Uklanjanje
Dijelovi koji se moraju ukloniti ili odvojiti prilikom uklanjanja mjenjača s vozila prikazani su na sl. Ja:35.
1. Odspojite žicu za uzemljenje od baterije.
2. Odspojite žice s prekidača svjetla za vožnju unatrag.
3. Odvojite kabel brzinomjera od mjenjača. Pokrijte rupu gumenim čepom kako biste spriječili gubitak ulja i ulazak prljavštine nakon uklanjanja mjenjača.
4. Odspojite sajlu kvačila od mjenjača.
5. Odvojite pogon od mjenjača sljedećim redoslijedom:
Uklonite žičanu kopču i odvojite gornje i stražnje poluge od poluge poluge mjenjača. Otpojite poprečnu sponu mehanizma odabira mjenjača od poluge upravljača. Uklonite sklop uzdužne šipke (pogledajte odjeljak "Pogon mjenjača").
6. Odvojite žice od TDC osjetnika (ako je dostupno) na vrhu kućišta kvačila.
7. Na automobilima s 4-brzinskim mjenjačem, proizvedenim prije studenog 1978., mjenjač ima klin koji se nalazi uz prirubnicu desne poluosovine, a da bi se uklonio svornjak iz rupe u motoru, mjenjač mora biti odmaknut od motora strogo duž osi radilice. Da bi prirubnica desne poluosovine prošla kroz zamašnjak, potonji ima tri izreza. s (Sl. I:32), a ako zamašnjak nije postavljen u pravilan položaj, prirubnica će zapeti za zamašnjak. Stoga je prije skidanja mjenjača potrebno izvaditi TDC senzor iz otvora u gornjem dijelu kućišta kvačila (ili plastični čep) i okrenite radilicu motora tako da jedna od tri izbočine (B, sl. G:44) ili rizik (A, sl. G:44) na zamašnjaku poravnato s indikatorom TDC na kućištu kvačila (crtež. G:44). Ove oznake ne treba brkati s oznakom TDC u obliku 0 (jedna od izbočina nalazi se na 76 BTDC) Nakon što je zamašnjak postavljen u ovaj položaj, motor se ne smije okretati.
8. Na kasnijim serijskim automobilima, klin je zamijenjen vijkom i maticom, i nije potrebno instalirati zamašnjak na ovaj način, jer se mjenjač može okretati tijekom skidanja. Na modelima s ubrizgavanjem, prirubnica desne poluosovine ima izrez koji treba biti okrenut prema zamašnjaku.
9. Poduprite težinu motora s uređajem za podizanje ili dizalicom postavljenom ispod korita s drvenim blokom u blizini mjenjača.
10. Odvojite potporni nosač mjenjača od gornjeg dijela kućišta radilice i bočnog dijela karoserije.
11. Uklonite dva gornja vijka koji pričvršćuju mjenjač na motor.
12. Odspojite žice od startera, zapamtite njihov položaj. Uklonite starter.
13. Odvojite reakcijsku šipku (prednji nosač pogonskog sklopa) s kućišta mjenjača i s karoserije.
14. Odvojite žicu za uzemljenje od kućišta mjenjača.
15. Uklonite držač ispušne cijevi (ako je dostupno) iz kućišta glavnog mjenjača.
16. Odvojite stražnji nosač mjenjača od kućišta zadnjeg pogona i tijela.
17. Odvojite lijevu pogonsku osovinu i objesite je sa strane na žičanu kuku (pogledajte poglavlje "Prednji ovjes").
18. Odvojite desno pogonsko vratilo i objesite ga na stranu.
19. Odvijte tri vijka koji pričvršćuju stražnju ploču motora koja pokriva kućište kvačila. Prilikom skidanja mjenjača ploča ostaje na motoru.
20. Uklonite preostali vijak koji drži mali poklopac koji se nalazi iza desne prirubnice poluosovine i uklonite poklopac.
21. Odvijte stražnju (donju) maticu (ili vijak) koja pričvršćuje mjenjač na motor.
22. Pritisnite mjenjač s pričvrsnih klinova i spustite ga prema dolje (vidi točke 7 i 8). S obzirom na veliku težinu mjenjača, ovu operaciju bi trebale obaviti dvije osobe, osobito ako dizalica nije dostupna.
Montaža
Mjenjač se postavlja obrnutim redoslijedom. Imajte na umu sljedeće:
- a) Na vozilima rane proizvodnje, prije spajanja mjenjača na motor, jedan od izreza zamašnjaka mora biti poravnat s prirubnicom desne poluosovine (vidi sl. I:32).
- b) Podignite mjenjač i postavite ga na klinove za lociranje. Pazite da se stražnja ploča motora ne pomakne sa svog mjesta.
- c) Prije konačnog zatezanja vijaka poluge momenta i nosača prijenosa, poravnajte motor i prijenos. Potporni nosač mjenjača treba biti centriran u nosaču karoserije, a poluga zakretnog momenta treba biti centriran u nosaču na koji je pričvršćena (pogledajte poglavlje "Motori 1.1/1.3").
- d) Zategnite pričvrsne vijke i matice zakretnim momentom navedenim u odjeljku "Tehnički podaci".
- d) Podesite pogon mjenjača kako je opisao Bailie.
- e) Provjerite slobodan hod papučice spojke, po potrebi namjestite sajlu kao što je ranije opisano.
- g) Provjerite razinu ulja u mjenjaču i završnom pogonu (pogledajte poglavlje "Radovi na održavanju automobila").
Primarna brtva vratila
Za zamjenu brtve potrebno je izvaditi mjenjač iz automobila.
Uklonite brtvu iz utičnice pritiskom tankog odvijača ili izvlačenjem žičanom kukom. Ispunite prostor između rubova nove brtve višenamjenskom mašću. Također namažite rubove i vanjsku površinu brtve. Utisnite brtvu ravnomjerno, bez izobličenja, pomoću trna (komad cijevi) potrebnog promjera.
Brtve prirubnice poluosovine
Brtve prirubnice osovine mogu se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila. Odvojite pogonsko vratilo od prirubnice osovine kao što je opisano u poglavlju "Prednji ovjes".
Za uklanjanje i postavljanje prirubnice osovine trebat će vam izvlakač (crtež. I:33, I:34)
Stavite posudu za ulje ispod prirubnice osovine. Uklonite plastični poklopac sa središta prirubnice, izvadite pričvrsni prsten i podlošku diska koja pričvršćuje prirubnicu za osovinsko vratilo. Uklonite prirubnicu pomoću izvlakača (na sl. I:33 izvlakač je pričvršćen na prirubnicu pomoću dva vijka M8x30).
Izvucite brtvu pomoću odvijača ili kuke. Ispunite prostor između rubova nove brtve višenamjenskom mašću. Također namažite rubove i vanjsku površinu brtve. Pritisnite brtvu na mjesto dok ne dodirne vanjski prsten ležaja.
Postavite prirubnicu poluosovine i pomoću izvlakača pritisnite je na utore osovine (Sl. I:34). Ugradite disk podlošku, a zatim učvrstite uskočni prsten u utor osovine. Provjerite je li podloška diska koncentrična. Zamijenite plastični poklopac.
Provjerite razinu ulja u mjenjaču, po potrebi dolijte (pogledajte poglavlje "Radovi na održavanju automobila").
Komentari posjetitelja