Tracţiune pe patru roţi
NOTĂ: Cu tracțiune integrală, toate cele patru roți sunt antrenate.
Tracțiunea integrală nu necesită întreținere specială. Transmiterea cuplului este efectuată în mod constant către toate cele patru roți. Cantitatea de cuplu și distribuția acestuia de-a lungul axelor apar automat în funcție de condițiile specifice ale drumului.
Anvelope de iarnă
Datorită tracțiunii integrale, o mașină echipată cu anvelope de serie demonstrează calități dinamice destul de bune pe drumurile de iarnă. Și totuși, vă recomandăm cu tărie să instalați întotdeauna anvelopele de iarnă sau toate anotimpurile pe toate cele patru roți iarna, deoarece acest lucru crește semnificativ siguranța în trafic și îmbunătățește semnificativ performanța de frânare a mașinii.
Lanturi antiderapante
Dacă există cerințe legale pentru utilizarea obligatorie a lanțurilor de zăpadă, acestea trebuie instalate și pe un vehicul cu tracțiune integrală; pe rotile din fata se pun lanturi.
Schimbarea anvelopelor
Vehiculele cu tracțiune integrală nu pot fi echipate cu anvelope cu diferite grade de uzură. Toate cele patru roți trebuie să aibă aceleași trasee de rulare, de ex. distanța parcursă de o anvelopă într-o singură rotație.
Etapă de transmisie redusă «LOW»
NOTĂ: O transmisie cu raport de transmisie scăzut este utilizată pentru a oferi tracțiune maximă la roți atunci când conduceți pe teren.
Etapa de transmisie inferioară poate fi utilizată și cu diferențiale blocate (orez. 1.123). Deoarece sistemele ESP, ASR, ABS și EDS modifică programul de acțiune atunci când transmisia este într-o treaptă inferioară, această treaptă nu poate fi utilizată atunci când conduceți pe drumuri normale.
Angajarea unui nivel de transmisie redus «LOW» (cu transmisie automată)
Reduceți viteza sub 15 km/h.
Rotiți butonul la «LOW».
Mutați selectorul în poziția N.
Așteptați aproximativ o secundă.
Porniți una dintre pozițiile de mișcare (R, D sau S).
Angajarea unui nivel de transmisie redus «LOW» (cu transmisie manuala)
Oprește mașina.
Rotiți butonul la «LOW».
Puneți maneta de viteze în poziție neutră.
Așteptați aproximativ o secundă.
Porniți transmisia.
Oprirea treptei inferioare de transmisie în timpul conducerii
Reduceți viteza sub 40 km/h.
Rotiți butonul la «HIGH».
Mutați selectorul în poziția N.
Așteptați aproximativ o secundă.
Angajați una dintre pozițiile înainte (D sau S).
Decuplarea unui nivel inferior de transmisie atunci când vehiculul este staționat
Rotiți butonul la «HIGH».
Țineți vehiculul pe loc cu pedala de frână.
Mutați selectorul în poziția N.
Așteptați aproximativ o secundă.
Porniți una dintre pozițiile de mișcare (R, D sau S).
Viteza maximă la care vă puteți deplasa atunci când treapta inferioară este activată «LOW», este determinat de modelul motorului. Limita maximă de viteză este de aproximativ 70 până la 100 km/h.
Etapa redusă funcționează cel mai bine în următoarele situații:
- când o mașină cu remorcă se deplasează în afara drumului;
- când mașina își croiește drum în condiții deosebit de dificile de teren;
- la depăşirea pantelor deosebit de abrupte.
Nu cuplați o treaptă inferioară pe drumurile înzăpezite.
Includerea unei etape de transmisie redusă se realizează prin rotirea butonului în poziție «LOW» - logo-ul începe să clipească «LOW». Activarea în sine poate fi oarecum întârziată. Dacă pasul «LOW» pornit automat, logo «LOW» se aprinde fără să clipească. În plus, pe afișajul ' al tabloului de bord apare un mesaj corespunzător.
De când este pe scena «LOW» cuplul maxim este atins la roți, la vehiculele cu transmisie manuală este posibilă deplasarea în treapta a 2-a sau a 3-a.
Sistem de control al tracțiunii (ASR)
Când treapta de viteză joasă este cuplată, este activat automat un program special off-road al sistemului de control al tracțiunii, care îmbunătățește condițiile de tracțiune a roților cu solul. În acest caz, deseori nu este necesar în majoritatea situațiilor de conducere să opriți manual sistemul antiderapant.
