Интелигентни системи (VW Touareg 1)

Вакумски појачивач

Вакумски појачивач повећава притисак који ствара возач приликом притиска на педалу кочнице. Појачивач ради само када мотор ради.

Када појачивач кочнице не ради, на пример када се возило вуче или када је појачивач неисправан, морате притиснути педалу кочнице јаче него обично.

Помоћ при хитном кочењу (BAS)

У опасној ситуацији већина возача кочи благовремено, али не са максималним могућим притиском на папучицу кочнице.

Рад асистенције при кочењу у нужди: Када возач изненада притисне педалу кочнице, помоћник препознаје то као хитну ситуацију. Појачивач ствара максимални притисак у кочионом систему за кратко време како би се што брже и ефикасније активирао антиблок систем и смањио пут кочења.

Немојте смањивати притисак на папучицу кочнице, јер чим се педала кочнице отпусти, помоћ при кочењу у нужди престаје да ради.

Систем против блокирања кочница (ABS)

НАПОМЕНА: Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом кочења.

Систем против блокирања точкова (АБС) значајно повећава ниво активне безбедности возила.

[Оригинални текст се може наћи на порталу: vwmanual.ru]

АБС АБС

Када точак почне да блокира током кочења возила, притисак у кочионом механизму тог точка се смањује. Овај процес се може приметити неким пулсирањем педале кочнице, праћено карактеристичним звуком. Возач сада зна да су точкови склони блокирању, а АБС спречава овај процес. За нормалан рад АБС-а, немојте правити покрете "пумпања" ногом - држите папучицу кочнице стално притиснуту.



Приликом наглог кочења на клизавом путу, задржава се пуна контрола кретања возила, у зависности од услова на путу, пошто се точкови не блокирају.

Међутим, не треба очекивати да ће АБС моћи да смањи пут кочења у било ком стању на површини пута. На шљунку или свежем снегу, пут кочења се може чак и повећати.

Имајте на уму да се рад АБС-а мало мења када се укључи нижи степен преноса "LOW".

Систем против клизања ESP

НАПОМЕНА: Систем против клизања (електронска контрола стабилности - ESP) смањује вероватноћу проклизавања и заношења аутомобила.

Систем против клизања ради у комбинацији са системом против блокирања кочница, системом за контролу проклизавања и системом за контролу проклизавања.

Рад система против клизања

Овај систем смањује вероватноћу проклизавања или недовољно управљања возила кочењем појединачних точкова.

На основу угла волана и података о брзини, одређује се правац у коме возач намерава да се креће и упоређује са понашањем возила. Када аутомобил почне да проклизава или заноси, систем аутоматски примењује кочнице на одређени точак.

Возило се тада враћа у стање динамичке стабилности. Када аутомобил преуправља (склоност проклизавања задњег дела аутомобила) и када подуправља (склоност предњег дела аутомобила да клизи ка спољашњем делу скретања), постиже се потпуна контрола над кретањем аутомобила.

Рад система за контролу вуче (ASR)

Овај систем спречава проклизавање погонских точкова приликом наглог убрзања смањењем снаге коју развија мотор. При свим брзинама вожње, систем ради у спрези са АБС-ом. Када АБС поквари, рад овог система је такође поремећен. Захваљујући овом систему, покретање, брзо убрзање или вожња узбрдо постаје могуће под одређеним условима.