Задвижване на четирите колела
ЗАБЕЛЕЖКА: И четирите колела са задвижвани.
Задвижването на всички колела не изисква специална поддръжка. Предаването на въртящия момент се извършва постоянно към четирите колела. Размерът на въртящия момент и неговото разпределение по осите става автоматично в зависимост от конкретните пътни условия.
Зимни гуми
Благодарение на задвижването на всички колела, автомобил, оборудван със серийни гуми, демонстрира доста добри динамични качества на зимни пътища. И все пак, ние силно препоръчваме винаги да инсталирате зимни или всесезонни гуми на четирите колела през зимата, тъй като това значително повишава безопасността на движението и значително подобрява спирачната ефективност на автомобила.
Веригите за сняг
Ако има законови изисквания за задължително използване на вериги за сняг, те трябва да бъдат монтирани и на превозно средство със задвижване на всички колела; на предните колела са поставени вериги.
Смяна на гуми
Автомобилите със задвижване на всички колела не могат да бъдат оборудвани с гуми с различна степен на износване. И четирите колела трябва да имат еднакви траектории на движение, т.е. разстояние, изминато от една гума за един оборот.
Намалено ниво на предаване «LOW»
ЗАБЕЛЕЖКА: Трансмисията с ниско съотношение е проектирана да осигури максимално сцепление с колелата при шофиране извън пътя.
Намалена трансмисионна степен може да се използва и при блокирани диференциали (фиг. 1.123). Тъй като системите ESP, ASR, ABS и EDS променят програмата за действие, когато скоростната кутия е на по-ниска предавка, тази предавка не може да се използва при движение по нормални пътища.
Включване на редуцирана трансмисионна степен "LOW" (с автоматична трансмисия)
Намалете скоростта под 15 км/ч.
Завъртете бутона на "НИСКО".
Преместете селектора на позиция N.
Изчакайте приблизително една секунда.
Включете една от позициите на движение (R, D или S).
Включване на редуцираното ниво на предаване "LOW" (при ръчна трансмисия)
Спри колата.
Завъртете бутона на "НИСКО".
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Изчакайте приблизително една секунда.
Включете предаването.
Изключване на по-ниска предавка при шофиране
Намалете скоростта под 40 км/ч.
Завъртете бутона на "HIGH".
Преместете селектора на позиция N.
Изчакайте приблизително една секунда.
Заемете една от предните позиции за шофиране (D или S).
Изключване на ниска предавка, когато автомобилът е спрял
Завъртете бутона на "HIGH".
Задръжте автомобила на място с педала на спирачката.
Преместете селектора на позиция N.
Изчакайте приблизително една секунда.
Включете една от позициите на движение (R, D или S).
Максималната скорост, с която можете да шофирате с включена ниска предавка "LOW", се определя от модела на двигателя. Максималното ограничение на скоростта е приблизително 70 до 100 км/ч.
Намаленият етап работи най-добре в следните ситуации:
- когато автомобил с ремарке се движи извън пътя;
- когато автомобилът пробие в особено трудни условия извън пътя;
- при преодоляване на особено стръмни склонове.
Не включвайте по-ниска предавка на заснежени пътища.
Превключването на по-ниска предавка се включва чрез завъртане на бутона в положение "LOW" - логото "LOW" започва да мига. Самото активиране може да се забави донякъде. Ако степента "LOW" се включи автоматично, логото "LOW" свети без да мига. Освен това на дисплея ' на арматурното табло се появява съответно съобщение.
Тъй като максималният въртящ момент на колелата се постига при включена "НИСКА" предавка, превозни средства с ръчна трансмисия могат да се движат на 2-ра или 3-та предавка.
Система за контрол на сцеплението (ASR)
При включване на ниска предавка автоматично се активира специална офроуд програма на системата за контрол на сцеплението, която подобрява условията за сцепление на колелата със земята. В този случай често не е необходимо в повечето ситуации на шофиране ръчно да се изключва системата против поднасяне.
