Caracteristicile de design ale unui vehicul off-road (VW Touareg 1)

Tracțiune integrală

NOTĂ: Cu tracțiunea integrală, toate cele patru roți sunt conduse.

Tracțiunea integrală nu necesită întreținere specială. Cuplul este transmis continuu tuturor celor patru roți. Cantitatea de cuplu și distribuția acestuia între osii apar automat în funcție de condițiile specifice ale drumului.

Anvelope de iarna

Datorită tracțiunii integrale, mașina, echipată cu anvelope de serie, demonstrează calități dinamice destul de bune pe drumurile de iarnă. Cu toate acestea, vă recomandăm insistent să instalați întotdeauna anvelopele de iarnă sau toate anotimpurile pe toate cele patru roți iarna, deoarece acest lucru crește semnificativ siguranța la conducere și îmbunătățește semnificativ performanța de frânare a mașinii.

Lanturi antiderapante

Dacă există cerințe legale pentru utilizarea obligatorie a lanțurilor antiderapante, acestea ar trebui instalate și pe vehiculele cu tracțiune integrală; pe rotile din fata se pun lanturi.

Înlocuire anvelope

Vehiculele cu tracțiune integrală nu pot avea anvelope cu grade diferite de uzură. Toate cele patru roți trebuie să aibă aceleași trasee de rulare, de ex. distanța parcursă de o anvelopă într-o singură rotație.

Treapta de transmisie redusă "LOW"

NOTĂ: Transmisia cu raport de transmisie scăzut este proiectată pentru a oferi tracțiune maximă la roți atunci când conduceți pe teren.

Raportul de transmisie scăzut poate fi folosit și cu diferențialele blocate (figura 1.123). Deoarece sistemele ESP, ASR, ABS și EDS își schimbă programul de funcționare atunci când treapta de viteză joasă este cuplată, această treaptă nu poate fi utilizată atunci când conduceți pe drumuri normale.

Cuplarea transmisiei de viteză joasă "LOW" (cu transmisie automata)

Reduceți viteza sub 15 km/h.

Rotiți butonul la "LOW".

Mutați selectorul în poziția N.

Vă rugăm să așteptați aproximativ o secundă.

Porniți una dintre pozițiile de mișcare (R, D sau S).

Cuplarea transmisiei de viteză joasă "LOW" (cu transmisie manuala)

Oprește mașina.

Rotiți butonul la "LOW".

Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.

Vă rugăm să așteptați aproximativ o secundă.

Pune-o în viteză.

Oprirea transmisiei cu viteză joasă în timpul conducerii

Reduceți viteza sub 40 km/h.

Rotiți butonul la "HIGH".

Mutați selectorul în poziția N.

Vă rugăm să așteptați aproximativ o secundă.


Cuplați una dintre pozițiile de conducere înainte (D sau S).

Oprirea unei trepte de viteză joasă când vehiculul este staționat

Rotiți butonul la "HIGH".

Țineți mașina pe loc folosind pedala de frână.

Mutați selectorul în poziția N.

Vă rugăm să așteptați aproximativ o secundă.

Porniți una dintre pozițiile de mișcare (R, D sau S).

Viteza maximă la care puteți călători cu treapta "LOW" cuplată este determinată de modelul de motor. Limita maximă de viteză este între aproximativ 70 și 100 km/h.

Treapta coborâtă funcționează cel mai bine în următoarele situații:

• când un vehicul cu remorcă se deplasează în afara drumului;
• atunci când mașina străpunge în condiții de teren deosebit de dificile;
• la depăşirea urcuşurilor deosebit de abrupte.

Evitați trecerea în treapta mică pe drumurile înzăpezite.

Raportul de viteză scăzut este activat prin rotirea butonului în poziția "LOW" - sigla "LOW" începe să clipească. Pornirea în sine poate fi oarecum întârziată. Dacă treapta "LOW" este activată automat, sigla "LOW" se aprinde fără să clipească. În plus, pe afișajul grupului de instrumente apare un mesaj corespunzător.

Deoarece cuplul maxim la roți este atins atunci când treapta "LOW" este cuplată, mașinile cu transmisie manuală pot începe să se deplaseze în treapta a 2-a sau a 3-a.

Sistem de control al tracțiunii (ASR)

Când treapta de viteză joasă este cuplată, se activează automat un program special off-road al sistemului de control al tracțiunii, îmbunătățind aderența roților pe sol. Cu toate acestea, adesea nu este nevoie să opriți manual sistemul antiderapant în majoritatea situațiilor de conducere.

