Разборка каробкі перадач (мал. І:36)
1. Зліце рэшткі алею са скрынкі перадач і вымыйце яе растваральнікам.
2. Зніміце выціскны падшыпнік счаплення. Выдаліце вонкавую ўтулку вала выключэння счаплення (1, мал. І:5), выцягнеце вал з унутранай утулкі і выміце яго з картэра счаплення.
3. Зніміце фланцы паўвосяў (гл. раздзел "Сальнікі фланцаў паўвосяў" гэтага раздзела).
4. Вывярніце балты мацавання картэра счаплення. Пераканайцеся, што выдалены ўсе балты, асабліва якія знаходзяцца ўнутры картара. Наносячы кіянкай нямоцныя ўдары вакол злучэнні картэра счаплення са скрынкай перадач, аддзеліце картэр счаплення, зняўшы яго з усталявальных штыфтоў. Магчыма, запатрабуецца акуратна адціснуць картэр счаплення рычагом
5. Выміце магнітны ўлоўнік металічнай стружкі са дна картэра скрынкі перадач і ачысціце скрынку ад пакінутай габлюшкі
6. Зніміце дыферэнцыял (1, мал. І:36).
7. Перавярніце каробку перадач заднім кантавым вечкам уверх. Вывярніце сем нітаў мацавання вечка і зніміце яе (16, мал. І:36).
8. Зніміце з першаснага вала рэгулявальныя пракладкі падшыпніка і стопорное кольца пры дапамозе острогубцев для стопорных кольцаў і тонкай адвёрткі.
9. Пераканайцеся, што штокі пераключэння перадач знаходзяцца ў нейтральным становішчы і ўсе перадачы выключаны. Шасцігранным ключом вывярніце заглушкі фіксатараў штокаў разам са спружынамі, утулкамі і плунжарамі (14, мал. І:36).
10. Вывярніце шрубу рычага ўключэння задняга ходу, размешчаны над заглушкамі фіксатараў (13, мал. І:36). На пазнейшых мадэлях шруба мае крыжападобны шлиц і звычайна прутка зацягнуты, таму для яго паслаблення выкарыстайце ўдарную адвёртку.
11. Перавярніце скрынку перадач і выцягнеце шток і рычаг уключэння задняга ходу. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць усталявальныя штыфты.
12. Каб атрымаць першасны вал і яго задні падшыпнік, неабходна зафіксаваць пярэдні канец вала пры дапамозе тэхналагічнай крапежнай пласціны (прынада VAG 2011), якую можна набыць або вырабіць самастойна. Прыкруціце пласціну нітамі да картэра скрынкі перадач, усталяваўшы шайбы для ўтрымання першаснага вала ў нерухомым стане (мал.І:37).
13. Выцягніце задні падшыпнік першаснага вала з картэра скрынкі перадач пры дапамозе здымніка (мал. І:38), адкруціце ніты і зніміце тэхналагічную пласціну.
14. Адвядзіце ў бок сабачку пераключэння перадач і замацуеце яе драцяным кручком. Адсуньце першасны вал ад другаснага разам з відэльцам і штоком пераключэння 3/4 перадач і выміце першасны вал з картэра. Шасцярню задняга ходу пры гэтым трэба прыпадняць, каб правесці міма яе шасцярню першай перадачы першаснага вала (мал. І:39).
15. Зніміце стопорнае кольца і пракладкі падшыпніка другаснага вала (18 і 19, мал. І:36).
16. Усталюеце здымнік на падшыпнік другаснага вала і выпрасуйце другасны вал з падшыпніка і з картэра скрынкі перадач у бок счаплення разам са штоком і відэльцам пераключэння 1/2 перадач.
17. Выміце блакавальныя сухары і спружыны з корпуса каробкі перадач.
18. Выбіце задні падшыпнік другаснага вала з картэра каробкі перадач пры дапамозе мяккай выбівачкі.
Першасны вал — разборка (мал.І:44)
1. Зніміце стопорнае кольца са шлицевого (пярэдняга) канца першаснага вала (1, мал. І:44). Зніміце пярэднім падшыпнік і ўпартую шайбу шасцярні 4-й перадачы (2 і 3, мал. І:44).
