Перед перевіркою підшипника переконайтеся, що гайка маточини надійно затягнута (момент затяжки вказаний у розділі "Технічні дані").
Перевірте стан підшипників, піднявши по черзі кожне переднє колесо так, щоб воно не торкалося землі (див. розділ "Основні правила проведення робіт") і обертаючи його. Замініть підшипники, якщо підшипники видають шум або відчувається нерівномірність обертання колеса (заїдання), а також якщо колесо надмірно рухається при похитуванні вгору і вниз.
Колісний підшипник - закритий і має довічний запас мастила. При знятті маточини з поворотного кулака підшипник руйнується.
1. Послабте гайку маточини на кінці приводного валу (автомобіль стоїть на землі).
2. Послабте болти кріплення колеса, підніміть відповідний бік автомобіля та зніміть колесо.
3. Викрутіть два болта кріплення гальмівного супорта, зніміть супорт з поворотного кулака і підвісте його (наприклад, на пружину підвіски) за допомогою дротяного гачка. Гальмівний шланг від супорта від'єднувати не потрібно.
4. Викрутіть гвинт кріплення та зніміть гальмівний диск.
5. Від'єднайте рульову тягу від важеля поворотного кулака за допомогою знімача шарових шарнірів (див. розділ "Рульове керування").
6. Видаліть затискний болт (і гайку) кріплення кульової опори до поворотного кулака і відокремте від кулака нижній важіль підвіски (15, мал. М:8).
7. Видаліть два болта кріплення поворотного кулака до телескопічної стійки. Верхній болт - ексцентриковий, служить для регулювання розвалу колеса; для видалення цього болта потрібен знімач. Позначте положення ексцентрикового болта (мал. М:2), щоб надалі встановити його в тому самому положенні. Позначте також положення ексцентрикової шайби, встановленої на болт (5, мал. М:8).
8. Видаліть гайку маточини і зніміть поворотний кулак разом із маточкою з приводного валу.
9. Випресуйте маточину з поворотного кулака за допомогою оправлення (на рис.М:3 показано спеціальний пристрій VW, але за його відсутності можна затиснути поворотний кулак у лещатах). Колісний підшипник при цьому зруйнується, його внутрішнє кільце залишиться на маточині.
10. Стягніть зі ступиці внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімка (мал. М:4). Можливо, доведеться підточити захоплення наймача.
11. Зніміть два великі стопорні кільця, встановлені в отворі поворотного кулака (по одному з кожного краю) і випресуйте зовнішнє кільце підшипника - мал. М:5. Якщо в якості оправлення використовується головка торцевого ключа, переконайтеся, що вона відповідає діаметру отвору, оскільки навіть незначне пошкодження стінок отвору неприпустимо послабить посадку підшипника.
12. Встановіть нове стопорне кільце із зовнішнього краю отвору. Переконайтеся, що вона повністю увійшла в канавку.
13. Встановіть поворотний кулак на підставку і назад запресуйте новий підшипник до упору (мал. М:6). Підшипник повинен увійти в отвір рівно, без перекосу. Встановіть друге кільце.
14. Запресуйте колісну маточину в поворотний кулак, як показано на мал. М:7, спираючись оправленням тільки на внутрішнє кільце підшипника.
15. Встановіть поворотний кулак у зборі на автомобіль у порядку, зворотному зняттю.
16 Під час встановлення ексцентрикового болта поєднайте його з позначкою перед розбиранням. Не забудьте встановити ексцентрикову шайбу.
17. Затягніть усі болти та гайки кріплення з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
18. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Встановіть НОВУ гайку маточини та затягніть її з моментом 24.0 кГм.
19. Перевірте сходження та розвал коліс, при необхідності відрегулюйте їх.
Коментарі відвідувачів