- "P" - parkolás;
- "R" - fordított;
- "N" - semleges;
- "D" - az összes előremeneti sebesség automatikus váltása;
- "3" - az I, II és III sebességfokozat automatikus váltása;
- "2" - az 1. és 2. fokozat automatikus váltása;
- "1" – csak az 1. fokozat van bekapcsolva.
Az utastér középkonzolja egy "E" állású sebességváltó programkapcsolót tartalmaz (gazdaságos vezetés) és "B" (sport lovaglás). Ha az "S" program be van kapcsolva, a sebességváltás nagyobb főtengely-fordulatszámnál történik, ami a jármű gyorsabb gyorsulását eredményezi. A programváltás a jármű álló és mozgása közben is elvégezhető.
A sebességváltók típusait és alkalmazhatóságát a 4-5. táblázat tartalmazza.
Az 1992 októbere óta gyártott járművekre megerősített kialakítású kúpgörgős csapágyat szerelnek fel. A fő hajtómű fogaskerék, a hajtóműház, a csavarok, a csapágyfedél, a tartógyűrű, a fő hajtómű fogaskerék tömítése, valamint a kúpgörgős csapágy belső és külső gyűrűjének kialakítása is megváltozott. Az 1995 szeptembere óta gyártott járműveken a sebességváltó olajhőmérséklet-érzékelője a hidromechanikus sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerében található.
A korábbi és módosított kivitelű hajtóművek a kúpgörgős csapágyház rögzítésére szolgáló csavarok menetes furataiban térnek el egymástól: 1992 októbere óta az M6 helyett M8-as furatok készülnek a megerősített görgőscsapágyház csavarjainak rögzítésére.
Az automata sebességváltó részei a 4-75. ábrán láthatók.
4-75 ábra. 096 típusú automata sebességváltó alkatrészek:
I — hidraulikus transzformátor;
2 — olajtömítés;
3 - rögzítőgyűrű;
4, 15 - tárcsák belső rögzítéssel;
5, 16 — tárcsák külső csatlakozással;
6, 12 — dob;
7 — hátrameneti tengelykapcsoló;
8, 9 – előremenő tengelykapcsolók;
10 — bemenő tengely;
11 - korona fogaskerék;
13 — 1. sebességfokozatú szabadonfutó tengelykapcsoló;
14 - nyomórugó;
17 — műholdas kocsi;
18 — fő fogaskerék hajtó fogaskerék;
19 - csavaros dugó;
20 — csapágyak;
21 — a fő hajtómű hajtott fogaskereke;
22 — a főhajtómű hajtótengely fogaskereke hátsó csapágyának háza;
23 - rögzítőfék fogazott rögzítőgyűrűje;
24 — főhajtómű hajtótengelye;
25 — a fő hajtómű hajtott fogaskereke;
26 — sebességmérő hajtás;
27 — differenciálmű doboz csapágy beállító csavar;
28 — differenciálmű kimenő tengely;
29 — differenciálmű kimenő tengely karimás tömítése;
30 — differenciálmű kimenő tengely karima;
31 - féltengelyes fogaskerekek;
32 - műholdak;
33 - szatellit csésze.
A sebességváltók áttételeit a 4-6. táblázat tartalmazza.
Az 1992 novembere óta gyártott autókra módosított áttételi arányú hidromechanikus sebességváltókat és módosított sebességváltó programmal szerelnek fel, indexekkel jelölve "CFF", "CFH", "CFK" és "CHG". Nem rendelkeznek az E122 programkapcsolóval, melynek funkcióit a J217 vezérlőegység (mikroszámítógép) látja el.
Az E1 és E3 tengelykapcsolók és a bolygókerekes hajtómű alkatrészeinek kialakítása is megváltozott. A módosított és korábbi kivitel részei nem cserélhetők fel.
Látogatói megjegyzések