Demontarea cutiei de viteze (orez. I:36)
1. Scurgeți uleiul rămas din cutia de viteze și spălați-l cu solvent.
2. Scoateți lagărul de eliberare a ambreiajului. Scoateți manșonul exterior al arborelui de eliberare a ambreiajului (1, fig. I:5), trageți arborele din manșonul interior și scoateți-l din carcasa ambreiajului.
3. Scoateți flanșele osiilor (vezi sectiunea "Garnituri de flanșă de osie" acest capitol).
4. Scoateți șuruburile de fixare a carcasei de cuplare. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt îndepărtate, în special cele din interiorul carterului. Folosind un ciocan, bateți ușor în jurul carcasei ambreiajului până la îmbinarea transmisiei, separați carcasa ambreiajului prin îndepărtarea acesteia din știfturile de fixare. Poate fi necesar să apăsați ușor carcasa ambreiajului cu o pârghie
5. Scoateți dispozitivul de captare a așchiilor magnetice din metal din partea de jos a carcasei cutiei de viteze și curățați carcasa de așchii rămase
6. Scoateți diferenţialul (1, fig. I:36).
7. Întoarceți cutia de viteze cu capacul din spate în sus. Deșurubați cele șapte șuruburi care fixează capacul și scoateți-l (16, fig. I:36).
8. Scoateți lamele de lagăr și inelul de siguranță de pe arborele de intrare folosind un clește pentru inele de siguranță și o șurubelniță subțire.
9. Asigurați-vă că tijele schimbătorului sunt în punctul neutru și că toate treptele sunt scoase. Folosind o cheie hexagonală, deșurubați dopurile suporturilor tijei împreună cu arcuri, bucșe și piston (14, fig. I:36).
10. Scoateți șurubul pârghiei de includere a unui suport situat deasupra dopurilor de cleme (13, fig. I:36). La modelele ulterioare, șurubul este Phillips și este de obicei strâns, așa că utilizați o șurubelniță cu impact pentru a-l slăbi.
11. Întoarceți transmisia și trageți afară tija și maneta de marșarier. Aveți grijă să nu deteriorați știfturile.
12. Pentru a îndepărta arborele de intrare și rulmentul său din spate, este necesară fixarea capătului frontal al arborelui cu o placă de montare tehnologică (fixare VAG 2011), pe care le puteți cumpăra sau face singur. Fixați placa pe carcasa cutiei de viteze, instalând șaibe pentru a menține arborele de intrare staționar (fig.I:37).
13. Trageți rulmentul din spate al arborelui de intrare din carcasa cutiei de viteze folosind un extractor (orez. I:38), deșurubați șuruburile și scoateți placa tehnologică.
14. Deplasați clichetul de schimbare deoparte și fixați-l cu un cârlig de sârmă. Mutați arborele de intrare departe de secundar împreună cu jugul și tija de schimbător 3/4 și scoateți arborele de intrare din carter. În acest caz, treapta de marșarier trebuie ridicată pentru a trece angrenajul primei trepte a arborelui de intrare pe lângă ea (orez. I:39).
15. Scoateți inelul de reținere și garniturile de lagăr ale arborelui secundar (18 și 19, fig. I:36).
16. Instalați un extractor pe rulmentul arborelui de ieșire și apăsați arborele secundar din rulment și din carcasa cutiei de viteze spre ambreiaj împreună cu tija de schimbare a vitezei 1/2 și furca.
17. Scoateți crackerele de blocare și arcurile din carcasa unei transmisii.
18. Scoateți rulmentul arborelui de ieșire din spate din carcasa cutiei de viteze cu un pumn moale.
Arborele de intrare - demontare (fig.I:44)
1. Scoateți inelul de fixare din canelură (față) capătul arborelui de intrare (1, fig. I:44). Scoateți rulmentul frontal al treptei a 4-a și șaiba de presiune (2 și 3, fig. I:44).
2. Scoateți treapta a 4-a împreună cu inelul sincronizator și rulmentul cu ace (4 și 5, fig. I:44).
3. Scoateți șaiba de împingere și inelul de siguranță al sincronizatorului cu trepte de viteză 3/4 (7, fig. I:44). Agățați extractorul pe treapta a 3-a, trageți treapta împreună cu sincronizatorul treptelor 3/4 (8, 9 și 10, fig. I:44). Separați piesele una de cealaltă, îndepărtați inelul sincronizator al treilea viteză și rulmentul cu role cu ace.
4. Curățați și inspectați piesele așa cum este descris în secțiune "Verificarea pieselor cutiei de viteze". Verificați sincronizatoarele (13-17, fig. I:44), așa cum este descris în secțiune "Sincronizatoare".