2. Зніміце шасцярню чацвёртай перадачы разам з блакавальным кольцам сінхранізатара і ігольчастым падшыпнікам (4 і 5, мал. І:44).
3. Зніміце ўпартую шайбу і стопорное кольца сінхранізатара 3/4 перадач (7, мал. І:44). Учапіўшы здымнік за шасцярню 3-й перадачы, сцягніце шасцярню разам з сінхранізатарам 3/4 перадач (8, 9 і 10, мал. І:44). Аддзяліце дэталі сябар ад сябра, зніміце кольца сінхранізатара трэцяй перадачы і ігольчасты ролікавы падшыпнік.
4. Ачысціце і агледзіце дэталі, як апісана ў раздзеле "Агляд дэталей каробкі перадач". Праверце сінхранізатары (13—17, мал. І:44), як апісана ў раздзеле "Сінхранізатары".
Другасны вал - разборка
1. Зніміце стопорнае кольца шасцерняў другаснага вала і ўпартую шайбу (1, мал. І:40).
2. Зніміце шасцярню першай перадачы, ігольчасты падшыпнік і блакавальнае кольца сінхранізатара (2, 3, і 4, мал. І:40).
3. Зніміце ўпартую шайбу і стопорное кольца сінхранізатара 1/2 перадач (мал. І:42).
4. Захапіўшы здымнікам шасцярню 2-й перадачы, сцягніце шасцярню разам з сінхранізатарам 1/2 перадач (6, 7 і 8, мал. І:40). Падзеліце дэталі, зніміце блакавальнае кольца сінхранізатара другой перадачы і ігольчасты ролікавы падшыпнік шасцярні другой перадачы.
5. Ачысціце і агледзіце дэталі, як апісана ў раздзеле "Агляд дэталей каробкі перадач". Праверце сінхранізатары, як апісана ў раздзеле "Сінхранізатары".
Сінхранізатары - разборка
1. Пазначце ўзаемнае становішча калодкі і слізгальнай муфты сінхранізатара.
2. Выдаліце спружынныя кольцы, выцягніце ступіцах з муфты і зніміце сухары (14-18, мал. І:40).
3. Праверце чысціню паверхні ўнутраных шлицов ступицы і блакавальныя сухары на наяўнасць зносу ці пашкоджанняў.
4. Надзеньце слізгальную муфту на ступіцу, сумясціўшы зробленыя папярэдне пазнакі (мал. І:43).
5. Канаўкі ва ўнутранай частцы муфты павінны сумяшчацца з канаўкамі для сухароў на ступіцах. Выманне на слізгальнай муфце павінна быць звернутая ў той жа бок, што і канаўка на бакавой паверхні ступицы. Канаўка знаходзіцца са боку даўжэйшых шлицов ступицы.
УВАГА: На сінхранізатарах другаснага вала канаўкі і выемкі адсутнічаюць.
6. Усталюйце сухары і спружынныя кольцы. Загнутыя канцы спружынных кольцаў павінны размяшчацца ў канаўках. Спружынныя кольцы павінны быць накіраваны ў супрацьлеглыя бакі, а іх загнутыя канцы разведзеныя пад кутом 120°.
7. Праверце блакавальныя кольцы, надзеўшы іх на конусныя паверхні адпаведных шасцерняў і вымераўшы зазор паміж зуб'ямі кольца і шасцярні пры дапамозе мацаў (мал. І:46). Калі зазор менш 0.5 мм, заменіце блакавальныя кольцы.
Агляд дэталяў каробкі перадач
Ачысціце ўсе дэталі і агледзіце іх на наяўнасць зносу і пашкоджанняў наступным чынам:
1. Агледзіце зуб'і ўсіх шасцерняў на наяўнасць зносу ці сашпіліўшы, а ўсе падшыпнікі (уключаючы паверхні зацятых шайбаў) на наяўнасць задиров, выпрацоўкі ці шурпатасцяў. Калі зуб'і пашкоджаны, то варта замяніць шасцярню (блок шасцерняў) разам з блакавальнымі кольцамі сінхранізатараў.