La viteze sub 70 km/h, sistemul de control al tracțiunii este oarecum întârziat ca răspuns. În același timp, sunt îmbunătățite condițiile de aderență la sol atunci când treapta de viteză joasă este cuplată.

Sistem antiderapant ESP

NOTĂ: Sistemul antiderapant îmbunătățește semnificativ stabilitatea direcțională și controlabilitatea vehiculului în condiții extreme de condus.

Când motorul este pornit, sistemul antiderapant este activat automat. Când sistemul antiderapant este activat, frâna de munte este activată la coborâri.

Sistemul antiderapant trebuie să fie pornit tot timpul. Doar în anumite situații în care se dorește alunecarea roților, ESP poate fi dezactivat prin apăsarea butonului (ESP) (figura 1.124).



De exemplu:

• când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
• atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
• când legănați o mașină blocată.

Apoi, prin apăsarea butonului, sistemul antiderapant ar trebui să fie pornit din nou.

Când sistemul antiderapant este dezactivat, sistemul de control al tracțiunii ASR și sistemul de control al tracțiunii motorului MSR, precum și frâna de coborâre sunt dezactivate simultan. Aceasta înseamnă că un număr de sisteme nu sunt active sau sunt active cu un program modificat (sistem de control al tracțiunii EDS) atâta timp cât sistemul antiderapant este oprit.

Când tasta se aprinde sau clipește

Cheia se aprinde când contactul este cuplat timp de aproximativ două secunde în timpul verificării funcționalității.

Butonul clipește în timpul conducerii când sistemul antiderapant este activ.

Butonul se aprinde atunci când sistemul anti-alunecare este defect.

Butonul se aprinde când sistemul antiderapant este dezactivat.

Frână de munte pentru coborâre

NOTĂ: Frâna de coborâre activată automat ajută șoferul în pante mai mari de 20%.

Înainte de a începe să coborâți un deal abrupt, reduceți viteza la mai puțin de 20 km/h.

Lăsați mașina să se rotească în jos cu treapta cuplată.

Nu apăsați pedala de accelerație.

În același timp, viteza mașinii, datorită frânei de munte, rămâne constantă doar atunci când suprafața drumului nu este alunecoasă și există o tracțiune suficientă a roților cu șosea.

Dacă, la coborârea unui deal abrupt, mașina încetinește din cauza frânării de motor (si de asemenea pedala de frana) începe să scape de sub control, roțile corespunzătoare sunt frânate de frâna de munte atât de mult încât viteza mașinii devine constantă, iar comportamentul mașinii se stabilizează.

Pentru a realiza acest lucru, este necesar să existe o tracțiune suficientă a roților cu solul sau suprafața drumului. Astfel, frâna de munte pentru coborâre nu își îndeplinește funcțiile atunci când mașina se deplasează pe o coborâre înghețată sau acoperită cu noroi.

Frâna de munte la coborâre funcționează când sistemul antiderapant este pornit și funcționează corect, viteza nu depășește 20 km/h, treapta de viteză este cuplată și pedala de accelerație nu este apăsată.

Frâna de evacuare nu funcționează când pedala de accelerație este apăsată, cutia de viteze este în poziție neutră, pedala de ambreiaj este apăsată, sistemul antiderapant este decuplat sau viteza de deplasare depășește 20 km/h.

Frana de munte pentru catarare

NOTĂ: Frâna de pornire în pantă facilitează pornirea șoferului pe o pantă.

Frâna de munte este activată automat atunci când sunt îndeplinite simultan următoarele condiții:

• vehiculul a fost oprit și este ținut în pantă de frâna de serviciu sau de parcare;
• motorul merge;
• treapta 1 sau marșarierul este cuplată (să se mute în sus);
• pedala de ambreiaj este apăsată complet.

Autovehiculul este frânat și menținut în pantă - cu pedala de ambreiaj apăsată complet - cu ajutorul frânei de evacuare chiar și atunci când pedala de frână este eliberată și frâna de parcare nu este aplicată. Când ambreiajul este cuplat, frânele sunt eliberate automat în doze măsurate, obținând astfel o pornire ușoară și sigură pe o pantă.

Înainte de a urca un deal abrupt în condiții off-road, asigurați-vă că ambele diferențiale sunt blocate.