Oprava prevodovky typ 084 — motory 1,1/1,3 l (VW Golf 1)

Demontáž prevodovky (kresba I:36)

1. Vypustite zvyšný olej z prevodovky a umyte ju rozpúšťadlom.

2. Odstráňte vypínacie ložisko spojky. Odstráňte vonkajšie puzdro vypínacieho hriadeľa spojky (1, kresba Ja:5), vytiahnite hriadeľ z vnútorného puzdra a vyberte ho z telesa spojky.

3. Odstráňte príruby hriadeľa nápravy (pozrite si časť "Tesnenia príruby hriadeľa nápravy" v tejto kapitole).

4. Odstráňte upevňovacie skrutky skrine spojky. Uistite sa, že sú odstránené všetky skrutky, najmä tie vo vnútri kľukovej skrine. Pomocou paličky zľahka poklepte na spoj medzi skriňou spojky a prevodovkou, aby ste oddelili skriňu spojky od montážnych kolíkov. Možno bude potrebné jemne zatlačiť pákou na kryt spojky

5. Odstráňte magnetický kovový zachytávač triesok zo spodnej časti skrine prevodovky a vyčistite prevodovku od všetkých zostávajúcich triesok



6. Odstráňte diferenciál (1, kresba Ja:36).

7. Prevráťte prevodovku zadným koncovým krytom smerom nahor. Odstráňte sedem upevňovacích skrutiek krytu a odstráňte kryt (16, kresba Ja:36).

8. Odstráňte nastavovacie podložky ložiska a poistný krúžok zo vstupného hriadeľa pomocou klieští na poistné krúžky a tenkého skrutkovača.



9. Skontrolujte, či sú tyče radenia v neutrálnej polohe a všetky prevody sú odpojené. Pomocou šesťhranného kľúča odstráňte zátky držiaka tyče spolu s pružinami, puzdrami a plunžermi (14, kresba Ja:36).

10. Odskrutkujte skrutku páky spiatočky umiestnenú nad poistnými zátkami (13, kresba Ja:36). Na neskorších modeloch je skrutka s hlavou Phillips a je zvyčajne tesná, preto ju uvoľnite pomocou nárazového skrutkovača.

11. Prevráťte prevodovku a vyberte tyč a páku radenia spiatočky. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili vodiace kolíky.

12. Pre demontáž primárneho hriadeľa a jeho zadného ložiska je potrebné zaistiť predný koniec hriadeľa pomocou technologickej upevňovacej dosky (prípravok VAG 2011), ktoré je možné zakúpiť alebo vyrobiť samostatne. Priskrutkujte platňu ku skrini prevodovky, pričom nainštalujte podložky, ktoré držia vstupný hriadeľ nehybný (kresba I:37).




13. Pomocou sťahováka (kresba I:38) vyberte zadné ložisko primárneho hriadeľa zo skrine prevodovky, odskrutkujte skrutky a odstráňte technologickú dosku.



14. Posuňte páku radenia na stranu a zaistite ju drôteným hákom. Odsuňte primárny hriadeľ od sekundárneho hriadeľa spolu s vidlicou a tyčou radenia 3/4 prevodového stupňa a vyberte primárny hriadeľ z kľukovej skrine. V takom prípade musí byť spiatočka zdvihnutá, aby ju prvý prevodový stupeň primárneho hriadeľa mohol prejsť (kresba I:39).



15. Odstráňte prídržný krúžok ložiska sekundárneho hriadeľa a tesnenia (18 a 19, Obr. Ja:36).

16. Namontujte sťahovák na ložisko sekundárneho hriadeľa a vytlačte sekundárny hriadeľ z ložiska a von zo skrine prevodovky smerom ku spojke spolu s tyčou a vidlicou radenia 1/2 prevodu.

17. Odstráňte uzamykacie klinky a pružiny zo skrine prevodovky.

18. Vyrazte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa zo skrine prevodovky pomocou jemného unášania.

Primárny hriadeľ - demontáž (kresba I:44)

1. Odstráňte poistný krúžok z drážkovaného (predného) konca vstupného hriadeľa (1, kresba Ja:44). Odstráňte predné ložisko a prítlačnú podložku zo 4. prevodového stupňa (2 a 3, Obr. Ja:44).