2. Агледзіце паверхні валаў, зважаючы на наяўнасць выпрацоўкі ці пагаршэнне павярхоўнай цвёрдасці. Агледзіце зуб'і сінхранізавалых кольцаў на наяўнасць сколаў ці паломкі, а таксама канічныя паверхні і якія сінхранізуюць зуб'і на кожнай шасцярні. Праверце стан конусных паверхняў шасцерняў і блакавальных кольцаў сінхранізатараў, усталяваўшы кожнае кольца на конус якая адпавядае шасцярні і паварочваючы яго, адначасова прыціскаючы да шасцярні. Праверце таксама зазор, паказаны на мал. І: 46 - ён павінен быць не менш 0.5 мм. Калі блакавальнае кольца паварочваецца на шасцярні лёгка, гэта кажа аб зносе конусных паверхняў. Паўтарыце праверку з новым блакавальным кольцам сінхранізатара, каб выявіць дэфектную дэталь.
3. Праверце лёгкасць вярчэння шарыкавых падшыпнікаў; агледзіце ролікавыя і ігольчастыя падшыпнікі на наяўнасць ракавін на паверхні ролікаў, пры неабходнасці заменіце іх.
4. Праверце працу ўсіх фіксатараў - гэта значыць стан сухароў і спружынных кольцаў сінхранізатараў, блакавальных сухароў і фіксатараў штокоў пераключэння перадач; пры неабходнасці заменіце спружыны фіксатараў.
5. Агледзіце канцы відэльцаў уключэння перадач і параўнайце іх таўшчыню з таўшчынёй новых відэльцаў.
6. Перад зборкай вышмаруйце працоўныя паверхні ўсіх дэталяў (ступіц сінхранізатараў, кольцаў, конусаў, шасцерняў і г.д.)
Зборка першаснага вала (мал. І:44)
1. Усталюйце на першасны вал ігольчасты падшыпнік шасцярні трэцяй перадачы і шасцярню.
2. Усталюйце блакавальнае кольца сінхранізатара трэцяй перадачы на сінхранізатар 3/4 перадач, увёўшы сухары ў канаўкі кольца. Напрасуйце сінхранізатар на шлицы вала пры дапамозе здымніка ці металічнай трубкі. Канаўка на бакавіцы ступицы павінна быць звернутая ў бок шасцярні чацвёртай перадачы. Замацуеце сінхранізатар новай упартай шайбай і стопарным кольцам.
3. Усталюйце блакавальнае кольца сінхранізатара чацвёртай перадачы, сумясціўшы канаўкі з сухарамі. Нядзеньце ігольчасты падшыпнік шасцярні чацвёртай перадачы.
4. Надзеньце шасцярню чацвёртай перадачы і замацуеце яе новай упартай шайбай і стопорным кольцам, правільна размясціўшы кольца.
Зборка другаснага вала (мал. І:40)
УВАГА: Калі патрабуюць замены кіраваныя шасцярні трэцяй і/ці чацвёртай перадач, гэтую працу варта падаць прадстаўніку фірмы VAG або спецыялізаванаму прадпрыемству, паколькі шасцярні патрабуецца нагрэць да 120°С і ўсталёўваць спецыяльным прэсам.
1. Надзеньце ігольчасты падшыпнік шасцярні другой перадачы на другасны вал і ўсталюеце шасцярню другой перадачы.
2. Усталюйце блакавальнае кольца сінхранізатара другой перадачы на сінхранізатар 1/2 перадач, сумясціўшы яго канаўкі з сухарамі.
УВАГА: Кальцо павінна быць усталявана з боку шасцярні задняга ходу.
3. Напрасуйце сінхранізатар на шлицы пры дапамозе здымніка або металічнай трубкі, пры гэтым канаўка слізгальнай муфты павінна знаходзіцца са боку шасцярні першай перадачы.
4. Замацуйце сінхранізатар новым стопарным кольцам і ўсталюеце новую ўпартую шайбу.
5. Усталюйце блакавальнае кольца першай перадачы на сінхранізатар 1/2 перадач, сумясціўшы канаўкі кольца з сухарамі.
6. Надзеньце ігольчасты падшыпнік шасцярні першай перадачы, затым усталюеце шасцярню. Усталюеце новую ўпартую шайбу і замацуеце шасцярню новым стопарным кольцам.
