Zamjena
1. Otpustite maticu glavčine na kraju pogonske osovine i vijke kotača (auto je na zemlji).
2. Podignite i poduprite prednji dio vozila. Skinite kotač.
3. Uklonite šest vijaka koji pričvršćuju unutarnji kraj pogonske osovine za prirubnicu osovine pomoću posebnog ključa (vijci imaju glave s 12-stranim utorima ključ u ruke "zvijezda" veličina 8 mm). Odvojite pogonsku osovinu od prirubnice i spustite unutarnji kraj osovine.
4. Uklonite maticu glavčine i potisnu pločicu s vanjskog kraja pogonske osovine, zatim izbijte osovinu iz glavčine kotača pomoću bakrenog ili najlonskog čekića.
5. Uklonite pogonsku osovinu ispod vozila.
6. Ugradnja osovine se vrši naopako.
7. Zategnite vijke s osovine na prirubnicu poluosovine momentom navedenim u odjeljku "Tehnički podaci".
8. Na kraju zategnite maticu glavčine nakon što je vozilo na tlu. Obavezno postavite NOVU maticu i zategnite je na 24,0 kNm.
Zamjena vanjskog zgloba konstantne brzine
Prekomjerna zračnost u zglobu konstantne brzine postaje vidljiva s promjenama opterećenja, što se obično manifestira u obliku karakterističnih klikova tijekom naglog ubrzanja ili usporavanja, osobito ako su prednji kotači okrenuti u krajnji položaj. U slučaju prekomjernog trošenja, zamijenite spoj.
Vanjska šarka može biti jedna od dvije vrste - ovisno o tome, koriste se različite metode uklanjanja šarke. Na prvim modelima, CV zglob je pričvršćen velikim pričvrsnim prstenom koji se zaključava u unutarnjem utoru okretne glavčine (riža. M:18). Potporni prsten vidljiv je sa strane pogonskog vratila kada je poklopac šarke uklonjen (riža. M:15). Za kasnije (od prosinca 1979) U modele su ugrađene šarke novog stila koje su pričvršćene pričvrsnim prstenom učvršćenim u utoru na kraju osovine (riža. M:17).
Da biste uklonili stari spoj, skinite poklopac s njega i gurnite poklopac duž osovine, a zatim raširite krajeve sigurnosnog prstena s igličastim kliještima i istovremeno bočno udarite po nazubljenoj dršci zgloba (riža. M:15) - u ovom slučaju, sigurnosni prsten će izaći iz utora osovine i omogućiti vam da uklonite šarku.
Šarka novog modela uklanja se jednostavnim udarcem meke (aluminij) čekić; prvo morate ukloniti poklopac šarke.
Napunite novi spoj s 90 g molibdenske masti (obično je podmazivanje uključeno u isporuku šarke).
Gurnite zglob i stezaljke na pogonsku osovinu i postavite novi zglob na osovinu obrnutim redoslijedom od skidanja. U svakom slučaju (čak i kod postavljanja stare šarke) ugradite novi osigurač u okretnu glavčinu (šarke starog stila) ili u utor osovine (novi dizajn šarke). Provjerite jesu li odstojni prsten i Belleville podloška ispravno postavljeni (sl. M: 17 i M: 18). Pritisnite zglob na osovinu tako da pričvrsni prsten stane u utor. Pričvrstite prtljažnik šarke novim stezaljkama
Zamjena unutarnjeg zgloba konstantne brzine
Uklonite pričvrsni prsten s kraja unutarnje šarke (riža. M:19), a zatim skinite poklopac šarke (riža. M:20) i, podupirući šarku, izbijte osovinu iz nje drvenim ili mjedenim bušačem.
Stavite 90 g molibdenske masti u novi spoj - 45 g sa svake strane spoja (obično je podmazivanje uključeno u isporuku šarke).
Stavite poklopac i poklopac šarke na pogonsku osovinu. Provjerite je li Belleville podloška u ispravnom položaju (riža. M:21). Pritisnite novi zglob na osovinu pomoću trna odgovarajućeg promjera, koji mora ležati samo na glavčini zgloba. Ugradite sigurnosni prsten (obavezno novo) utor s kliještima za osigurače. Pritisnite poklopac s vanjske strane šarke.
Komentari posjetitelja