Ispitivanje (automobilom)
Vizualno pregledajte tijelo svakog opružnog podupirača zbog curenja tekućine amortizera. Vrlo mali tragovi tekućine su prihvatljivi, ali prekomjerni gubitak tekućine rezultirat će gubitkom djelovanja amortizacije.
Provjerite vreteno teleskopskog podupirača - neravnine i ogrebotine na njegovoj površini mogu oštetiti brtve.
Provjerite performanse amortizera (hod šipke mora biti gladak, s konstantnom silom). Neispravni amortizeri proizvode karakteristično kucanje prilikom vožnje preko neravnina.
Redom pritisnite svaki kut automobila i otpustite ga. Kada amortizer dobro radi, auto će se pod djelovanjem opruge vratiti u prvobitni položaj i zaustaviti. Ako automobil nastavi oscilirati gore-dolje neko vrijeme, tada je odgovarajući amortizer neispravan.
Zamijenite podupirač ako je amortizer neispravan. Ako postoji očiti nedostatak, dovoljno je zamijeniti jedan amortizer - nije potrebno mijenjati drugi.
Detaljnije provjerite amortizer skidanjem amortizera s auta (vidi odjeljak "Provjera - izvan automobila").
Zamjena
1. Otpustite vijke kotača, podignite i podignite prednji dio vozila. Skinite kotač.
2. Otpustite sigurnosnu maticu i otpustite kočiono crijevo iz držača na tijelu opružne opruge. Nemojte odvajati kočiono crijevo od sustava.
3. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje okretne šake na teleskopski nosač ovjesa. Gornji vijak je ekscentričan i služi za podešavanje nagiba.Za uklanjanje ovog vijka potreban je izvlakač. Označite položaj ekscentričnog vijka (riža. M:2). Također obratite pozornost na položaj ekscentrične podloške postavljene na vijak (5, sl. M:8).
4. Otvorite poklopac motora i uklonite dvije matice koje pričvršćuju gornji nosač teleskopske opruge za unutarnju ploču blatobrana.
5. Pritisnite polugu ovjesa prema dolje kako biste odvojili zglob od teleskopskog podupirača i uklonite teleskopski podupirač ispod krila
6. Stisnite oprugu s dva kompresora opruga (riža. M:9).
7. Olabavite samosigurnosnu maticu teleskopske motke dok držite osovinu šesterokutnim ključem od 7 mm (riža. M:9).
8. Uklonite gornji nosač sa nosača s ležajem i gornjom opružnom pločom (riža. M:11), zatim uklonite oprugu (komprimiran). Uklonite odbojnik i zaštitnu gumenu čizmu s vretena.
9. Premjestite uklonjene dijelove na novi stalak (amortizer).
PAŽNJA: Od 1978. godine gornji ležaj se ugrađuje s novim tipom ležaja. S novim ležajem ugrađuje se duži odstojnik i nova podloška. Novi tip ležaja može se ugraditi na stari podupirač pod uvjetom da se istovremeno ugrade nova podloška i odstojnik.
10. Zategnite samosigurnosnu maticu vretena na zakretni moment naveden u "Tehnički podaci", zatim otpustite oprugu iz kompresijskog alata.
11. Postavite teleskopski nosač na automobil redoslijedom, povratak na uklanjanje.
12. Prilikom postavljanja ekscentričnog vijka s podloškom, poravnajte ga s oznakom prije rastavljanja.
13. Zategnite sve matice i vijke na zakretni moment naveden u odjeljku "Tehnički podaci".
14. Provjerite i, ako je potrebno, namjestite petu i nagib prednjih kotača.
Provjera amortizera (izvan auta)
Stegnite amortizer okomito u škripac, zatim ručno izvucite i uvucite vreteno nekoliko puta. Izvucite stabljiku do kraja i ponovno je gurnite unutra. Otpor kretanju treba biti isti tijekom cijelog hoda štapa, bez trzanja i zapinjanja. Promjena ili iznenadni gubitak otpora ukazuje na zrak u amortizeru, gubitak tekućine ili kvar ventila.
Ako gubitak otpora ili osjećaja "elastičnost" javljaju na početku moždanog udara, to ukazuje na prisutnost zraka. Ostavite amortizer uspravnim nekoliko minuta kako bi se omogućilo nakupljanje mjehurića zraka na vrhu amortizera, zatim napravite nekoliko kratkih poteza drškom iz potpuno stisnutog položaja, zatim nekoliko punih poteza da ispustite zrak iz komore. Ponovite provjeru.
Ako je otpor i dalje slab ili neujednačen, zamijenite amortizer.
Komentari posjetitelja