany otwór.
Poluzuj pozostałe śruby koła.
Zdejmij koło. Dzięki temu kołek mocujący pozostaje w otworze.
Montaż składanego koła zapasowego
Wsuń koło zapasowe na piastę przez kołek mocujący. Składane koło zapasowe musi być nienapompowane po zamontowaniu.
Założyć śruby koła i wkręcić je za pomocą śrubokręta sześciokątnego, lekko dokręcając śruby koła.
Wyjmij sworzeń mocujący i wkręć pozostałą śrubę koła.
Napompuj koło zapasowe - ciśnienie powietrza w nim wynosi 3,5 bara.
Podnieś samochód.
Mocno dokręć śruby kluczem do kół. Dokręcaj śruby nie po okręgu, ale naprzemiennie przeciwne śruby.
Opony z kierunkowym bieżnikiem
Koła z takimi oponami muszą być prawidłowo ustawione.
Opony z kierunkową rzeźbą bieżnika mają strzałki na boku, które wskazują kierunek, w którym opona się obraca. Podczas montażu kół na pojeździe należy zwrócić uwagę na określony kierunek. Jednocześnie realizowane są wszystkie zalety takich opon pod względem przyczepności, zużycia, hałasu i aquaplaningu.
Jeśli koło jest ustawione tak, że obraca się przeciwnie do strzałek, poruszaj ostrożnie, ponieważ w tym przypadku opona nie pracuje dobrze. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po mokrej nawierzchni, aby w pełni wykorzystać zalety opon z kierunkowym bieżnikiem, należy przy najbliższej okazji wymienić koło na takie, na którym opona ma prawidłowe położenie.
Po zmianie koła
Schowaj zdjęte koło w bagażniku.
Jak najszybciej sprawdź dokręcenie śrub koła za pomocą klucza dynamometrycznego.
Jak najszybciej napraw lub wymień zdjęte koło.
Komentarze gości