Проверка на нивото на маслото
Поставете автомобила на равна повърхност.
Спрете двигателя и изчакайте няколко минути, докато маслото изтече в картера.
Отворете капака.
Извадете измервателната пръчка.
Избършете измервателната пръчка с чиста кърпа и я поставете обратно, докато спре.
Извадете отново пръчката и прочетете нивото на маслото.
Натиснете пръчката обратно на мястото й, докато спре.
Ако маслото е в зона А (фиг. 1.126), маслото не трябва да се долива.
Ако маслото е в зона B, може да се долее масло (приблизително 0,5 l).
Ако маслото е в зона C, трябва да се долее масло (приблизително 1,0 l).
Разхода на масло е нормален. Разходът може да бъде до един литър на 1000 километра. Следователно нивото на маслото трябва да се проверява редовно - в идеалния случай при всяко зареждане и преди дълго пътуване.
При специални условия на работа, като продължително шофиране с висока скорост през лятото, при теглене на ремарке или при шофиране в планината, опитайте се да поддържате нивото на маслото в зона А, но не по-високо.
Добавяне на масло към двигателя
Развийте капачката на маслото (фиг. 1.127).
Добавете маслото на малки порции.
От време на време спрете да наливате масло, изчакайте малко и проверете нивото на маслото, за да не налеете много.
Щом нивото на маслото достигне зона А, затегнете внимателно капачката.
Охлаждаща течност
ЗАБЕЛЕЖКА: Охлаждащата течност е смес от вода и нискотемпературен концентрат (поне 40%).
Охладителната система на двигателя трябва да се напълни със смес от вода и нашия нискотемпературен концентрат G12 или концентрат със спецификация TL-VW 774 F (лилаво). Тази смес не само позволява на автомобила да работи до -25°C, но и предпазва частите на охладителната система от корозия. В допълнение, тази смес предотвратява отлагането на варовик и има повишена точка на кипене.
Делът на нискотемпературния концентрат винаги трябва да бъде поне 40%, също и през летния сезон.
При особено ниски температури делът на нискотемпературния G12 концентрат може да се увеличи. Делът на концентрата трябва да бъде не повече от 60%, в противен случай сместа става по-малко устойчива на замръзване. Освен това охлаждането на двигателя се влошава. Смес с 60% концентрат ви позволява да управлявате автомобила до температура около -40°C.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Други нискотемпературни добавки могат да корозират части от охладителната система. Освен това е възможна повреда на системата за охлаждане на двигателя и в резултат на това значителна повреда на двигателя.
Можете да смесвате нискотемпературен концентрат G12 (лилав) с концентрати G12 (червен) или G11. Можете да разпознаете състава G12 по лилавия цвят на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако охлаждащата течност в разширителния резервоар е кафява, тогава G12 се смесва с друг нискотемпературен концентрат. В този случай не забравяйте да смените охлаждащата течност. В противен случай могат да възникнат сериозни смущения в работата на двигателя до неговата повреда.
Проверка на нивото и доливане на охлаждащата течност
Изключете двигателя и го оставете да изстине.
За да се предпазите от изгаряния, поставете голямо парче плътна материя върху капачката на резервоара (фиг. 1.128) и внимателно развийте капачката.
Проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд.
Ако нивото е под маркировката "MIN", добавете охлаждаща течност.
Допълвайте само с нова охлаждаща течност.
Не добавяйте течност над маркировката "MAX".
Затворете добре капачката.
Течност за миене и чистачки
Чистачките и почистващите устройства за фарове се захранват с течност от резервоар в двигателното отделение.
Само чистата вода не е достатъчна за висококачествено почистване на стъкло. Препоръчва се постоянно да се добавя към водата оригиналния препарат Volkswagen G 052 164. Този препарат не само почиства добре стъклото, но и го предпазва от заледяване, така че трябва да се смесва през цялата година. Следвайте указанията на опаковката.
Смяна на перата на чистачките
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверявайте редовно състоянието на перата на чистачките и ги сменете, ако е необходимо.
Изключете чистачките на предното стъкло, преди да смените перата.
Издърпайте рамото на чистачката от стъклото. Не докосвайте четката, докато правите това.
Завъртете четката обратно на часовниковата стрелка наляво, докато спре и я извадете.
Плъзнете нова четка със същата дължина и дизайн върху водача и завъртете драйвера по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Поставете каишката на място.
Ако четките размазват мръсотия по стъклото, сменете ги, ако са повредени, и почистете замърсените четки.
Ако това не помогне, може да се наложи регулиране на ъгъла на каишката - свържете се със сервиз, за да провери и коригира ъгъла на каишката.
Проверка на нивото на спирачната течност
Завъртете двете ключалки (фиг. 1.130), например с монета, на 90 "и свалете капака напред A.
Определете нивото на спирачната течност в прозрачния резервоар. Нивото на течността трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX".
След това плъзнете капака във водачи B и натиснете двете ключалки в държача, докато се заключат.
Резервоарът за спирачна течност има жълта капачка (фиг. 1.131).
По време на работа на автомобила нивото на спирачната течност постепенно спада, тъй като спирачните накладки се износват и автоматично регулират позицията си.
Ако нивото на спирачната течност е спаднало значително за кратко време и е паднало под маркировката "MIN", може да се предположи, че спирачната система тече. Когато нивото на спирачната течност е твърде ниско, това се сигнализира от предупредителното съобщение "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("BRAKE FLUID. STOP!") на дисплея на арматурното табло и предупредителната лампа за спирачките светва. В този случай трябва незабавно да потърсите сервиз на Volkswagen или друг сервиз за проверка на спирачната система.
Смяна на спирачна течност
Спирачната течност е хигроскопична. Той абсорбира влагата от околния въздух. С течение на времето водата в спирачната течност ще корозира частите на спирачната система. В допълнение, точката на кипене на спирачната течност е значително понижена, което причинява образуването на мехурчета от пара в спирачната система по време на рязко спиране, а това намалява спирачната ефективност.
Спирачната течност трябва да се сменя поне на всеки две години.
Трябва да се използва само оригинална спирачна течност. Спецификация на течността US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
Коментари на посетители