Wzmacniacz próżni
Wzmacniacz podciśnienia zwiększa ciśnienie wytwarzane przez kierowcę po naciśnięciu pedału hamulca. Wzmacniacz działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Gdy wzmacniacz podciśnienia nie działa, na przykład podczas holowania pojazdu lub gdy wzmacniacz działa nieprawidłowo, należy mocniej niż zwykle nacisnąć pedał hamulca.
Wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS)
W niebezpiecznej sytuacji większość kierowców hamuje w odpowiednim czasie, ale nie z maksymalnym możliwym naciskiem na pedał hamulca.
Działanie wspomagania hamowania awaryjnego: Gdy kierowca mocno wciśnie pedał hamulca, wzmacniacz rozpoznaje to jako sytuację awaryjną. Wzmacniacz w krótkim czasie wytwarza maksymalne ciśnienie w układzie hamulcowym, aby jak najszybciej i skutecznie uruchomić układ przeciwblokujący oraz skrócić drogę hamowania.
Nie zmniejszaj nacisku na pedał hamulca, ponieważ natychmiast po zwolnieniu pedału hamulca przestaje działać wspomaganie hamulca awaryjnego.
System antywłamaniowy (ABS)
UWAGA: Układ przeciwblokujący zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.
System antywłamaniowy (ABS) znacznie zwiększa stopień aktywnego bezpieczeństwa samochodu.
Akcja ABS
Kiedy koło zaczyna się blokować podczas hamowania pojazdu, zmniejsza się ciśnienie w mechanizmie hamulcowym tego koła. Proces ten można rozpoznać po pewnym pulsowaniu pedału hamulca, któremu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Kierowca wie teraz, że koła są podatne na blokowanie, a ABS zapobiega temu procesowi. W przypadku normalnego działania ABS nie należy tego robić «pompowanie» ruch stopy – cały czas trzymaj wciśnięty pedał hamulca.
Podczas hamowania awaryjnego na śliskiej nawierzchni możliwa jest kontrola ruchu pojazdu w warunkach drogowych, ponieważ koła nie blokują się.
Nie należy jednak mieć nadziei, że ABS w każdych warunkach nawierzchni będzie w stanie skrócić drogę hamowania. Na szutrze lub świeżym śniegu droga hamowania może się nawet wydłużyć.
Pamiętaj, że działanie ABS zmienia się nieco po redukcji biegu «LOW».
System antypoślizgowy ESP
UWAGA: System antypoślizgowy (elektroniczny system stabilizacji - ESP) Zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu i poślizgu samochodu.
Układ przeciwpoślizgowy działa w połączeniu z układem przeciwblokującym, kontrolą trakcji i kontrolą trakcji.
Działanie systemu antypoślizgowego
System ten zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu lub poślizgu pojazdu poprzez hamowanie poszczególnych kół.
Na podstawie danych dotyczących kierowania i prędkości określany jest kierunek, w którym kierowca zamierza się poruszać, i porównywany z zachowaniem samochodu. Kiedy samochód zaczyna dryfować lub wpadać w poślizg, system automatycznie przyhamowuje określone koło.
Następnie pojazd powraca do stanu stabilności dynamicznej. Gdy samochód jest nadsterowny (chęć wpadnięcia w poślizg z tyłu samochodu) i podsterowność (chęć wyburzenia przodu samochodu poza zakrętem) uzyskuje się pełną kontrolę nad ruchem samochodu.
Działanie systemu kontroli trakcji (ASR)
System ten zapobiega buksowaniu kół napędowych podczas gwałtownego przyspieszania poprzez zmniejszenie mocy generowanej przez silnik. Przy wszystkich prędkościach system działa w połączeniu z ABS. Gdy ABS ulegnie awarii, działanie tego układu również zostaje zakłócone. Dzięki temu systemowi w określonych warunkach możliwe staje się ruszanie z miejsca, szybkie przyspieszanie czy jazda pod górę.
Komentarze gości