Inteligentne systemy (VW Touareg 1)

Wzmacniacz próżniowy

Wzmacniacz podciśnienia zwiększa ciśnienie wytwarzane przez kierowcę podczas naciskania pedału hamulca. Wzmacniacz działa wyłącznie przy pracującym silniku.

Jeśli wspomaganie hamulców nie działa, np. podczas holowania pojazdu lub gdy jest uszkodzone, należy nacisnąć pedał hamulca mocniej niż zwykle.

Asystent hamowania (BAS)

W niebezpiecznej sytuacji większość kierowców hamuje w odpowiednim momencie, jednak nie używając maksymalnej siły nacisku na pedał hamulca.

Działanie systemu wspomagania awaryjnego hamowania: Gdy kierowca nagle naciśnie pedał hamulca, system rozpozna to jako sytuację awaryjną. Wzmacniacz ciśnienia wytwarza w krótkim czasie maksymalne ciśnienie w układzie hamulcowym, aby jak najszybciej i najskuteczniej uruchomić układ zapobiegający blokowaniu kół i skrócić drogę hamowania.

Nie należy zmniejszać nacisku na pedał hamulca, ponieważ natychmiast po jego zwolnieniu układ wspomagania awaryjnego hamowania przestaje działać.

Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)

UWAGA: Układ zapobiegający blokowaniu kół zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.

Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) znacznie zwiększa poziom bezpieczeństwa czynnego pojazdu.

Działanie ABS

Gdy koło zaczyna się blokować podczas hamowania pojazdu, ciśnienie w mechanizmie hamulcowym tego koła spada. Proces ten można zaobserwować po pulsowaniu pedału hamulca, któremu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Kierowca wie, że koła są narażone na zablokowanie, a ABS zapobiega temu procesowi. Aby ABS działał prawidłowo, nie wykonuj nogą ruchów "pompujących" – trzymaj pedał hamulca wciśnięty cały czas.



Podczas awaryjnego hamowania na śliskiej drodze kierowca ma pełną kontrolę nad ruchem pojazdu, w zależności od warunków na drodze, gdyż koła nie blokują się.

Nie należy jednak oczekiwać, że ABS będzie w stanie skrócić drogę hamowania w każdych warunkach drogowych. Na żwirze lub świeżym śniegu droga hamowania może się jeszcze wydłużyć.

Należy pamiętać, że działanie układu ABS ulega nieznacznej zmianie po przełączeniu skrzyni biegów na bieg "LOW".

System antypoślizgowy ESP

UWAGA: System antypoślizgowy (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy - ESP) zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu i podsterowności pojazdu.

System antypoślizgowy współpracuje z układem zapobiegającym blokowaniu kół, układem kontroli trakcji i układem kontroli trakcji.

Działanie systemu antypoślizgowego

System ten zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu lub podsterowności pojazdu poprzez hamowanie poszczególnych kół.

Na podstawie kąta skrętu kierownicy i danych dotyczących prędkości określany jest kierunek, w którym kierowca zamierza się poruszać, a wyniki są porównywane z zachowaniem pojazdu. Gdy samochód zaczyna wpadać w poślizg lub zjeżdżać z drogi, system automatycznie uruchamia hamulce w określonym kole.

Następnie pojazd powraca do stanu stabilności dynamicznej. Kiedy samochód nadsteruje (tendencja do poślizgu tylnej części samochodu) i podsterowność (tendencja do odchylania się przodu samochodu na zewnątrz podczas pokonywania zakrętów) uzyskano pełną kontrolę nad ruchem pojazdu.

Działanie układu kontroli trakcji (ASR)

System ten zapobiega poślizgowi kół napędowych podczas gwałtownego przyspieszania poprzez redukcję mocy wytwarzanej przez silnik. Przy każdej prędkości jazdy system współpracuje z ABS. W przypadku awarii układu ABS zakłócona zostaje także praca tego układu. Dzięki temu systemowi w pewnych warunkach możliwe jest szybkie ruszanie, przyspieszanie lub jazda pod górę.