Verificarea nivelului uleiului
Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
Opriți motorul și așteptați câteva minute până când uleiul se scurge în carter.
Deschide capota.
Scoateți joja.
Ștergeți joja cu o cârpă curată și introduceți-o înapoi până când se oprește.
Scoateți din nou joja și citiți nivelul uleiului.
Împingeți joja înapoi în poziție până când se oprește.
Dacă uleiul este în zona A (orez. 1.126) uleiul nu trebuie adăugat.
Dacă uleiul se află în zona B, uleiul poate fi completat (aproximativ 0,5 l).
Dacă uleiul se află în zona C, uleiul trebuie completat (aproximativ 1,0 l).
Consumul de ulei este normal. Consumul poate fi de până la un litru la 1000 de kilometri. Prin urmare, nivelul uleiului ar trebui verificat în mod regulat - în mod ideal la fiecare realimentare și înainte de o călătorie lungă.
În condiții speciale de funcționare, cum ar fi conducerea lungă la viteză mare vara, când tractați o remorcă sau când conduceți pe munte, încercați să mențineți nivelul uleiului în zona A, dar nu mai sus.
Adăugarea de ulei la motor
Deșurubați capacul de umplere cu ulei (orez. 1.127).
Adăugați ulei în porții mici.
Din când în când nu mai turnați ulei, așteptați puțin și verificați nivelul uleiului pentru a nu turna prea mult.
De îndată ce nivelul uleiului este în zona A, strângeți capacul cu grijă.
Lichidul de răcire
NOTĂ: Lichidul de răcire este un amestec de apă și concentrat de temperatură scăzută (cel putin 40%).
Sistemul de răcire a motorului trebuie umplut cu un amestec de apă și concentratul sau concentratul nostru G12 la temperatură scăzută cu specificația TL-VW 774 F (liliac). Acest amestec nu numai că permite funcționarea vehiculului până la -25°C, dar protejează și părțile sistemului de răcire împotriva coroziunii. În plus, acest amestec previne depunerile de calcar și are un punct de fierbere ridicat.
Proporția de concentrat la temperatură scăzută trebuie să fie întotdeauna de cel puțin 40%, și în sezonul estival.
La temperaturi deosebit de scăzute, proporția de concentrat G12 la temperatură scăzută poate fi crescută. Ponderea concentratului nu trebuie să depășească 60%, altfel amestecul devine mai puțin rezistent la îngheț. În plus, răcirea motorului se deteriorează. Un amestec cu 60% concentrat vă permite să operați mașina la o temperatură de aproximativ -40°C.
ATENȚIE: Alți aditivi la temperaturi scăzute pot coroda părți ale sistemului de răcire. În plus, este posibilă defecțiunea sistemului de răcire a motorului și, ca urmare, o defecțiune semnificativă a motorului.
Puteți amesteca concentratul G12 la temperatură joasă (liliac) cu concentrate G12 (roșu) sau G11. Puteți recunoaște compoziția G12 după culoarea violet a lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de răcire din rezervorul de expansiune este maro, atunci G12 este amestecat cu un alt concentrat de temperatură scăzută. În acest caz, asigurați-vă că înlocuiți lichidul de răcire. În caz contrar, pot apărea perturbări grave în funcționarea motorului până la defectarea acestuia.
Verificarea nivelului și completarea lichidului de răcire
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
Pentru a vă proteja împotriva arsurilor, puneți o bucată mare de pânză densă pe dopul rezervorului (orez. 1.128) și deșurubați cu grijă dopul.
Verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune.
Dacă nivelul este sub marcaj «MIN», adăugați lichid de răcire.
Completați numai cu lichid de răcire nou.
Nu adăugați lichid deasupra semnului «MAX».
Închideți bine capacul.
Lichid de spălat parbriz și lame de ștergător
Ștergătoarele de parbriz și curățarea farurilor sunt alimentate cu lichid dintr-un rezervor din compartimentul motor.
Apa pură nu este suficientă pentru curățarea de înaltă calitate a sticlei. Se recomandă adăugarea constantă în apă a agentului original Volkswagen G 052 164. Acest agent nu numai că curăță bine sticla, ci și împiedică înghețarea acesteia, așa că trebuie amestecat tot timpul anului. Urmați instrucțiunile de pe pachet.
Înlocuirea lamelor ștergătoarelor
NOTĂ: Verificați regulat starea lamelor ștergătoarelor și înlocuiți dacă este necesar.
Opriți ștergătoarele de parbriz înainte de a schimba lamele.
Trageți brațul ștergător departe de sticlă. Nu atingeți peria în timp ce faceți acest lucru.
Rotiți peria în sens invers acelor de ceasornic spre stânga până când se oprește și scoateți-o.
Glisați o perie nouă de aceeași lungime și design pe șofer și rotiți șoferul în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Puneți lesa la loc.
Dacă periile murdăresc pe sticlă, înlocuiți-le dacă sunt deteriorate și curățați periile murdare.
Dacă acest lucru nu ajută, unghiul lesei poate fi necesar să fie ajustat - contactați un atelier pentru a verifica și corecta unghiul lesei.
Verificarea nivelului lichidului de frana
Rotiți ambele încuietori (orez. 1.130), de exemplu, cu o monedă, cu 90" și trageți capacul înainte A.
Determinați nivelul lichidului de frână din rezervorul transparent. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX».
Apoi glisați capacul în ghidajele B și apăsați ambele încuietori în suport până se blochează.
Rezervorul lichidului de frână are un capac galben (orez. 1.131).
În timpul funcționării mașinii, nivelul lichidului de frână scade treptat pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează și își ajustează automat poziția.
Dacă nivelul lichidului de frână a scăzut semnificativ în scurt timp și a scăzut sub «MIN», se poate presupune că sistemul de frânare are scurgeri. Când nivelul lichidului de frână este prea scăzut, acest lucru este indicat printr-un mesaj de avertizare «STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!» («LICHID DE FRÂNĂ. STOP!») pe afișajul tabloului de bord și martorul de frână este aprins. În acest caz, ar trebui să căutați imediat o companie de service Volkswagen sau un alt atelier pentru a verifica sistemul de frânare.
Schimbarea lichidului de frana
Lichidul de frână este higroscopic. Absoarbe umezeala din aerul din jur. În timp, apa din lichidul de frână va coroda părți ale sistemului de frânare. În plus, punctul de fierbere al lichidului de frână este scăzut semnificativ, ceea ce determină formarea de bule de vapori în sistemul de frânare în timpul frânării puternice, iar acest lucru reduce eficiența frânării.
Lichidul de frână trebuie schimbat cel puțin o dată la doi ani.
Trebuie folosit numai lichid de frână original. Specificația fluidului US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
Comentariile vizitatorilor