Vizsgálat (autóval)
Vizsgálja meg szemrevételezéssel az egyes rugóstagok testét, hogy nem szivárog-e a lengéscsillapító folyadék. Nagyon csekély folyadéknyomok elfogadhatók, de a túlzott folyadékvesztés a párnázási hatás elvesztését eredményezi.
Ellenőrizze a teleszkópos rugóstag szárát - a felületén lévő ütések és karcolások károsíthatják a tömítéseket.
Ellenőrizze a lengéscsillapító teljesítményét (a rúd löketének végig egyenletesnek kell lennie, állandó erővel). A hibás lengéscsillapítók jellegzetes kopogást adnak ütődéseken áthaladva.
Nyomja meg egymás után az autó minden sarkát, és engedje el. Ha a lengéscsillapító jól működik, az autó a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe, és megáll. Ha az autó egy ideig továbbra is fel-le oszcillál, akkor a megfelelő lengéscsillapító hibás.
Cserélje ki a rugót, ha a lengéscsillapító hibás. Ha nyilvánvaló hiba van, elegendő egy lengéscsillapító cseréje - a második cseréje nem szükséges.
Ellenőrizze a lengéscsillapítót részletesebben úgy, hogy eltávolítja a rugóstagot az autóból (lásd a részt "Ellenőrzés - az autón kívül").
Csere
1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel és emelje fel a jármű elejét. Távolítsa el a kereket.
2. Lazítsa meg az ellenanyát, és engedje el a féktömlőt a rugóstag testén lévő tartóról. Ne válassza le a féktömlőt a rendszerről.
3. Csavarja ki a forgó ököl két rögzítőcsavarját a felfüggesztési konzol teleszkópos állványához. A felső csavar excenteres, és a dőlésszög beállítására szolgál, ennek eltávolításához lehúzó szükséges. Jelölje meg az excentercsavar helyzetét (rizs. M:2). Vegye figyelembe a csavarra szerelt excenter alátét helyzetét is (5. ábra. M:8).
4. Nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a két anyát, amelyek a teleszkópos rugóstag felső támasztékát a belső sárvédő panelhez rögzítik.
5. Nyomja le a felfüggesztőkart, hogy leválassza a csuklót a teleszkópos rugóstagról, és távolítsa el a teleszkópos rugót a szárny alól
6. Nyomja össze a rugót két rugókompresszorral (rizs. M:9).
7. Lazítsa meg a teleszkópos rúdszár önzáró anyáját, miközben tartja a szárat egy 7 mm-es imbuszkulccsal (rizs. M:9).
8. Távolítsa el a felső támasztékot a fogaslécről a csapággyal és a felső rugólappal (rizs. M:11), majd távolítsa el a rugót (összenyomva). Távolítsa el a puffert és a védőgumit a szárról.
9. Helyezze át az eltávolított részeket egy új állványra (lengéscsillapító).
FIGYELEM: 1978 óta a felső csapágyat új típusú csapággyal szerelték be. Az új csapágyazással egy hosszabb távtartó és egy új alátét került beépítésre. Új típusú csapágy szerelhető egy régi rugóstagra, feltéve, hogy egyidejűleg új alátétet és távtartót szerelnek fel.
10. Húzza meg az önzáró szár anyát a pontban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok", majd engedje ki a rugót a nyomószerszámokból.
11. Teleszkópos fogasléc létesítése az autón sorrendben, a visszatérés az eltávolításhoz.
12. Az alátéttel ellátott excentercsavar beszerelésekor igazítsa azt a szétszerelés előtti jelhez.
13. Húzza meg az összes anyát és csavart a szakaszban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok".
14. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be az első kerekek orrát és dőlését.
Lengéscsillapító ellenőrzés (az autón kívül)
Rögzítse a lengéscsillapítót függőlegesen egy satuba, majd kézzel tolja ki és húzza be többször a szárat. Húzza ki teljesen a szárat, majd nyomja be újra. A mozgással szembeni ellenállásnak azonosnak kell lennie a rúd teljes löketében, rángatás és akadozás nélkül. Az ellenállás változása vagy hirtelen elvesztése levegőt a lengéscsillapítóban, folyadékveszteséget vagy szelephibát jelez.
Ha az ellenállás vagy az érzés elvesztése "rugalmasság" a stroke elején fordulnak elő, ez levegő jelenlétét jelzi. Hagyja néhány percig függőlegesen a lengéscsillapítót, hogy a légbuborékok összegyűljenek a lengéscsillapító tetején, majd végezzen néhány rövid ütést a száron a teljesen összenyomott helyzetből, majd néhány teljes mozdulatot, hogy kiürítse a levegőt a kamrából. Ismételje meg az ellenőrzést.
Ha az ellenállás gyenge vagy egyenetlen marad, cserélje ki a lengéscsillapítót.
Látogatói megjegyzések