La viteze sub 70 km/h, apare o ușoară întârziere în activarea sistemului de control al tracțiunii. În același timp, condițiile de aderență la sol cu treapta inferioară pornită sunt îmbunătățite.
Sistem antiderapant ESP
NOTĂ: Prin intermediul sistemului antiderapant, stabilitatea cursului și controlabilitatea vehiculului în condiții de conducere limită sunt semnificativ crescute.
Când motorul este pornit, sistemul antiderapant este activat automat. Când sistemul antiderapant este activat, frâna de munte este activată la coborâre.
Sistemul antiderapant trebuie să fie pornit tot timpul. Doar in anumite situatii, cand se doreste patinarea rotii, este posibil prin apasarea tastei (ESP) dezactivați ESP (orez. 1.124).
De exemplu:
- atunci când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
- atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
- când balansați un vehicul blocat.
Apoi, prin apăsarea butonului, sistemul antiderapant ar trebui să fie pornit din nou.
Când sistemul antiderapant este dezactivat, sistemul de control al tracțiunii ASR și sistemul de control al tracțiunii motorului de la începutul alunecării roții motoare MSR, precum și frâna de munte la coborâre sunt dezactivate simultan. Aceasta înseamnă că un număr de sisteme nu sunt active sau sunt active sub un program modificat (controlul tracțiunii EDS) atâta timp cât sistemul antiderapant este dezactivat.
Când o tastă este aprinsă sau clipește
Cheia se aprinde când contactul este cuplat timp de aproximativ două secunde în timpul unui test de funcționare.
Tasta clipește în timpul conducerii când sistemul antiderapant este activ.
Cheia se aprinde atunci când există o defecțiune a sistemului antiderapant.
Tasta se aprinde când sistemul antiderapant este dezactivat.
Frână de munte pentru coborâre
NOTĂ: Frâna de coborâre în pantă activată automat ajută șoferul pe pante mai mari de 20%.
Înainte de a începe să coborâți un deal abrupt, încetiniți până la mai puțin de 20 km/h.
Lăsați vehiculul să se rostogolească în jos în timp ce este în treaptă.
Nu apăsați pedala de accelerație.
În același timp, viteza mașinii, datorită frânei de munte, rămâne constantă doar atunci când suprafața drumului nu este alunecoasă și există suficientă aderență pe roți.
Dacă, la coborârea unui munte abrupt, mașina, la frânarea motorului, (precum si pedala de frana) începe să scape de sub control, roțile corespunzătoare sunt frânate de frâna de evacuare, astfel încât viteza vehiculului devine constantă și comportamentul vehiculului se stabilizează.
Pentru a face acest lucru, este necesar să existe suficientă aderență a roților la sol sau la suprafața drumului. Așadar, frâna de munte pentru coborâre nu își îndeplinește funcțiile atunci când mașina se deplasează pe o pantă înghețată sau noroioasă.
Frâna de munte pentru coborâre este activă când sistemul antiderapant este pornit și funcționează fără probleme, viteza nu depășește 20 km/h, treapta de viteză este cuplată și pedala de accelerație nu este apăsată.
Frâna de evacuare nu funcționează când pedala de accelerație este apăsată, transmisia este în poziție neutră, pedala de ambreiaj este apăsată, sistemul antiderapant este dezactivat sau viteza depășește 20 km/h.
Frână de munte pentru ridicare
NOTĂ: Frâna de evacuare în pantă facilitează pornirea șoferului în sus.
Frâna de evacuare este activată automat atunci când următoarele condiții sunt îndeplinite simultan:
- vehiculul a fost oprit și este reținut de o frână de serviciu sau de parcare;
- motorul este pornit;
- Treapta 1 sau marșarier cuplată (să se deplaseze în sus);
- pedala de ambreiaj este apăsată complet.
Vehiculul este frânat și ținut în sus - cu pedala de ambreiaj apăsată complet - cu ajutorul frânei de evacuare chiar și atunci când pedala de frână este eliberată și frâna de parcare este slăbită. Când ambreiajul este cuplat, frânele sunt eliberate automat într-o manieră dozată, realizând astfel o pornire ușoară și sigură pe o pantă.
Înainte de a urca o pantă abruptă în condiții off-road, asigurați-vă că ambele diferențiale sunt blocate.
Comentariile vizitatorilor