Retragere
Piesele care trebuie demontate sau deconectate la scoaterea cutiei de viteze din vehicul sunt prezentate în fig. I:35.
1. Deconectați cablul "mase" din baterie.
2. Deconectați firele de la comutatorul felinarelor din suport.
3. Deconectați cablul vitezometrului de la cutia de viteze. Sigilați orificiul cu un dop de cauciuc pentru a preveni pierderea uleiului și pătrunderea murdăriei după ce transmisia a fost îndepărtată.
4. Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze.
5. Deconectați transmisia de la cutia de viteze în următoarea ordine:
Scoateți clema de sârmă și deconectați legăturile superioare și cele de sus de la maneta selectorului de viteze. Deconectați biela selectorului de viteze de la maneta rotativă. Scoateți ansamblul tirantului (vezi sectiunea "Transmisia schimbătorului de viteze").
6. Deconectați firele de la senzorul TDC (în prezența) în partea de sus a carcasei ambreiajului.
7. La vehiculele cu cutie de viteze cu 4 trepte fabricate înainte de noiembrie 1978, cutia de viteze are un știft situat lângă flanșa arborelui axului drept, iar pentru a scoate știftul din orificiul din motor, cutia trebuie mutată. departe de motor strict de-a lungul axei arborelui cotit, flanșa arborelui axului drept ar putea trece pe lângă volantă, acesta din urmă are trei decupaje (orez. I:32), iar dacă volantul nu este în poziția corectă, flanșa se va agăța de volant. Prin urmare, înainte de a scoate cutia de viteze, este necesar să scoateți senzorul TDC din orificiul din partea superioară a carcasei ambreiajului (sau capac de plastic) și rotiți arborele cotit al motorului astfel încât una dintre cele trei proeminențe (B, fig. D:44) sau risc (Ah, fig. D:44) de pe volant este aliniat cu indicatorul PMS de pe carcasa ambreiajului (orez. D:44). Aceste semne nu trebuie confundate cu marcajul TDC în formă de 0 (una dintre proeminențe este la 76 BTDC) Odată ce volantul este în această poziție, motorul nu trebuie răsturnat.
8. La vehiculele ulterioare, șurubul a fost înlocuit cu un șurub și o piuliță și nu este necesară instalarea volantului în acest fel, deoarece cutia de viteze poate fi rotită atunci când este îndepărtată. La modelele cu injecție, flanșa arborelui axului drept are o decupare, care ar trebui să fie întoarsă spre volant.
9. Sprijiniți greutatea motorului cu un palan sau un cric plasat sub baia de ulei căptușită cu lemn de lângă transmisie.
10. Deconectați suportul de susținere al transmisiei din partea superioară a carterului și a elementului lateral al caroseriei.
11. Îndepărtați două șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor.
12. Deconectați firele de la un demaror, amintiți-vă aranjamentul lor. Scoateți demarorul.
13. Detașați brațul de cuplu (montare frontală a unității de alimentare) din carcasa cutiei de viteze si din caroserie.
14. Deconectați firul "mase" din carcasa cutiei de viteze.
15. Scoateți suportul țevii de evacuare (în prezența) din cutia de viteze principală.
16. Deconectați suportul pentru spate al unei transmisii de la o carcasă a transferului principal și o caroserie.
17. Deconectați arborele de antrenare din stânga și agățați-l în lateral de un cârlig de sârmă (vezi capitolul "Suspensie fata").
18. Deconectați arborele de antrenare drept și agățați-l în afara drumului.
19. Îndepărtați trei șuruburi de fixare a plăcii din spate a motorului care acoperă un carter de cuplare. La scoaterea cutiei de viteze, placa rămâne pe motor.
20. Scoateți șurubul rămas care ține capacul mic care se află în spatele unei flanșe a semiaxului drept și scoateți capacul.
21. Deșurubați partea din spate (inferior) nuca (sau șurub) fixarea cutiei de viteze la motor.
22. Apăsați cutia de viteze de pe știfturile și coborâți-o (vezi punctele 7 și 8). Având în vedere greutatea mare a cutiei de viteze, această operațiune ar trebui efectuată de două persoane, mai ales dacă nu este disponibil un cric.
Instalare
Cutia de viteze este instalată în ordine inversă. Fiți atenți la următoarele:
- A) La vehiculele de producție timpurie, înainte de a conecta cutia de viteze la motor, una dintre decupările volantului trebuie să fie aliniată cu flanșa arborelui axului drept (vezi fig. I:32).
- b) Ridicați transmisia și glisați-o pe știfturile. Asigurați-vă că placa din spate a motorului nu se mișcă de la locul său.
- V) Aliniați motorul și transmisia înainte de strângerea finală a șuruburilor tijei de cuplu și a suporturilor transmisiei. Suportul de susținere a transmisiei trebuie să fie centrat pe suportul caroseriei, iar brațul de cuplu trebuie să fie centrat pe suportul de care este atașat (vezi capitolul "Motoare 1.1/1.3").
- G) Strângeți șuruburile și piulițele de fixare la momentul specificat în secțiune "Date tehnice".
- d) Reglați actuatorul de schimbare așa cum este descris de Bailie.
- e) Verificați jocul liber al pedalei de ambreiaj, dacă este necesar reglați cablul așa cum este descris mai devreme.
- și) Verificați nivelul uleiului în cutia de viteze și transmisie finală (vezi capitolul "Lucrari de intretinere a vehiculelor").
Simeringul arborelui de intrare
Pentru a înlocui simeringul, trebuie să scoateți cutia de viteze din mașină.
Scoateți simeringul din priză apăsându-l cu o șurubelniță subțire sau trăgându-l cu un cârlig de sârmă. Umpleți spațiul dintre buzele noului etanșare de ulei cu unsoare multifuncțională. De asemenea, lubrifiați buzele și suprafața exterioară a garniturii. Apăsați simeringul în poziție uniformă, fără deformare, folosind un dorn (bucată de țeavă) diametrul dorit.
Garnituri de flanșă axului
Garniturile arborelui axului pot fi înlocuite fără a scoate transmisia din vehicul. Deconectați arborele de antrenare de flanșa arborelui axului așa cum este descris în capitol "Suspensie fata".
Este necesar un extractor pentru a scoate și instala flanșa arborelui axului (orez. I:33, I:34)
Puneți o tavă de colectare a uleiului sub flanșa arborelui axului. Scoateți capacul de plastic din centrul flanșei, scoateți inelul și șaiba care fixează flanșa de arborele axei. Scoateți flanșa cu un extractor (în fig. I:33 extractorul este atașat de flanșă cu două șuruburi M8x30).
Scoateți sigiliul folosind o șurubelniță sau cârlig. Umpleți spațiul dintre buzele noului etanșare de ulei cu unsoare multifuncțională. De asemenea, lubrifiați buzele și suprafața exterioară a garniturii. Apăsați garnitura în poziție până când ajunge în contact cu pista exterioară a rulmentului.
Instalați flanșa arborelui axului și apăsați-o pe canelurile arborelui axului folosind un extractor (orez. I:34). Instalați șaiba cupei, apoi instalați inelul de siguranță în canelura arborelui axei. Asigurați-vă că mașina de spălat Belleville este concentrică. Înlocuiți capacul din plastic.
Verificați nivelul uleiului în cutia de viteze, adăugați ulei dacă este necesar (vezi capitolul "Lucrari de intretinere a vehiculelor").
Comentariile vizitatorilor