Картэр счаплення (мал. І:45)
Ачысціце картэр счаплення і агледзіце яго на наяўнасць пашкоджанняў ці расколін. Картэр счаплення ўтрымоўвае вядзёную шасцярню прывада спідометра, шток выбару перадач і перадпакоі падшыпнікі першаснага і другаснага валаў. Пры неабходнасці заменіце гэтыя дэталі наступным чынам:
1. Выдаліце сальнік унутранага штока выбару перадач, вышмаруйце новы сальнік і роўна, без перакосу, запрасуйце яго на месца пры дапамозе металічнай трубкі. Каб зняць шток, трэба адкруціць палец пераключэння перадач і выцягнуць шток (10, мал. І:45). Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.
2. Вывярніце ўтулку вядзёнай шасцярні прывада спідометра і выцягнеце шасцярню (9, мал.І: 45). Агледзіце дэталі, асабліва ўтулку, і збярыце прывад спідометра ў зваротным парадку.
3. Вонкавыя кольцы перадпакояў падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў, а таксама ўтулку стартара (11,13 і 14, мал. І:45) можна выпрасаваць пры дапамозе металічнай трубкі ці выбіць выбівачкай падыходнага памеру пасля выдалення адпаведных сальнікаў.
4. Усталюйце падшыпнікі з новымі сальнікамі ў парадку, (Зваротным зняцці. Вышмаруйце сальнікі перад усталёўкай.
УВАГА: Сальнік першаснага вала павінен быць патоплены прыкладна на 2.5 мм ніжэй паверхні картэра.
Картэр каробкі перадач (мал.І:36)
1. Агледзіце картар каробкі перадач на наяўнасць пашкоджанняў і ўцечак.
2. Праверце сабачку, рычаг і вал пераключэння перадач, а таксама ўтулкі вала на наяўнасць зносу. Калі неабходна замена, адкруціце ніт, зніміце рычаг і выцягнеце вал з сабачкам. Выбіце ўтулкі пры дапамозе выбіванкі адпаведнага памеру. Вышмаруйце новыя ўтулкі і запрасуйце іх на месца пры дапамозе апраўкі. Усталюеце вал, сабачку і рычаг у парадку, зваротным зняцці.
3. Агледзіце вось шасцярні задняга ходу на наяўнасць празмернага зносу. Пры неабходнасці замены нагрэйце вобласць мацавання восі ў картэры скрынкі перадач паяльной лямпай і выбіце вось з картара. Запрасуйце новую вось у картэр, папярэдне нагрэў яго (паяльнай лямпай ці ў пасудзіне з кіпячай вадой на працягу некалькіх хвілін). Канец восі павінен знаходзіцца на адлегласці 83.3 мм ад вонкавай паверхні картэра.
4. Агледзіце штокі і відэльцы пераключэння перадач (2, 5, і 6, мал. І:36) на наяўнасць зносу, пашкоджанні або празмернага люфту, заменіце іх пры неабходнасці.
Зборка каробкі перадач 084
1. Усталюйце падшыпнік другаснага вала ў картэр каробкі перадач закрытым бокам унутр.
2. Вышмаруйце блакавальныя сухары штокоў і ўстаўце іх у картэр. Адвядзіце сабачку пераключэння перадач у бок пры дапамозе драцянога крука, пераадольваючы супраціў спружыны.
3. Усталюеце відэлец са штоком пераключэння 1/2 перадач у канаўку слізгальнай муфты сінхранізатара на другасным вале.
4. Надзеньце прамежкавую шасцярню задняга ходу на вось і ўтрымлівайце яе ўверсе драцяным гакам.
5. Апусціце другасны вал разам з відэльцам і штоком 1/2 перадач у картэр. Адначасова ўсталюеце шасцярню задняга ходу над шасцярняй першай перадачы, падняўшы яе драцяным гакам (мал. І:48). Пераканайцеся, што шток пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы, а шасцярня задняга ходу можа свабодна перамяшчацца.
