Конструктивни характеристики на превозно средство с висока проходимост (VW Touareg 1)

Задвижване на всички колела

ЗАБЕЛЕЖКА: При задвижване на всички колела се задвижват и четирите колела.

Задвижването на всички колела не изисква специална поддръжка. Въртящият момент се предава непрекъснато към четирите колела. Размерът на въртящия момент и разпределението му между осите се извършва автоматично в зависимост от конкретните пътни условия.

Зимни гуми

Благодарение на задвижването на всички колела, колата, оборудвана със серийни гуми, демонстрира доста добри динамични качества на зимни пътища. Въпреки това силно препоръчваме през зимата винаги да монтирате зимни или всесезонни гуми на четирите колела, тъй като това значително повишава безопасността при шофиране и значително подобрява спирачните характеристики на автомобила.

Вериги против подхлъзване

Ако има законови изисквания за задължителното използване на вериги против хлъзгане, те трябва да се монтират и на превозни средства със задвижване на всички колела; на предните колела са поставени вериги.

Смяна на гуми

Автомобилите със задвижване на всички колела не могат да имат гуми с различна степен на износване. И четирите колела трябва да имат еднакви траектории на търкаляне, т.е. разстоянието, изминато от една гума за един оборот.

Намалено ниво на предаване "НИСКО"

ЗАБЕЛЕЖКА: Трансмисията с ниско предавателно число е проектирана да осигури максимално сцепление на колелата при шофиране извън пътя.

Ниското предавателно отношение може да се използва и при блокирани диференциали (фиг. 1.123). Тъй като системите ESP, ASR, ABS и EDS променят работната си програма при включване на ниска предавка, тази предавка не може да се използва при шофиране по нормални пътища.

Включване на ниска предавка "LOW" (с автоматична скоростна кутия)

Намалете скоростта под 15 км/ч.

Завъртете бутона на "НИСКО".

Преместете селектора на позиция N.

Моля, изчакайте около една секунда.

Включете една от позициите на движение (R, D или S).

Включване на ниска предавка "LOW" (с ръчна скоростна кутия)

Спрете колата.

Завъртете бутона на "НИСКО".

Поставете скоростния лост в неутрално положение.

Моля, изчакайте около една секунда.

Пуснете го на скорост.

Изключване на ниска предавка по време на шофиране

Намалете скоростта под 40 км/ч.

Завъртете бутона на "HIGH".

Преместете селектора на позиция N.

Моля, изчакайте около една секунда.

Включете една от позициите за предно задвижване (D или S).

Изключване на ниска предавка, когато автомобилът е спрял

Завъртете бутона на "HIGH".

Задръжте колата на място с педала на спирачката.

Преместете селектора на позиция N.

Моля, изчакайте около една секунда.

Включете една от позициите на движение (R, D или S).

Максималната скорост, с която можете да се движите с включена "НИСКА" предавка, се определя от модела на двигателя. Максималното ограничение на скоростта е приблизително между 70 и 100 км/ч.

Понижената степен работи най-добре в следните ситуации:

• когато превозно средство с ремарке се движи извън пътя;
• когато колата пробие в особено трудни условия извън пътя;
• при преодоляване на особено стръмни изкачвания.

Избягвайте да превключвате на ниска предавка по заснежени пътища.

Ниското предавателно число се включва чрез завъртане на бутона на позиция "LOW" - логото "LOW" започва да мига. Самото включване може да се забави до известна степен. Ако степента "НИСКО" се включи автоматично, логото "НИСКО" свети без да мига. Освен това на дисплея на арматурното табло се появява съответно съобщение.

Тъй като максимален въртящ момент на колелата се постига при включена степен "LOW", автомобилите с ръчна скоростна кутия могат да започнат да се движат на 2-ра или 3-та предавка.

Система за контрол на сцеплението (ASR)

При включване на ниска предавка автоматично се активира специална офроуд програма на системата за контрол на сцеплението, подобряваща сцеплението на колелата със земята. Често обаче не е необходимо ръчно да се изключва системата против поднасяне в повечето ситуации на шофиране.