2. Odstráňte pastorok štvrtého prevodu spolu s poistným krúžkom synchronizátora a ihlovým ložiskom (4 a 5, Obr. Ja:44).

3. Odstráňte prítlačnú podložku a poistný krúžok synchronizátora 3/4 prevodu (7, kresba Ja:44). Zaháknutím sťahováka na pastorok 3. prevodového stupňa potiahnite pastorok spolu so synchronizátorom 3/4 prevodu (8, 9 a 10, Obr. Ja:44). Oddeľte diely od seba, odstráňte synchronizačný krúžok tretieho prevodového stupňa a ihlové ložisko.

4. Vyčistite a skontrolujte časti podľa popisu v časti "Kontrola častí prevodovky". Skontrolujte synchronizátory (13-17, Obr. I:44) podľa popisu v časti "Synchronizátory".

Sekundárny hriadeľ - demontáž

1. Odstráňte poistný krúžok ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa a opornú podložku (1, kresba Ja:40).



2. Odstráňte prvý ozubený pastorok, ihlové ložisko a synchronizačný krúžok (2, 3 a 4, Obr. Ja:40).

3. Odstráňte prítlačnú podložku a poistný krúžok synchronizátora 1/2 (kresba I:42).



4. Pomocou sťahováka uchopte pastorok 2. prevodového stupňa a stiahnite pastorok spolu so synchronizátorom 1/2 prevodu (6, 7 a 8, Obr. Ja:40). Oddeľte diely, odstráňte poistný krúžok synchronizátora druhého prevodu a ihlové ložisko pastorka druhého prevodu.

5. Vyčistite a skontrolujte diely podľa popisu v časti "Kontrola dielov prevodovky". Skontrolujte synchronizátory podľa popisu v časti "Synchronizátory".

Synchronizátory - demontáž

1. Označte vzájomné polohy náboja a posuvnej objímky synchronizátora.

2. Odstráňte pružinové krúžky, vytiahnite náboj zo spojky a odstráňte krekry (14-18, Obr. I:40).

3. Skontrolujte čistotu vnútorných drážok náboja a uzamykacích trhlín, či nie sú opotrebované alebo poškodené.

4. Umiestnite posuvnú objímku na náboj, pričom zarovnajte predtým urobené značky (kresba I:43).



5. Drážky vo vnútornej časti spojky musia byť zarovnané s drážkami pre krekry na náboji. Vyhĺbenie na posuvnej objímke musí smerovať v rovnakom smere ako drážka na bočnom povrchu náboja. Drážka sa nachádza na strane dlhších drážok náboja.

POZNÁMKA: Na synchronizátoroch sekundárneho hriadeľa nie sú žiadne drážky ani zárezy.

6. Nainštalujte sušienky a pružinové krúžky. Ohnuté konce pružinových krúžkov musia byť umiestnené v drážkach. Pružné krúžky musia smerovať v opačných smeroch a ich ohnuté konce musia byť roztiahnuté pod uhlom 120°.

7. Skontrolujte blokovacie krúžky tak, že ich umiestnite na kužeľové plochy príslušných ozubených kolies a zmeriate medzeru medzi zubami krúžku a ozubeného kolesa pomocou spáromerov (kresba I:46). Ak je medzera menšia ako 0,5 mm, vymeňte poistné krúžky.

Kontrola častí prevodovky

Vyčistite všetky diely a skontrolujte ich opotrebovanie a poškodenie nasledovne:

1. Skontrolujte opotrebovanie alebo odštiepenie všetkých zubov ozubených kolies a všetkých ložísk (vrátane povrchov prítlačných podložiek) na prítomnosť otrepov, opotrebovania alebo drsnosti. Ak sú zuby poškodené, ozubené koleso by sa malo vymeniť (prevodový blok) spolu s poistnými krúžkami synchronizátora.

