Фиг. 4-58. Части за автоматична скоростна кутия тип 01M:
1 — хидравличен трансформатор;
2 — семеринг;
3 - задържащ пръстен;
4, 15 - дискове с вътрешно зацепване;
5, 16 — дискове с външно зацепване;
6, 12 - барабан;
7 — съединител за заден ход;
8, 9 — предни съединители;
10 — входен вал;
11 - коронна предавка;
13 — Съединител за свободен ход на 1-ва предавка;
14 - натискна пружина;
17 — сателитна карета;
18 — лагер;
19 - аксиални иглени лагери;
20 - радиален иглен лагер.
В зависимост от получената информация блокът за управление издава команди към електромагнитните клапани на клапанната кутия (фиг. 4-52), електромагнитната ключалка на скоростния лост (с включено запалване) и релето за блокиране на стартера (с включена каквато и да е предавка).
Блокът за управление работи на размита логика (или с умишлена неточност), тези. като се вземат предвид всички междинни състояния, които възникват между основните състояния (0-1 в двоичната логика).
Благодарение на това работата на хидромеханичната трансмисия се адаптира към стила на шофиране. характеристики на двигателя и условия на шофиране (съпротивление при търкаляне на колелата). Скоростната кутия няма "икономичен" и "спортен" режим.
Електронен блок за управление 68 клапана.
Приложимостта на видовете скоростни кутии и техните предавателни отношения са дадени в таблици 4-7 и 4-8.
Фиг. 4-60. Разрез на хидромеханичната скоростна кутия тип 01M и местата за монтаж на регулиращите пръстени:
1 — спирачка II и IV предавки;
2 — съединител за заден ход;
3 — съединител за включване на I, II и III предавки;
4 — съединител за включване на III и IV предавки;
5 - спирачка за заден ход;
6 — съединител за свободен ход;
7 — съединител за директно предаване;
8 — пръстен за регулиране на сателитна чаша;
9 — F1 регулиращ пръстен на спирачката за заден ход;
10 — пръстен за регулиране на спирачките II и IV предавки F2;
11 — регулиращ пръстен за хлабина между съединители E1 и E2.
Коментари на посетители