Перевірка (автомобілем)
Огляньте корпус кожної стійки візуально на витік амортизаторної рідини. Дуже слабкі сліди рідини допустимі, проте надмірна її втрата призведе до втрати дії, що амортизує.
Перевірте шток телескопічної стійки – нерівності та задираки на його поверхні можуть призвести до пошкодження ущільнень.
Перевірте роботу амортизатора (хід штока на всьому протязі має бути плавним, з постійним зусиллям). Дефектні амортизатори під час руху автомобіля по нерівностях видають характерний стукіт.
Натисніть на кожен кут автомобіля по черзі та відпустіть його. При хорошій роботі амортизатора автомобіль під дією пружини повернеться у вихідне положення та зупиниться. Якщо автомобіль продовжує ще деякий час коливатися вгору і вниз, відповідний амортизатор несправний.
Замініть стоїку за наявності дефекту амортизатора. За наявності явного дефекту достатньо замінити один амортизатор другий міняти не обов'язково.
Перевірте амортизатор детальніше, знявши стійку з автомобіля (див. розділ "Перевірка - поза автомобілем").
Заміна
1. Послабте болти кріплення колеса, підніміть та встановіть на опори передню частину автомобіля. Зніміть колесо.
2. Послабте контргайку та звільніть гальмівний шланг зі скоби на корпусі стійки. Не від'єднуйте гальмівний шланг від системи.
3. Викрутіть два болта кріплення поворотного кулака до телескопічної стійки підвіски. Верхній болт - ексцентриковий, і служить для регулювання розвалу. Для зняття цього болта потрібен знімач. Позначте положення ексцентрикового болта (Мал. М:2). Позначте також положення ексцентрикової шайби, встановленої на болт (5, рис. М:8).
4. Відкрийте капот і відверніть дві гайки, що кріплять верхню опору телескопічної стійки до внутрішньої панелі крила.
5. Натисніть на важіль підвіски вниз, щоб відокремити поворотний кулак від телескопічної стійки, та видаліть телескопічну стійку з-під крила
6. Стисніть пружину за допомогою двох пристроїв для стиснення пружин (Мал. М:9).
7. Відкрутіть самоконтрюючу гайку штока телескопічної стійки, утримуючи шток за допомогою шестигранного ключа розміром 7 мм (Мал. М:9).
8. Зніміть зі стійки верхню опору з підшипником та верхньою тарілкою пружини (Мал. М:11), потім зніміть пружину (стиснуту). Зніміть із штока буфер та захисний гумовий чохол.
9. Переставте зняті деталі на нову стійку (амортизатор).
УВАГА: З 1978 року встановлюється верхня опора із підшипником нового типу. З новим підшипником встановлюється довша дистанційна втулка та нова шайба. Підшипник нового типу можна встановлювати на стару стійку за умови одночасної установки нової шайби та дистанційної втулки.
10. Затягніть гайку штока, що самоконтряться, з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані", потім звільніть пружину від стискаючих пристроїв.
11. Встановіть телескопічну стійку на автомобіль у порядку, зворотному зняттю.
12. Встановлюючи ексцентриковий болт із шайбою, поєднайте його з міткою, зробленою перед розбиранням.
13. Затягніть усі гайки та болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
14. Перевірте та, при необхідності, відрегулюйте сходження та розвал передніх коліс.
Перевірка амортизатора (поза автомобілем)
Затисніть амортизатор вертикально в лещатах, потім висуньте вручну і приберіть кілька разів шток. Витягніть шток на всю довжину і знову втисніть його. Опір руху має бути однаковим протягом усього ходу штока, без ривків і заїдань. Зміна або раптова втрата опору говорять про наявність повітря в амортизаторі, втрату рідини або несправність клапана.
Якщо втрата опору чи відчуття "пружності" виникають на початку ходу штока, це говорить про присутність повітря. Залиште амортизатор на кілька хвилин у вертикальному положенні, щоб дати бульбашкам повітря зібратися у верхній частині амортизатора, потім зробіть кілька коротких ходів штока з стисненого положення, потім — кілька повних ходів, щоб видалити повітря з камери. Повторіть перевірку.
Якщо опір залишився слабким або нерівномірним, замініть амортизатор.
Коментарі відвідувачів