2. Skontrolujte povrchy hriadeľov a venujte pozornosť opotrebovaniu alebo zhoršeniu tvrdosti povrchu. Skontrolujte zuby rozvodového krúžku, či nie sú odštiepené alebo zlomené, ako aj skosené plochy a zuby rozvodu na každom ozubenom kole. Skontrolujte stav kužeľových plôch ozubených kolies a uzamykacích krúžkov synchronizátora tak, že každý krúžok namontujete na kužeľ príslušného ozubeného kolesa a otáčate ním, pričom ho pritlačíte k ozubenému kolesu. Skontrolujte tiež medzeru znázornenú na kresba I:46 - nemala by byť menšia ako 0,5 mm. Ak poistný krúžok ľahko zapína prevod, znamená to opotrebovanie kužeľových plôch. Zopakujte test s novým synchronizačným krúžkom, aby ste identifikovali chybnú časť.

3. Skontrolujte ľahkosť otáčania guľôčkových ložísk; skontrolujte valčekové a ihlové ložiská, či neobsahujú jamky na povrchu valčeka a v prípade potreby ich vymeňte.

4. Skontrolujte funkčnosť všetkých zámkov - to znamená stav klieští a pružinových krúžkov synchronizátorov, zámkov a zámkov radiacich tyčí; v prípade potreby vymeňte prídržné pružiny.

5. Skontrolujte konce vidlíc radiacej páky a porovnajte ich hrúbku s hrúbkou nových vidlíc.

6. Pred montážou namažte pracovné plochy všetkých dielov (synchronizačné náboje, krúžky, kužele, ozubené kolesá atď.)

Zostavenie primárneho hriadeľa (kresba I:44)

1. Nainštalujte ihlové ložisko tretieho prevodu a ozubené koleso na vstupný hriadeľ.

Zobraziť originálny článok na zdroji VWMANUAL.ru

2. Nainštalujte poistný krúžok synchronizátora 3. stupňa na synchronizátor 3/4 prevodového stupňa vložením sušienok do drážok krúžku. Stlačte synchronizátor na drážky hriadeľa pomocou sťahováka alebo kovovej rúrky. Drážka na boku náboja by mala smerovať k štvrtému prevodu. Zaistite synchronizátor pomocou novej prítlačnej podložky a poistného krúžku.

3. Nainštalujte poistný krúžok synchronizátora štvrtého prevodového stupňa, pričom zarovnajte drážky so sušienkami. Nainštalujte ihlové ložisko štvrtého prevodového stupňa.

4. Nainštalujte pastorok štvrtého prevodu a zaistite ho novou prítlačnou podložkou a poistným krúžkom, pričom sa uistite, že je krúžok správne umiestnený.

Zostava sekundárneho hriadeľa (kresba I:40)

UPOZORNENIE: Ak je potrebná výmena hnaných ozubených kolies tretieho a/alebo štvrtého prevodového stupňa, túto prácu zverte zástupcovi VAG alebo špecializovanej firme, pretože ozubené kolesá musia byť zahriate na 120°C a inštalované pomocou špeciálneho lisu.

1. Umiestnite ihlové ložisko druhého ozubeného kolesa na sekundárny hriadeľ a nainštalujte druhé ozubené koleso.

2. Nainštalujte poistný krúžok synchronizátora 2. prevodového stupňa na synchronizátor 1/2 prevodového stupňa a zarovnajte jeho drážky so sušienkami.

UPOZORNENIE: Krúžok musí byť namontovaný na strane spiatočky.

3. Pritlačte synchronizátor na drážky pomocou sťahováka alebo kovovej rúrky tak, aby drážka posuvnej objímky smerovala k strane prvého prevodu.

4. Zaistite synchronizátor novým poistným krúžkom a nainštalujte novú prítlačnú podložku.

5. Nainštalujte poistný krúžok prvého prevodu na synchronizátor 1/2 prevodu, pričom zarovnajte drážky krúžku so sušienkami.

6. Nainštalujte prvé ihlové ložisko ozubeného kolesa a potom nainštalujte ozubené koleso. Nainštalujte novú prítlačnú podložku a zaistite ozubené koleso novým poistným krúžkom.

