- «R» - parkolás;
- «R» - fordított;
- «N» - semleges;
- «D» — az összes előremeneti fokozat automatikus kapcsolása;
- «3» - az I, II és III fokozat automatikus kapcsolása;
- «2» - I-es és II-es fokozat automatikus kapcsolása;
- «1» — csak az 1. sebességfokozat beépítése.
Az utastér középső konzolján található egy kapcsoló a pozíciókkal ellátott sebességváltó programokhoz «E» (gazdaságos vezetés) És «B» (sportlovaglás). Amikor bekapcsolja a programot «S» a sebességváltás magasabb motorfordulatszámon történik, ami gyorsabb járműgyorsulást eredményez. A kapcsolási programok megálláskor és az autó mozgása közben is elvégezhetők.
A sebességváltó típusait és alkalmazhatóságát a 4-5. táblázat mutatja.
1992 októbere óta megerősített kúpgörgős csapágyat szerelnek be az 1992 októbere óta gyártott járművekbe. Változásra került a végső hajtómű, a hajtóműház, a csavarok, a csapágyfedél, a tartógyűrű, a véghajtómű olajtömítése, a kúpgörgős csapágy belső és külső futópályáinak kialakítása is. Az 1995 szeptembere óta gyártott autókon a sebességváltó olajhőmérséklet-érzékelője a hidromechanikus sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerében található.
A régi és módosított kivitelű hajtóművek a kúpgörgős csapágyház csavarjainak menetes furataiban különböznek egymástól: 1992 októbere óta a megerősített görgőscsapágyház csavarjaihoz M6 helyett M8-as furatok készülnek.
Az automata sebességváltó részletei a 2. ábrán láthatók. 4-75.
Rizs. 4-75. A 096 típusú automata sebességváltó adatai:
I - nyomatékváltó;
2 - tömszelence;
3 - rögzítőgyűrű;
4, 15 - tárcsák belső áttétellel;
5, 16 - tárcsák külső áttétellel;
6, 12 - dob;
7 - hátrameneti tengelykapcsoló;
8, 9 - előremenő tengelykapcsolók;
10 - bemeneti tengely;
11 - korona fogaskerék;
13 — az 1. sebességfokozat szabadonfutó tengelykapcsolója;
14 - nyomórugó;
17 – műholdak;
18 - fő fogaskerék hajtás;
19 - menetes dugó;
20 - csapágyak;
21 - a véghajtás hajtott fogaskereke;
22 - a főhajtómű hajtótengelyének hátsó csapágyháza;
23 — rögzítőfék fogaskerék-zárógyűrűje;
24 - a fő fogaskerék hajtótengelye;
25 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke;
26 - sebességmérő hajtás;
27 - a differenciálmű doboz csapágyainak beállító anyája;
28 - differenciálmű kimenő tengely;
29 - a differenciálmű kimenő tengely karimájának tömítése;
30 - a differenciálmű kimenő tengelyének karimája;
31 - féltengelyes fogaskerekek;
32 - műholdak;
33 - egy csésze műhold.
A sebességváltó áttételeit a 4-6. táblázat mutatja.
1992 novembere óta a hidromechanikus sebességváltókat módosított áttétellel és módosított sebességváltó programmal szerelték fel az autókra, amelyeket indexek jeleznek «CFF», «CFH», «CFK» És «CHG». Nem rendelkeznek E122 programkapcsolóval, melynek funkcióit a J217 vezérlőegység látja el (mikroszámítógép).
Az E1 és E3 tengelykapcsolók kialakítása, valamint a bolygókerekes hajtómű egyes részei is megváltoztak. A módosított és a régi kivitel részei nem cserélhetők fel.
Látogatói megjegyzések