Scopul blocării diferenţialului
Blocarea diferențialului central și spate sunt folosite pentru a crește permeabilitatea vehiculului în condiții off-road și pentru a facilita deplasarea pe pante abrupte.
Când conduceți în curbe, roata exterioară parcurge o distanță mai mare decât roata interioară. Prin urmare, roțile unei axe se mișcă cu viteze diferite și, pentru ca mașina să se miște normal, este nevoie de un diferențial de osie. Diferenţialul central egalizează viteza de rotaţie a arborilor de antrenare ai axelor din faţă şi din spate, iar diferenţialul de la puntea din spate egalizează roţile din spate.
Blocare diferenţial central
Împiedică rotirea unei axe pe teren alunecos, în timp ce roțile celeilalte osii staționează pe o liră anti-alunecare.
Când blocarea diferențialului central este cuplat, cuplul începe să circule către ambele osii, deoarece axele față și spate devin conectate rigid. Cuplul de la centrala electrică este redistribuit automat de-a lungul axelor în funcție de starea solului de sub roți.
Blocare diferenţial pe puntea spate
Leagă rigid roțile din spate astfel încât acestea să se rotească cu aceeași viteză. Blocarea diferenţialului pe puntea spate este posibilă numai cu diferenţialul central blocat.
NOTĂ: Dezactivarea blocării diferenţialului central la întoarcerea roţilor poate fi înlocuită cu o smucitură foarte sensibilă. Motivul pentru aceasta este o scădere bruscă a cantității de stres în transmisie care a avut loc la începutul virajului cu blocarea diferențialului activată.
NOTĂ: Cu diferențialele de roți cuplate «racla» pe sol la întoarcere. Acest lucru este vizibil în zgomotul rezultat.
NOTĂ: Unghiul de virare este sever limitat atunci când sunt cuplate blocarea diferențialului.
Activați blocarea diferențialului
Reduceți viteza sub 40 km/h.
Rotiți butonul din poziție «HIGH» (orez. 1.124) prin pozitie «LOW» la poziția de blocare a diferențialului corespunzător.
Prima pictogramă de-a lungul butonului indică poziția blocării diferențialului central, iar următoarea și ultima pictogramă indică poziția blocării diferențialului punții spate.
Rotirea butonului selectează doar blocarea unui anumit diferențial. Procesul de cuplare și dezactivare a blocării diferenţialului în sine poate dura ceva timp.
Dacă se întâmplă că nu puteți activa sau dezactiva blocarea, luați piciorul de pe pedala de accelerație și conduceți cât mai drept posibil, în timp ce faceți mișcări ușoare ale volanului la stânga și la dreapta.
Când să nu activați blocarea diferențialului
NOTĂ: În nici un caz blocarea diferențialului nu trebuie activată în timpul conducerii pe drumurile publice normale sau când roțile învârt, vehiculul este remorcat sau frânele sunt testate pe un suport cu role.
NOTĂ: În niciun caz, blocarea diferențialului nu trebuie activată atunci când conduceți pe drumuri normale sau când una dintre roți alunecă. Dacă activați blocarea în momentul în care roata alunecă, este posibilă fie o defecțiune a conducerii, fie o mișcare bruscă și necontrolată a mașinii. În plus, acțiunea de direcție va fi imediat limitată.
AVERTISMENT: Când blocarea diferențialului este cuplată în timpul conducerii pe drumurile publice normale sau când roțile învârt, vehiculul este remorcat sau frânele sunt verificate pe un suport cu role, fie conducerea se poate defecta, fie vehiculul se poate mișca brusc si incontrolabil.
Comentariile vizitatorilor