Arborele de iesire - demontare
1. Scoateți inelul de siguranță al pinionului și șaiba de presiune (1, fig. I:40).
2. Scoateți prima roată dințată, rulmentul cu ace și inelul sincronizator (2, 3 și 4, fig. I:40).
3. Scoateți șaiba de împingere și inelul de siguranță al sincronizatorului cu 1/2 viteză (orez. I:42).
4. Prindeți treapta a 2-a cu un extractor, trageți treapta împreună cu sincronizatorul cu 1/2 viteză (6, 7 și 8, fig. I:40). Separați piesele, scoateți al doilea inel sincronizator al angrenajului și al doilea rulment cu ac al angrenajului.
5. Curățați și inspectați piesele așa cum este descris în secțiune "Verificarea pieselor cutiei de viteze". Verificați sincronizatoarele așa cum este descris în secțiune "Sincronizatoare".
Sincronizatoare - demontare
1. Marcați poziția reciprocă a butucului și a manșonului de alunecare al sincronizatorului.
2. Scoateți inelele de arc, trageți butucul din cuplaj și scoateți cracarele (14-18, fig. I:40).
3. Verificați curățenia suprafeței canelurilor interne ale butucului și blocarea crackerelor pentru uzură sau deteriorare.
4. Puneți manșonul de alunecare pe butuc, aliniind marcajele făcute anterior (orez. I:43).
5. Canelurile din interiorul cuplajului trebuie să se alinieze cu canelurile pentru piulițe de pe butuc. Crestătura de pe manșonul de alunecare trebuie să fie orientată în aceeași direcție ca și canelura de pe partea laterală a butucului. Canelura este pe partea canelurilor mai lungi ale butucului.
NOTĂ: Nu există caneluri sau crestături pe sincronizatoarele arborelui de ieșire.
6. Stabiliți biscuiți și inele cu arc. Capetele îndoite ale inelelor cu arc trebuie să fie amplasate în caneluri. Inelele cu arc ar trebui să fie îndreptate în direcții opuse, iar capetele lor îndoite trebuie separate la un unghi de 120°.
7. Verificați inelele de blocare, glisându-le peste suprafețele conice ale angrenajelor corespunzătoare și măsurând distanța dintre dinții inelului și angrenajul cu ajutorul calibrelor (orez. I:46). Dacă distanța este mai mică de 0,5 mm, înlocuiți inelele de blocare.
Verificarea pieselor cutiei de viteze
Curățați toate piesele și verificați-le pentru uzură și deteriorare, după cum urmează:
1. Inspectați toți dinții angrenajului pentru uzură sau ciobire și toți lagărele (inclusiv suprafețele șaibelor de împingere) pentru bavuri, crestături sau rugozități. Dacă dinții sunt deteriorați, atunci angrenajul trebuie înlocuit (bloc de viteze) împreună cu inelele de blocare ale sincronizatoarelor.
2. Inspectați suprafețele rolelor pentru uzură sau deteriorare a durității suprafeței. Inspectați dinții inelului de distribuție pentru ciobiri sau rupturi, precum și suprafețele conice și dinții de distribuție de pe fiecare angrenaj. Verificați starea suprafețelor conice ale angrenajelor și inelelor de blocare a sincronizatorului, așezând fiecare inel pe conul angrenajului corespunzător și rotindu-l în timp ce îl apăsați pe angrenaj. Verificați, de asemenea, jocul prezentat în fig. Și: 46 - ar trebui să fie de cel puțin 0,5 mm. Dacă inelul de blocare se rotește cu ușurință pe angrenaj, aceasta indică uzura suprafețelor conice. Retestați cu un nou inel sincronizator pentru a identifica piesa defectă.
3. Verificați ușurința de rotație a rulmenților cu bile; inspectați rulmenții cu role și cu ace pentru a nu se găuri pe suprafața rolelor, înlocuiți dacă este necesar.
4. Verificați funcționarea tuturor clemelor - adică starea crackerelor și inelelor cu arc ale sincronizatoarelor, blocarea crackerelor și blocarea tijelor de schimbare a vitezelor; dacă este necesar, înlocuiți arcurile de reținere.
5. Inspectați capetele furcilor de schimbare și comparați grosimea acestora cu grosimea noilor furci.
6. Lubrifiați suprafețele de lucru ale tuturor pieselor înainte de asamblare (butuci de sincronizare, inele, conuri, angrenaje etc.)
Ansamblu arbore de intrare (orez. I:44)
1. Instalați rulmentul cu ac al treptei a 3-a și pinionul pe arborele de intrare.
2. Instalați inelul de blocare al sincronizatorului treptei a 3-a pe sincronizatorul treptei 3/4 prin introducerea crackerelor în canelurile inelului. Apăsați sincronizatorul pe canelurile arborelui folosind un extractor sau un tub metalic. Canelura de pe partea laterală a butucului trebuie să fie orientată spre treapta a 4-a. Asigurați sincronizatorul cu o nouă șaibă de presiune și un inel de siguranță.
