Lucru în compartimentul motor (VW Touareg 1)

Verificarea nivelului uleiului

Așezați vehiculul pe o suprafață plană.

Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie.

Deschide capota.

Scoateți joja de ulei.

Ștergeți joja cu o cârpă curată și reintroduceți-o până se oprește.

Scoateți din nou joja și citiți nivelul uleiului.

Împingeți joja înapoi în poziție până când se oprește.

Dacă uleiul este în zona A (figura 1.126) nu este nevoie să adăugați ulei.



Dacă uleiul se află în zona B, se poate adăuga ulei (aproximativ 0,5 l).

Dacă uleiul se află în zona C, trebuie adăugat ulei (aproximativ 1,0 l).

Consumul de ulei este normal. Consumul poate fi de până la un litru la 1000 km. Prin urmare, nivelul uleiului ar trebui verificat în mod regulat - în mod ideal la fiecare realimentare și înainte de o călătorie lungă.



În condiții speciale de funcționare, cum ar fi conducerea pe termen lung la viteză mare vara, tractarea unei remorci sau conducerea pe munte, încercați să mențineți nivelul uleiului în zona A, dar nu mai sus.

Completarea cu ulei de motor

Deșurubați capacul de umplere cu ulei (figura 1.127).



Adăugați ulei în porții mici.

Nu mai turnați ulei din când în când, așteptați puțin și verificați nivelul uleiului pentru a nu turna prea mult.

Odată ce nivelul uleiului este în zona A, strângeți capacul cu grijă.

Lichidul de răcire

NOTĂ: Lichidul de răcire este un amestec de apă și concentrat de temperatură scăzută (cel puțin 40%).

Sistemul de răcire a motorului trebuie umplut cu un amestec de apă și concentratul nostru la temperatură scăzută G12 sau concentratul cu specificația TL-VW 774 F (culoare violet). Acest amestec nu numai că permite funcționarea vehiculului la temperaturi de până la -25°C, dar protejează și piesele sistemului de răcire împotriva coroziunii. In plus, acest amestec previne depunerile de calcar si are un punct de fierbere mai mare.

Proporția de concentrat la temperatură scăzută ar trebui să fie întotdeauna de cel puțin 40%, inclusiv în sezonul de vară.


La temperaturi deosebit de scăzute, proporția de concentrat de temperatură scăzută G12 poate fi crescută. Proporția de concentrat nu trebuie să depășească 60%, altfel amestecul devine mai puțin rezistent la îngheț. În plus, răcirea motorului este afectată. Un amestec cu 60% concentrat permite exploatarea vehiculului la temperaturi de până la aproximativ -40°C.

ATENȚIE: Alți aditivi la temperaturi scăzute pot provoca coroziunea pieselor sistemului de răcire. În plus, sistemul de răcire a motorului se poate defecta și, în consecință, poate provoca o deteriorare semnificativă a motorului.

Puteți amesteca concentratul de temperatură scăzută G12 (culoare violet) cu concentrate G12 (culoare roșie) sau G11. Puteți recunoaște compoziția G12 după culoarea violet a lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de răcire din rezervorul de expansiune este maro, atunci compoziția G12 este amestecată cu un alt concentrat la temperatură joasă. În acest caz, este imperativ să înlocuiți lichidul de răcire. În caz contrar, pot apărea probleme grave cu funcționarea motorului, inclusiv defectarea acestuia.

Verificarea nivelului și adăugarea lichidului de răcire

Opriți motorul și lăsați-l să se răcească.

Pentru a vă proteja împotriva arsurilor, puneți o bucată mare de pânză groasă peste capacul rezervorului (figura 1.128) și deșurubați cu grijă dopul.



Verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune.

Dacă nivelul este sub marcajul "MIN", adăugați lichid de răcire.

Completați numai cu lichid de răcire nou.

Nu adăugați lichid peste marcajul "MAX".

Înșurubați bine capacul.

Lichid de spălat parbriz și lame de ștergător

Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele farurilor sunt alimentate cu lichid dintr-un rezervor din compartimentul motor.

O apă curată suficientă pentru curățare de calitate din sticlă. Se recomandă să adăugați în mod constant în apă remediu Volkswagen G 052 164. Acest instrument nu numai curata bine de sticlă, dar și-l împiedică să depuneri de gheață, astfel încât ar trebui să fie amestecat pe tot parcursul anului. Urmați instrucțiunile de pe ambalaj.

Inlocuirea stergatoarelor de parbriz

NOTĂ: Verificați regulat starea lamelor ștergătoarelor și înlocuiți-le dacă este necesar.

Înainte de a înlocui periile, opriți ștergătoarele de parbriz.

Depărtați brațul ștergător de sticlă. Nu atingeți peria în timp ce faceți acest lucru.

Rotiți peria în sens invers acelor de ceasornic spre stânga până când se oprește și scoateți-o.

Așezați o perie nouă de aceeași lungime și design pe lesă și rotiți lesa în sensul acelor de ceasornic spre dreapta până când se oprește.

Puneți lesa la loc.

Dacă periile murdăresc pe sticlă, atunci dacă există deteriorări, înlocuiți-le și curățați periile murdare.

Dacă acest lucru nu ajută, poate fi necesar să reglați unghiul leselor - contactați un atelier pentru a verifica și regla unghiul leselor.

Verificarea nivelului lichidului de frana

Rotiți ambele zăvoare (figura 1.130), de exemplu, cu o monedă, cu 90° și scoateți capacul înainte A.



Determinați nivelul lichidului de frână din rezervorul transparent. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX".

Apoi glisați capacul în ghidajele B și apăsați ambele dispozitive de blocare în suport până când se blochează în poziție.

Rezervorul lichidului de frână are un capac galben (figura 1.131).



În timpul funcționării vehiculului, nivelul lichidului de frână scade treptat pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează și poziția acestora este reglată automat.

Dacă nivelul lichidului de frână a scăzut semnificativ într-o perioadă scurtă de timp și a ajuns sub marcajul "MIN", se poate presupune că sistemul de frână are scurgeri. Când nivelul lichidului de frână este prea scăzut, este afișat un mesaj de avertizare "STOP BREMSFLUSSIGKEIT ANHALTEN!" ("LICHID DE FRANA. STOP!") de pe afișajul tabloului de bord și lampa de avertizare a sistemului de frânare este aprins. În acest caz, ar trebui să căutați imediat un centru de service Volkswagen sau un alt atelier pentru a verifica sistemul de frânare.

Schimbarea lichidului de frana

Lichidul de frână este higroscopic. Absoarbe umezeala din aerul din jur. În timp, apa din lichidul de frână provoacă coroziunea componentelor sistemului de frână. În plus, punctul de fierbere al lichidului de frână este redus semnificativ, ceea ce în timpul frânării intense determină formarea de bule de abur în sistemul de frânare, ceea ce reduce eficiența frânării.

Lichidul de frână trebuie schimbat cel puțin o dată la doi ani.

Trebuie folosit numai lichid de frână original. Specificația fluidului US-Norm FMVSS 116 DOT 4.