Kryt spojky (kresba I:45)

Vyčistite kryt spojky a skontrolujte, či nie je poškodený alebo prasknutý. Skriňa spojky obsahuje hnacie koleso rýchlomera, tyč voliča prevodov a predné ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa. V prípade potreby vymeňte tieto diely nasledovne:

1. Odstráňte vnútorné tesnenie hriadeľa voliča prevodových stupňov, namažte nové tesnenie a zatlačte ho na miesto rovnomerne, bez zošikmenia, pomocou kovovej rúrky. Ak chcete odstrániť tyč, musíte odskrutkovať prst radenia a vytiahnuť tyč (10, kresba Ja:45). Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

2. Odskrutkujte objímku hnaného kolesa pohonu rýchlomera a vytiahnite ozubené koleso (9, kresba Ja:45). Skontrolujte diely, najmä objímku, a namontujte pohon rýchlomera v opačnom poradí.

3. Vonkajšie krúžky predných ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa, ako aj puzdro štartéra (11, 13 a 14, Obr. Ja:45) možno vytlačiť pomocou kovovej rúrky alebo vyraziť razníkom vhodnej veľkosti po odstránení príslušných tesnení.

4. Nainštalujte ložiská s novými tesneniami v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred inštaláciou namažte tesnenia.

POZNÁMKA: Tesnenie vstupného hriadeľa by malo byť zapustené približne 2,5 mm pod povrchom kľukovej skrine.

Skriňa prevodovky (kresba I:36)

1. Skontrolujte skriňu prevodovky, či nie je poškodená a netesní.

2. Skontrolujte ozubenie, radiacu páku a hriadeľ, ako aj puzdrá hriadeľa, či nie sú opotrebované. Ak je potrebná výmena, odskrutkujte skrutku, vyberte páku a vytiahnite hriadeľ pomocou západky. Vyrazte puzdrá pomocou razidla vhodnej veľkosti. Namažte nové puzdrá a zatlačte ich na miesto pomocou tŕňa. Nainštalujte hriadeľ, západku a páku v opačnom poradí ako pri demontáži.

3. Skontrolujte, či hriadeľ spiatočky nie je nadmerne opotrebovaný. Ak je potrebná výmena, zohrejte oblasť uchytenia nápravy v skrini prevodovky pomocou horáka a vyrazte nápravu zo skrine. Po zahriatí najskôr zatlačte novú nápravu do kľukovej skrine (s fúkačom alebo v nádobe s vriacou vodou niekoľko minút). Koniec osi by mal byť 83,3 mm od vonkajšieho povrchu kľukovej skrine.

4. Skontrolujte tyče radenia a vidlice (2, 5 a 6, Obr. Ja:36) kvôli opotrebovaniu, poškodeniu alebo nadmernej vôli, v prípade potreby vymeňte.

Zostava prevodovky 084

1. Nainštalujte ložisko sekundárneho hriadeľa do skrine prevodovky uzavretou stranou smerom dovnútra.

2. Namažte blokovacie kliešte piestnice a vložte ich do kľukovej skrine. Pomocou drôteného háku zatlačte na stranu radiacej páky, čím prekonáte odpor pružiny.

3. Nainštalujte vidlicu s tyčou radenia 1/2 do drážky klznej objímky synchronizátora na sekundárnom hriadeli.

4. Nasaďte spiatočku na nápravu a pridržte ju pomocou drôteného háku.

5. Spustite sekundárny hriadeľ spolu s vidlicou a 1/2 ozubenou tyčou do kľukovej skrine. Súčasne nainštalujte spiatočku cez prvý prevodový stupeň tak, že ho zdvihnete pomocou drôteného háku (kresba I:48). Uistite sa, že radiaca tyč je v neutráli a spiatočka sa môže voľne pohybovať.