При скорости под 70 км/ч има леко забавяне в активирането на системата за контрол на сцеплението. В същото време се подобряват условията на сцепление със земята с включена долна степен.
ESP Anti-Skid
ЗАБЕЛЕЖКА: С помощта на системата против поднасяне значително се повишава устойчивостта на посоката и управляемостта на автомобила в граничните режими на движение.
При стартиране на двигателя автоматично се активира системата против поднасяне. Когато системата против плъзгане е активирана, планинската спирачка се активира при спускане.
Системата против подхлъзване трябва да е включена през цялото време. Само в определени ситуации, когато приплъзването на колелата е желателно, можете да изключите ESP чрез натискане на бутона (ESP) (фиг. 1.124).
Например:
- при шофиране с вериги за сняг;
- при шофиране в дълбок сняг или рохкава земя;
- при разклащане на заседнала кола.
След това, чрез натискане на бутона, системата против плъзгане трябва да се включи отново.
Когато системата против плъзгане е изключена, системата за контрол на сцеплението ASR и системата за контрол на сцеплението на двигателя в началото на приплъзването на задвижващото колело MSR, както и планинската спирачка при спускане, се изключват едновременно. Това означава, че редица системи не са активни или са активни според модифицирана програма (EDS контрол на сцеплението) докато системата против поднасяне е деактивирана.
Когато клавишът свети или мига
Ключът светва при включване на запалването за около две секунди по време на функционален тест.
Ключът мига по време на шофиране, когато системата против поднасяне е активна.
Ключът светва, когато има неизправност на системата против поднасяне.
Ключът свети, когато системата против подхлъзване е деактивирана.
Планинска спирачка за спускане
ЗАБЕЛЕЖКА: Автоматично активираната спирачка за спускане помага на водача при наклони, по-големи от 20%.
Преди да тръгнете надолу по стръмен хълм, намалете скоростта до по-малко от 20 км/ч.
Оставете автомобила да се търкаля надолу, докато е на предавка.
Не натискайте педала на газта.
В същото време скоростта на автомобила, благодарение на планинската спирачка, остава постоянна само когато пътната настилка не е хлъзгава и има достатъчно сцепление на колелата.
Ако при спускане по стръмен хълм превозното средство започне да излиза извън контрол при спиране от двигателя (а също и от педала на спирачката), съответните колела се спират от планинската спирачка, така че скоростта на превозното средство да стане постоянна и поведението на превозното средство стабилизира.
За да направите това, е необходимо да има достатъчно сцепление на колелата към земята или пътната настилка. Така че планинската спирачка за спускане не изпълнява функциите си, когато колата се движи по заледен или кален склон.
Планинската спирачка за спускане е активна, когато системата против поднасяне е включена и функционира гладко, скоростта не надвишава 20 км / ч, предавката е включена и педалът за газ не е натиснат.
Изпускателната спирачка не работи, когато педалът на газта е натиснат, трансмисията е в неутрално положение, педалът на съединителя е натиснат, системата против поднасяне е деактивирана или скоростта надвишава 20 km/h.
Планинска спирачка за повдигане
ЗАБЕЛЕЖКА: Спирачката за наклон улеснява водача да потегли нагоре.
Изпускателната спирачка се активира автоматично, когато са изпълнени едновременно следните условия:
- превозното средство е спряло и е задържано от работната или ръчната спирачка;
- работещ двигател;
- включена първа предавка или задна предавка (за придвижване нагоре);
- педалът на съединителя е натиснат докрай.
Автомобилът се спира и се задържа нагоре - с натиснат докрай педал на съединителя - с помощта на изпускателната спирачка, дори когато спирачният педал е освободен и ръчната спирачка е разхлабена. Когато съединителят е включен, спирачките автоматично се освобождават дозирано, като по този начин се постига лесно и безопасно потегляне по хълм.
Преди да карате нагоре по стръмен хълм в условия извън пътя, уверете се, че и двата диференциала са блокирани.
Коментари на посетители