Праверка (на аўтамабілі)
Агледзіце корпус кожнай стойкі візуальна на наяўнасць уцечкі амартызатарнай вадкасці. Вельмі слабыя сляды вадкасці дапушчальныя, аднак празмерная яе страта прывядзе да страты які амартызуе дзеяння.
Праверце шток тэлескапічнай стойкі - няроўнасці і задзіракі на яго паверхні могуць прывесці да пашкоджання ўшчыльненняў.
Праверце працу амартызатара (ход штока на ўсім працягу павінен быць плыўным, з сталым высілкам). Дэфектныя амартызатары пры руху аўтамабіля па няроўнасцях выдаюць характэрны стук.
Націсніце на кожны кут аўтамабіля па чарзе і адпусціце яго. Пры добрай працы амартызатара аўтамабіль пад дзеяннем спружыны вернецца ў зыходнае становішча і спыніцца. Калі аўтамабіль працягвае яшчэ некаторы час вагацца ўгару і ўніз, то які адпавядае амартызатар няспраўны.
Заменіце стоіку пры наяўнасці дэфекту амартызатара. Пры наяўнасці відавочнага дэфекту дастаткова замяніць адзін амартызатар - другі мяняць не абавязкова.
Праверце амартызатар больш дэталёва, зняўшы стойку з аўтамабіля (гл. раздзел "Праверка — па-за аўтамабіля").
Замена
1. Прыслабце балты мацавання кола, падніміце і ўсталюеце на апоры перадпакой частка аўтамабіля. Зніміце кола.
2. Прыслабце контргайку і вызваліце тармазны шланг з клямара на корпусе стойкі. Не адлучайце тармазны шланг ад сістэмы.
3. Вывярніце два ніта мацавання паваротнага кулака да тэлескапічнай стойкі падвескі. Верхні ніт - эксцэнтрыкавы, і служыць для рэгулявання развалу Для зняцця гэтага ніта патрабуецца здымнік. Пазначце становішча эксцэнтрыкавага ніта (мал. М:2). Адзначце таксама становішча эксцэнтрыкавай шайбы, усталяванай на ніт (5, мал. М:8).
4. Адкрыйце капот і адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць верхнюю апору тэлескапічнай стойкі да ўнутранай панэлі крыла.
5. Націсніце на рычаг падвескі ўніз, каб аддзяліць паваротны кулак ад тэлескапічнай стойкі, і выдаліце тэлескапічную стойку з-пад крыла
6. Сцісніце спружыну пры дапамозе двух прыстасаванняў для сціскання спружын (мал. М:9).
7. Адкруціце самакантрываючую гайку штока тэлескапічнай стойкі, утрымліваючы шток з дапамогай шасціграннага ключа памерам 7 мм (мал. М:9).
8. Зніміце са стойкі верхнюю апору з падшыпнікам і верхняй талеркай спружыны (мал. М:11), затым зніміце спружыну (сціснутую). Зніміце са штока буфер і ахоўны гумовы чахол.
9. Перастаўце знятыя дэталі на новую стойку (амартызатар).
УВАГА: З 1978 года устанаўліваецца верхняя апора з падшыпнікам новага тыпу. З новым падшыпнікам усталёўваецца даўжэйшая дыстанцыйная ўтулка і новая шайба. Падшыпнік новага тыпу можна ўсталёўваць на старую стойку пры ўмове адначасовай усталёўкі новай шайбы і дыстанцыйнай утулкі.
10. Зацягніце самоконтрящуюся гайку штока з момантам, паказаным у падзеле "Тэхнічныя дадзеныя", затым вызваліце спружыну ад сціскаючых прынад.
11. Усталюйце тэлескапічную стойку на аўтамабіль у парадку, зваротным зняцці.
12. Усталёўваючы эксцэнтрыкавы ніт з шайбай, сумясціце яго з пазнакай, зробленай перад разборкай.
13. Зацягніце ўсе гайкі і балты з момантам, указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
14. Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце сыходжанне і развал перадпакояў колаў.
Праверка амартызатара (па-за аўтамабілем)
Зацісніце амартызатар вертыкальна ў цісках, затым уручную вылучыце і прыбярыце некалькі разоў шток. Выцягнеце шток на ўсю даўжыню і зноў уціснеце яго. Супраціў руху павінна быць аднолькавым на ўсім працягу ходу штока, без рыўкоў і заяданняў. Змена або раптоўная страта супраціву кажуць аб наяўнасці паветра ў амартызатары, страце вадкасці ці няспраўнасці клапана.
Калі страта супраціву ці адчуванне "пругкасці" узнікаюць у пачатку ходу штока, гэта кажа аб прысутнасці паветра. Пакіньце амартызатар на некалькі хвілін у вертыкальным становішчы, каб даць бурбалкам паветра сабрацца ў верхняй частцы амартызатара, затым зрабіце некалькі кароткіх хадоў штока з цалкам сціснутага становішча, потым - некалькі поўных хадоў, каб выдаліць паветра з камеры. Паўторыце праверку.
Калі супраціў застаўся слабым або нераўнамерным, заменіце амартызатар.
Каментары наведвальнікаў