При скорости под 70 км/ч системата за контрол на сцеплението реагира донякъде със закъснение. В същото време се подобряват условията на сцепление със земята при включване на ниска предавка.

ESP система против поднасяне

ЗАБЕЛЕЖКА: Системата против поднасяне значително подобрява стабилността на посоката и управляемостта на автомобила при екстремни условия на шофиране.

При стартиране на двигателя автоматично се активира системата против поднасяне. Когато системата против поднасяне е включена, планинската спирачка се активира при спускане.

Системата против поднасяне трябва да е включена през цялото време. Само в определени ситуации, когато е желателно приплъзване на колелата, ESP може да се деактивира чрез натискане на бутона (ESP) (фиг. 1.124).



Например:

• при шофиране с вериги за сняг;
• при шофиране върху дълбок сняг или рохкава земя;
• при клатене на закъсала кола.

След това, чрез натискане на бутона, системата против плъзгане трябва да се включи отново.

Когато системата против поднасяне е изключена, системата за контрол на сцеплението ASR и системата за контрол на сцеплението на двигателя MSR, както и спирачката за спускане по наклон се изключват едновременно. Това означава, че редица системи не са активни или са активни с модифицирана програма (система за контрол на сцеплението EDS) докато системата против подхлъзване е изключена.

Когато ключът свети или мига

Ключът светва при включване на запалването за около две секунди по време на проверката на функционалността.

Бутонът мига по време на шофиране, когато системата против поднасяне е активна.

Бутонът свети, когато системата против плъзгане е дефектна.

Бутонът свети, когато системата против подхлъзване е деактивирана.

Планинска спирачка за спускане

ЗАБЕЛЕЖКА: Автоматично активираната спирачка за спускане помага на водача при наклони над 20%.

Преди да започнете да се спускате по стръмен хълм, намалете скоростта до по-малко от 20 км/ч.

Оставете колата да се търкаля надолу с включена предавка.

Не натискайте педала на газта.

В същото време скоростта на автомобила, благодарение на планинската спирачка, остава постоянна само когато пътната настилка не е хлъзгава и има достатъчно сцепление на колелата с пътя.

Ако при спускане по стръмен хълм колата се забави поради спиране на двигателя (както и педала на спирачката) започва да излиза извън контрол, съответните колела се спират от планинската спирачка толкова много, че скоростта на автомобила става постоянна и поведението на автомобила се стабилизира.

За да се постигне това, е необходимо да има достатъчно сцепление на колелата със земята или пътната настилка. По този начин планинската спирачка за спускане не изпълнява функциите си, когато автомобилът се движи по заледено или покрито с кал спускане.

Планинската спирачка за спускане работи, когато системата против поднасяне е включена и функционира правилно, скоростта не надвишава 20 км/ч, предавката е включена и педалът за газ не е натиснат.

Изпускателната спирачка не работи, когато педалът на газта е натиснат, скоростната кутия е в неутрално положение, педалът на съединителя е натиснат, системата против поднасяне е изключена или скоростта на движение надвишава 20 km/h.

Планинска спирачка за катерене

ЗАБЕЛЕЖКА: Спирачката за потегляне по наклон улеснява водача да потегли по наклон.

Планинската спирачка се активира автоматично, когато едновременно са изпълнени следните условия:

• превозното средство е спряло и е задържано на наклон от работната или ръчната спирачка;
• двигателят работи;
• включена е 1-ва скорост или задна предавка (да се движи нагоре);
• педалът на съединителя е натиснат докрай.

Автомобилът се спира и се задържа на наклон - с натиснат докрай педал на съединителя - с помощта на изпускателната спирачка, дори когато спирачният педал е освободен и ръчната спирачка не е задействана. При задействан съединител спирачките автоматично се отпускат дозирано, като по този начин се постига лесно и безопасно потегляне при наклон.

Преди да карате нагоре по стръмен хълм в условия извън пътя, уверете се, че и двата диференциала са блокирани.