3. Instalați inelul de blocare al sincronizatorului treptei a patra, aliniind canelurile cu crackerele. Scoateți rulmentul cu ac al treptei a 4-a.
4. Puneți treapta a patra și asigurați-o cu o nouă șaibă de presiune și inel de reținere, cu inelul poziționat corect.
Ansamblu arbore de iesire (orez. I:40)
ATENȚIE: Dacă angrenajele conduse a treia și/sau a patra trebuie înlocuite, această lucrare trebuie lăsată la un reprezentant VAG sau o companie specializată, deoarece angrenajele trebuie încălzite la 120°C și instalate cu o presă specială.
1. Glisați rulmentul cu ac al treptei a 2-a pe arborele de ieșire și instalați treapta a 2-a.
2. Instalați inelul de blocare al sincronizatorului treptei a 2-a pe sincronizatorul treptei 1/2, aliniindu-i canelurile cu cracarele.
ATENȚIE: Inelul trebuie instalat pe partea laterală a marșarierului.
3. Apăsați sincronizatorul pe caneluri folosind un extractor sau un tub metalic, în timp ce canelura manșonului de alunecare ar trebui să fie pe partea primei trepte.
4. Asigurați sincronizatorul cu un nou circlip și instalați o nouă șaibă de presiune.
5. Instalați primul inel de blocare a angrenajului pe sincronizatorul cu 1/2 viteză, aliniind canelurile inelului cu crackere.
6. Instalați primul rulment cu ac al angrenajului, apoi instalați angrenajul. Instalați o nouă șaibă de presiune și fixați angrenajul cu un nou inel de siguranță.
Carcasa ambreiajului (orez. I:45)
Curăţaţi carcasa ambreiajului şi inspectaţi-o pentru deteriorări sau crăpături. Carcasa ambreiajului conține angrenajul antrenat al vitezometrului, tija de selecție a vitezei și rulmenții frontali ai arborilor primar și secundar. Dacă este necesar, înlocuiți aceste piese după cum urmează:
1. Scoateți etanșarea interioară a arborelui selectorului de viteze, ungeți noua etanșare și apăsați-o uniform, fără deformare, folosind un tub metalic. Pentru a îndepărta tija, trebuie să deșurubați știftul schimbătorului de viteze și să scoateți tija (10, fig. I:45). Instalarea se face în ordine inversă.
2. Scoateți manșonul angrenajului condus al vitezometrului și trageți roata de viteză (9, fig.I: 45). Inspectați piesele, în special bucșa, și asamblați transmisia vitezometrului în ordine inversă.
3. Inelele exterioare ale rulmenților frontali ai arborilor primar și secundar, precum și bucșa demarorului (11,13 și 14, fig. I:45) poate fi presat cu un tub metalic sau deformat cu o drift de dimensiune adecvată după îndepărtarea etanșărilor corespunzătoare.
4. Instalați rulmenți cu garnituri noi în ordine, (Retragere inversă. Lubrifiați garniturile înainte de instalare.
NOTĂ: Garnitura arborelui de intrare trebuie să fie îngropată la aproximativ 2,5 mm sub suprafața carterului.
Carcasa cutiei de viteze (fig.I:36)
1. Inspectați carcasa cutiei de viteze pentru deteriorări și scurgeri.
2. Verificați clichetul, maneta schimbătorului de viteze și arborele și bucșele arborelui pentru uzură. Dacă este necesară înlocuirea, deșurubați șurubul, scoateți pârghia și trageți arborele cu clichetul. Scoateți bucșele cu un pumn de dimensiunea corespunzătoare. Lubrifiați noile bucșe și apăsați-le în poziție cu un dorn. Montați arborele, clichetul și pârghia în ordinea inversă a demontării.
3. Inspectați axa vitezei de marșarier pentru uzură excesivă. Dacă este necesară înlocuirea, încălziți zona de montare a axei din carcasa cutiei de viteze cu o pistoletă și loviți axa din carcasă. Apăsați noua axă în carter, preîncălzind-o (suflator sau într-un vas cu apă clocotită timp de câteva minute). Capătul axei trebuie să fie la 83,3 mm de suprafața exterioară a carterului.
4. Inspectați tijele și furcile de schimbare (2, 5 și 6, fig. I:36) pentru uzură, deteriorare sau joc excesiv, înlocuiți dacă este necesar.
Ansamblu cutie de viteze 084
1. Montați rulmentul arborelui de ieșire în carcasa cutiei de viteze cu partea închisă spre interior.
2. Lubrifiați cheile de blocare a tijei și introduceți-le în carter. Mutați clichetul de schimbare în lateral cu un cârlig de sârmă, depășind rezistența arcului.
