Вакуумски појачивач
Вакумски појачивач повећава притисак који ствара возач када је педала кочнице притиснута. Појачивач ради само када мотор ради.
Када вакуумски појачивач не ради, на пример, када се возило вуче или појачивач не ради, потребно је притиснути педалу кочнице јаче него обично.
Појачавач кочнице у случају нужде (BAS)
У опасној ситуацији већина возача кочи благовремено, али не са максималним могућим притиском на папучицу кочнице.
Акција појачивача кочнице у случају нужде: Када возач снажно притисне папучицу кочнице, појачивач то препознаје као хитан случај. Појачивач за кратко време ствара максимални притисак у кочионом систему како би што брже и ефикасније активирао антиблокирајући систем и скратио пут кочења.
Немојте смањивати притисак на папучицу кочнице, јер чим се педала кочнице отпусти, појачивач кочнице у случају нужде престаје да ради.
Против блокирања кочница (ABS)
НАПОМЕНА: Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом кочења.
Против блокирања кочница (АБС) значајно повећава степен активне безбедности аутомобила.
АБС АБС
Када точак почне да блокира када возило кочи, притисак у кочионом механизму тог точка се смањује. Овај процес се може видети по пулсирању педале кочнице, праћено карактеристичним звуком. Возач сада зна да су точкови склони блокирању, а АБС спречава овај процес. За нормалан рад АБС-а, немојте «пумпање» кретање стопала - држите папучицу кочнице стално притиснуту.
Приликом наглог кочења на клизавом путу могућа је контрола кретања возила, што се тиче услова на путу, пошто се точкови не блокирају.
Међутим, не треба се надати да ће АБС у било ком стању површине пута успети да скрати пут кочења. На шљунку или свежем снегу, пут кочења се може чак и повећати.
Запамтите да се радња АБС-а донекле мења када се мењач пребаци на нижу брзину «LOW».
ЕСП систем против клизања
НАПОМЕНА: Систем против клизања (електронски стабилизациони систем - ЕСП) Смањује вероватноћу проклизавања и проклизавања аутомобила.
Систем против клизања ради у комбинацији са системом против блокирања кочница, контролом проклизавања и контролом проклизавања.
Деловање система против клизања
Овај систем смањује вероватноћу проклизавања или проклизавања возила кочењем појединачних точкова.
На основу података о управљању и брзини, одређује се правац у коме возач намерава да се креће и упоређује са понашањем аутомобила. Када аутомобил почне да заноси или проклизава, систем аутоматски кочи одређени точак.
Возило се тада враћа у стање динамичке стабилности. Када је аутомобил преуправљан (жеља да проклизне задњи део аутомобила) и недовољно управљање (жеља да се из скретања сруши предњи део аутомобила) постиже се пуна контрола над кретањем аутомобила.
Рад система за контролу вуче (ASR)
Овај систем спречава окретање погонских точкова током великих убрзања смањујући снагу коју развија мотор. При свим брзинама, систем ради у спрези са АБС-ом. Када АБС поквари, рад овог система је такође поремећен. Захваљујући овом систему, под одређеним условима, постаје могуће кренути са места, брзо убрзати или се кретати узбрдо.
Коментари посетилаца