Orez. 4-58. Detalii despre tipul de transmisie automată 01M:
1 - convertor de cuplu;
2 - cutie de presa;
3 - inel de reținere;
4, 15 - discuri cu angrenaj intern;
5, 16 - discuri cu angrenaj exterior;
6, 12 - tambur;
7 - ambreiaj marşarier;
8, 9 - ambreiaje înainte;
10 - arbore de intrare;
11 - angrenajul coroanei;
13 - roată liberă treapta 1;
14 - arc de presiune;
17 — sateliți de transport;
18 - rulment;
19 - rulmenți axiali cu ace;
20 - rulment cu ace radial.
În funcție de informațiile primite, unitatea de control emite comenzi către electrovalvele cutiei de supape (orez. 4-52), blocare electromagnetică a manetei selectorului (cu contactul pus) și releu de blocare demaror (în orice viteză).
Unitatea de control funcționează conform logicii fuzzy (sau cu inexactitate deliberată), adică luând în considerare toate stările intermediare care apar între stările principale (0-1 în logica binară).
Datorită acestui fapt, funcționarea cutiei de viteze hidromecanice se adaptează stilului de condus. caracteristicile motorului și condițiile de conducere (rezistența la rulare a roții). Cutia de viteze nu are «economic» Și «sport» moduri de operare.
Unitate de control electronică cu 68 de supape.
Aplicabilitatea tipurilor de cutii de viteze și rapoartele lor de transmisie sunt prezentate în tabelele 4-7 și 4-8.
Orez. 4-60. Vedere în secțiune a cutiei de viteze hidromecanice tip 01M și locul de instalare a inelelor de reglare:
1 - frână de viteze II și IV;
2 - ambreiaj marşarier;
3 - ambreiaj pentru cuplarea vitezelor I, II și III;
4 - ambreiaj pentru includerea treptelor III și IV;
5 - frana marsarier;
6 - roată liberă;
7 - ambreiaj direct;
8 — un inel de reglare al unei cupe de sateliți;
9 - un inel de reglare al unei frâne a unei trepte de viteză din spate F1;
10 - reglare frana inel II si IV viteze F2;
11 - inel de reglare pentru jocul dintre ambreiajele E1 și E2.
Comentariile vizitatorilor