Роботи у моторному відсіку (VW Touareg 1)

Перевірка рівня олії

Встановіть автомобіль на горизонтальну поверхню.

Зупиніть двигун і зачекайте кілька хвилин, поки масло не зіллється в піддон.

Відкрийте капот.

Вийміть масляний щуп.

Витріть щуп масляним чистим обтиральним матеріалом і вставте його назад до упору.

Вийміть знову щуп і вважайте показання рівня олії.

Знову посуньте щуп на місце до упору.

Якщо олія знаходиться в зоні А (мал. 1.126) олію доливати не слід.



Якщо олія знаходиться в зоні В, олію можна долити (приблизно 0,5 л).

Якщо олія знаходиться в зоні С, олію необхідно долити (приблизно 1,0 л).

Витрата олії є нормальним явищем. Витрата може становити до одного літра на 1000 км. пробігу. Тому рівень олії слід регулярно перевіряти - найкраще при кожній заправці паливом та перед дальньою поїздкою.

В особливих умовах експлуатації, наприклад, при тривалому швидкісному русі влітку, при буксируванні причепа або при русі в горах, намагайтеся підтримувати рівень масла в зоні А, але не вище.

Доливання масла в двигун

Відкрутіть кришку маслоналивної горловини (мал. 1.127).



Доливайте олію невеликими порціями.

Час від часу припиняйте лити олію, трохи зачекайте та перевірте рівень олії, щоб не налити занадто багато.

Тільки рівень масла опиниться у зоні А ретельно загорніть кришку.

Охолоджуюча рідина

ПРИМІТКА: Охолоджувальна рідина є сумішшю води та низькотемпературного концентрату (не менше 40%).

У систему охолодження двигуна повинна заливатись суміш води та нашого низькотемпературного концентрату G12 або концентрату зі специфікацією TL-VW 774 F (лілового кольору). Ця суміш дозволяє не тільки експлуатувати автомобіль до температури -25°C, але також захищає деталі системи охолодження від корозії. Крім того, ця суміш запобігає відкладенню вапна і має підвищену температуру кипіння.

Частка низькотемпературного концентрату повинна бути не менше 40%, також і в літній сезон.

За особливо низьких температур можна збільшити частку низькотемпературного концентрату G12. Частка концентрату повинна бути не більше 60%, інакше суміш стає менш морозостійкою. Крім того, погіршується охолодження двигуна. Суміш із 60% концентрату дозволяє експлуатувати автомобіль до температури близько -40°C.

УВАГА: Інші низькотемпературні добавки можуть спричинити корозію частин системи охолодження. Далі можлива відмова системи охолодження двигуна, і, як наслідок, суттєва поломка двигуна.

Ви можете змішувати низькотемпературний концентрат G12 (лілового кольору) з концентратами G12 (червоного кольору) або G11. Ви можете розпізнати склад G12 за ліловим кольором охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Якщо рідина, що охолоджує, в розширювальному бачку коричневого кольору, значить, склад G12 змішаний з іншим низькотемпературним концентратом. У цьому випадку слід обов'язково замінити охолоджувальну рідину. В іншому випадку можуть виникнути серйозні порушення в роботі двигуна аж до його поломки.

Перевірка рівня та доливання охолоджуючої рідини

Вимкніть двигун і дайте йому охолонути.

Для захисту від опіку покладіть великий шматок щільної матерії на пробку бачка (мал. 1.128) та обережно відверніть пробку.



Перевірте рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку.

Якщо рівень нижче відмітки "MIN", додайте охолоджувальну рідину.

Доливайте тільки нову рідину, що охолоджує.

Не доливайте рідину вище за позначку "МАХ".

Надійно загорніть корок.

Рідина для склоомивача та щітки склоочисників

[Оригінал тексту можна знайти на: vwmanual.ru]



До склоочисників і очисників фар рідина надходить із бачка в моторному відсіку.

Однієї чистої води недостатньо для якісного очищення скла. Рекомендується постійно додавати у воду оригінальний засіб Volkswagen G 052 164. Цей засіб не тільки добре очищає скло, але і перешкоджає його зледеніння, тому його слід підмішувати цілий рік. Виконуйте вказівки на упаковці.

Заміна щіток склоочисників

ПРИМІТКА: Регулярно перевіряйте стан щіток склоочисників та за потреби замінюйте їх.

Перед заміною щіток вимкніть склоочисники.

Відведіть повідець склоочисника від скла. При цьому не беріться за щітку.

Поверніть щітку проти годинникової стрілки вліво до упору та зніміть її.

Насуньте нову щітку такої ж довжини та виконання на повідець і поверніть повідець за годинниковою стрілкою праворуч до упору.

Поставте повідець на місце.

Якщо щітки розмазують багно по склу, то при наявності пошкоджень замініть їх, а брудні щітки очистіть.

Якщо це не допомагає, можливо, слід відрегулювати кут нахилу повідців - зверніться до майстерні для перевірки та коригування кута нахилу повідців.

Перевірка рівня гальмівної рідини

Поверніть обидва замки (мал. 1.130), наприклад, монеткою, на 90° і вийміть кришку вперед А.



Визначте рівень гальмівної рідини у прозорому бачку. Рівень рідини має бути між відмітками "MIN" та "МАХ".

Потім посуньте кришку в напрямні В і підтисніть обидві запори в тримач до їх фіксації.

Бачок із гальмівною рідиною має кришку жовтого кольору (мал. 1.131).



У процесі експлуатації автомобіля рівень гальмівної рідини поступово падає в міру зношування гальмівних колодок і автоматичного підрегулювання їх положення.

Якщо ж рівень гальмівної рідини значно знизився за короткий час і став нижче за позначку "MIN", можна припустити, що гальмівна система негерметична. Коли рівень гальмівної рідини надто низький, про це сигналізують попереджувальне повідомлення "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("ГАЛЬМОВА РІДИНА. Зупиніться!") на дисплеї приладового щитка і горіння сигнальної лампи гальмівної системи. У цьому випадку слід терміново шукати сервісне підприємство Volkswagen або будь-яку іншу майстерню для перевірки гальмівної системи.

Зміна гальмівної рідини

Гальмівна рідина гігроскопічна. Вона вбирає вологу з навколишнього повітря. Згодом вода у гальмівній рідині викликає корозію деталей гальмівної системи. Крім того, точка кипіння гальмівної рідини істотно знижується, що при інтенсивному гальмуванні викликає утворення бульбашок пари в гальмівній системі, а це знижує ефективність гальмування.

Гальмівну рідину слід змінювати не рідше, ніж кожні два роки.

Необхідно використовувати лише оригінальну гальмівну рідину. Специфікація рідини US-Norm FMVSS 116 DOT 4.