6. Пасля замены другаснага вала або яго падшыпніка вызначыце папярэдні нацяг падшыпніка наступным чынам:
Усталюеце стопорное кольца падшыпніка і вымерайце зазор паміж стопорным кольцам і ўнутраным кольцам падшыпніка пры дапамозе мацаў (мал. І:47). Падбярыце пракладку так, каб зазор склаў 0-0.05 мм і ўсталюеце яе пад стопорное кольца. Вымерайце зазор паміж паверхняй картэра (без пракладкі) і вонкавым кольцам падшыпніка пры дапамозе лінейкі і мацаў ці адмысловай прынады VAG №382/7 (мал. І:49). Дадаўшы да атрыманага значэння 0.27-0.31 мм, вы атрымаеце таўшчыню вялікай рэгулявальнай пракладкі, якую неабходна ўсталяваць на вонкавае кольца падшыпніка пад вечка.
7. Усталюеце відэлец і шток пераключэння 3/4 перадач у канаўку слізгальнай муфты сінхранізатара на першасным вале.
8. Апусціце першасны вал з відэльцам і штоком пераключэння перадач у картэр і ўвядзіце шасцярні ў зачапленне з шасцярнямі другаснага вала. Прыпадніміце шасцярню задняга ходу, каб даць зрабіць шасцярні першай перадачы першаснага вала.
9. Зафіксуйце першасны вал тэхналагічнай утрымлівальнай пласцінай, затым зніміце драцяны крук з шасцярні задняга ходу.
10. Запрасуйце задні падшыпнік першаснага вала ў картэр каробкі перадач і на вал пры дапамозе металічнай апраўкі (мал. І:50). Зачынены бок падшыпніка павінна быць звернутая ўнутр скрынкі перадач.
11. Праверце, пры неабходнасці вызначыце таўшчыню вялікай і малой рэгулявальных пракладак, і ўсталюеце іх на канец першаснага вала, як апісана раней для другаснага вала.
12. Зніміце тэхналагічную пласціну з першаснага вала.
13. Усталюеце рычаг на шток уключэння задняга ходу, затым апусціце іх у картэр і ўвядзіце рычаг у зачапленне з шасцярняй задняга ходу (пры гэтым шасцярні трэба будзе злёгку прыпадняць).
14. Усталюйце рычаг на адлегласці прыблізна 2.0 мм ад штока пераключэння 1/2 перадач і пераканайцеся, што штыфт на штоку знаходзіцца заподлицо з відэльцам.
15. Загарніце шрубу рычага задняга ходу, усталяваўшы пад яго галоўку шайбу, і зацягніце яго з момантам, паказаным у падзеле "Тэхнічныя дадзеныя". Зазор паміж рычагом уключэння задняй перадачы і штоком пераключэння перадач павінен быць у межах 1.3-2.8 мм.
16. Устаўце плунжары, спружыны і гільзы фіксатараў у картэр скрынкі перадач, затым усталюеце заглушкі з шайбамі. Зацягніце заглушкі шасцігранным ключом.
17. Рухаючы рычаг вала пераключэння перадач, пераканайцеся, што кожная шасцярня лёгка ўваходзіць у зачапленне. Пераканайцеся, што адначасовае ўключэнне дзвюх перадач немагчыма.
18. Усталюеце вялікія рэгулявальныя пракладкі патрэбнай таўшчыні на падшыпнікі першаснага і другаснага валаў, затым усталюеце кантавое вечка з новай пракладкай.
19. Усталюйце дыферэнцыял.
20. Ачысціце спалучаныя паверхні каробкі перадач і картэра счаплення. Усталюйце новыя пракладкі.
21. Устанавіце магнітны ўлоўнік металічнай стружкі ў пазу картэра каробкі перадач.
22. Праверце штокі пераключэння перадач - яны павінны знаходзіцца ў нейтральным становішчы. Апусціце картэр счаплення на картэр каробкі перадач, забяспечыўшы зачапленне пальца з рычагом вала пераключэння перадач.
23. Сумясціце ўсталявальныя штыфты, затым устаўце ніты і раўнамерна зацягніце іх у дыяганальнай паслядоўнасці з момантам, паказаным у падзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
24 Устаўце фланцы паўвосяў у дыферэнцыял, як апісана ў гэтым раздзеле раней.
25. Усталюйце выключальнік ліхтароў задняга ходу і датчык пераключэння перадач/расходу паліва (пры наяўнасці).
26. Усталюйце вал з відэльцам і выціскны падшыпнік счаплення, як апісана раней.
27. Устанавіце каробку перадач у паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Заліце алей у скрынку перадач.
Каментары наведвальнікаў