6. Po výmene sekundárneho hriadeľa alebo jeho ložiska stanovte predpätie ložiska nasledovne:

Nainštalujte poistný krúžok ložiska a pomocou spáromerov zmerajte vôľu medzi poistným krúžkom a vnútorným krúžkom ložiska (kresba I:47). Vyberte tesnenie tak, aby bola medzera 0-0,05 mm a nainštalujte ho pod poistný krúžok. Zmerajte vôľu medzi povrchom kľukovej skrine (bez tesnenia) a vonkajší krúžok ložiska pomocou pravítka a spáromeru alebo špeciálneho zariadenia VAG č. 382/7 (kresba I:49). Pridaním 0,27-0,31 mm k výslednej hodnote získate hrúbku veľkého nastavovacieho tesnenia, ktoré je potrebné nainštalovať na vonkajší krúžok ložiska pod kryt.





7. Nainštalujte 3/4 radiacu vidlicu a tyč do drážky klznej objímky synchronizátora na vstupnom hriadeli.

8. Spustite primárny hriadeľ s vidlicou a radiacou tyčou do kľukovej skrine a zaraďte ozubené kolesá s ozubenými kolesami sekundárneho hriadeľa. Zdvihnite spiatočku, aby mohol prejsť prvý prevodový stupeň vstupného hriadeľa.

9. Zaistite vstupný hriadeľ pomocou procesnej prídržnej dosky a potom odstráňte drôtený hák zo spiatočky.

10. Zatlačte zadné ložisko primárneho hriadeľa do skrine prevodovky a na hriadeľ pomocou kovového tŕňa (kresba I:50). Uzavretá strana ložiska musí smerovať dovnútra prevodovky.



11. Skontrolujte, ak je to potrebné, zistite hrúbku veľkých a malých nastavovacích podložiek a nainštalujte ich na koniec vstupného hriadeľa, ako je popísané vyššie pre sekundárny hriadeľ.

12. Odstráňte procesnú dosku zo vstupného hriadeľa.

13. Nainštalujte páku na radiacu tyč spiatočky, potom ju spustite do kľukovej skrine a zaraďte páku so spiatočkou (v tomto prípade bude potrebné mierne zdvihnúť prevody).

14. Umiestnite páku približne 2,0 mm od 1/2 radiacej tyče a uistite sa, že kolík na tyči je v jednej rovine s vidlicou.

15. Utiahnite skrutku páky spiatočky, pod jej hlavu umiestnite podložku a utiahnite ju momentom uvedeným v časti "Technické údaje". Medzera medzi spiatočkou a radiacou tyčou by mala byť v rozmedzí 1,3 – 2,8 mm.

16. Vložte piesty, pružiny a prídržné objímky do skrine prevodovky, potom nainštalujte zátky s podložkami. Utiahnite zátky pomocou šesťhranného kľúča.

17. Posuňte páku hriadeľa radiacej páky tak, aby sa každý prevodový stupeň ľahko zaradil. Uistite sa, že nie je možné zaradiť dva prevodové stupne súčasne.

18. Namontujte veľké podložky správnej hrúbky na ložiská vstupného a výstupného hriadeľa, potom nainštalujte koncový kryt s novou podložkou.

19. Nainštalujte diferenciál.

20. Vyčistite spojovacie plochy prevodovky a skrine spojky. Nainštalujte nové tesnenia.

21. Nainštalujte magnetický kovový zachytávač triesok do drážky skrine prevodovky.

22. Skontrolujte tyče radenia - mali by byť v neutrálnej polohe. Spustite skriňu spojky na skriňu prevodovky a uistite sa, že kolík zapadá do páky hriadeľa radenia.

23. Zarovnajte kolíky, potom vložte skrutky a utiahnite ich rovnomerne v diagonálnom poradí na krútiaci moment špecifikovaný v časti "Technické údaje".

24 Vložte príruby hriadeľa nápravy do diferenciálu podľa popisu vyššie v tejto kapitole.

25. Nainštalujte spínač svetiel spiatočky a snímač radenia/spotreby paliva (ak je k dispozícii).

26. Nainštalujte hriadeľ s vidlicou a vypínacie ložisko spojky, ako je popísané vyššie.

27. Nainštalujte prevodovku v opačnom poradí ako pri demontáži. Naplňte prevodovku olejom.