3. Instalați furca cu tija de schimbător 1/2 viteze în canelura manșonului sincronizator culisant de pe arborele secundar.
4. Glisați treapta de mers în gol pe ax și țineți-o cu un cârlig de sârmă.
5. Coborâți arborele de ieșire cu jugul și tija de viteză 1/2 în carter. În același timp, instalați treapta de marșarier peste prima treaptă de viteză ridicând-o cu un cârlig de sârmă (orez. I:48). Asigurați-vă că tija de schimbare a vitezei este în poziția neutră și că treapta de marșarier se poate mișca liber.
6. După înlocuirea arborelui de ieșire sau a rulmentului acestuia, determinați preîncărcarea rulmentului după cum urmează:
Instalați inelul lagărului și măsurați jocul dintre inelul de siguranță și calea interioară a rulmentului cu un calibre (orez. I:47). Selectați garnitura astfel încât spațiul să fie de 0-0,05 mm și instalați-o sub inelul de reținere. Măsurați distanța dintre suprafața carterului (fara garnitura) și inelul exterior al rulmentului folosind o riglă și palpatoare sau un instrument special VAG nr. 382/7 (orez. I:49). Adăugând 0,27-0,31 mm la valoarea obținută, veți obține grosimea unei lame mari, care trebuie instalată pe inelul exterior al rulmentului sub capac.
7. Instalați furca de schimbare 3/4 și arborele în canelura manșonului sincronizatorului de pe arborele de intrare.
8. Coborâți arborele de intrare cu jugul și tija de schimbare în carter și cuplați angrenajele cu pinion. Ridicați treapta de marșarier pentru a permite trecerea primei trepte a arborelui de intrare.
9. Asigurați arborele de intrare cu placa de reținere a serviciului, apoi scoateți cârligul de sârmă din treapta de marșarier.
10. Apăsați rulmentul din spate al arborelui de intrare în carcasa cutiei de viteze și pe arbore folosind un dorn metalic (orez. I:50). Partea închisă a rulmentului trebuie să fie orientată spre interiorul cutiei de viteze.
11. Verificați, dacă este necesar, determinați grosimea lamelor mari și mici și instalați-le la capătul arborelui de intrare, așa cum este descris mai devreme pentru arborele de ieșire.
12. Scoateți placa tehnologică de pe arborele de intrare.
13. Instalați pârghia pe tija de cuplare a marșarierului, apoi coborâți-le în carter și cuplați pârghia cu treapta de marșarier (în acest caz, angrenajele vor trebui să fie ușor ridicate).
14. Instalați pârghia la aproximativ 2,0 mm de arborele de schimbare a 1/2 și asigurați-vă că știftul de pe arbore este la același nivel cu furca.
15. Montați șurubul manetei de marșarier cu o șaibă sub cap și strângeți-l la cuplul specificat în secțiunea "Date tehnice". Distanța dintre maneta vitezei de marșarier și tija schimbătorului de viteze trebuie să fie între 1,3-2,8 mm.
16. Introduceți pistonurile, arcurile și manșoanele de reținere în carcasa cutiei de viteze, apoi instalați dopurile cu șaibe. Strângeți dopurile cu o cheie hexagonală.
17. În timp ce deplasați maneta arborelui schimbătorului de viteze, asigurați-vă că fiecare treaptă de viteză se cuplează ușor. Asigurați-vă că două trepte nu pot fi cuplate în același timp.
18. Montați lagăre mari de grosimea dorită pe lagărele arborelui de intrare și de ieșire, apoi instalați capacul de capăt cu o garnitură nouă.
19. Instalați diferențial.
20. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale cutiei de viteze şi ale carcasei ambreiajului. Montați garnituri noi.
21. Instalați dispozitivul de prindere a așchiilor magnetice din metal în canelura carcasei cutiei de viteze.
22. Verificați tijele de schimbare - acestea ar trebui să fie în poziție neutră. Coborâți carcasa ambreiajului pe carcasa transmisiei, asigurându-vă că știftul se cuplează cu pârghia arborelui schimbătorului de viteze.
23. Aliniați știfturile, apoi introduceți șuruburile și strângeți-le uniform într-o secvență diagonală la cuplul specificat în secțiunea "Date tehnice".
24 Introduceți flanșele osiilor în diferențial așa cum este descris mai devreme în acest capitol.
25. Instalați comutatorul luminii de marșarier și senzorul de schimbare/consum de combustibil (în prezența).
26. Montați arborele jugului și rulmentul de eliberare a ambreiajului așa cum este descris anterior.
27. Stabiliți o transmisie în secvențe, reveniți la eliminare. Turnați ulei în cutia de viteze.
Comentariile vizitatorilor