Преди да проверите лагера, уверете се, че гайката на главината е здраво затегната (моментът на затягане е даден в раздела "Технически данни").
Проверете състоянието на лагерите, като повдигнете последователно всяко предно колело, така че да е от земята (вижте глава "Основни правила за работа") и го завъртите. Сменете лагерите, ако лагерите са шумни или колелото се чувства неравномерно (залепва), или ако колелото се движи прекалено много, когато го люлеете нагоре и надолу.
Лагерът на колелото е уплътнен и има доживотна доставка на грес. При сваляне на главината от кормилния накрайник лагерът се разрушава.
1. Разхлабете гайката на главината в края на задвижващия вал (превозно средство на земята).
2. Разхлабете болтовете на колелото, повдигнете съответната страна на автомобила и свалете колелото.
3. Извийте два болта за закрепване на спирачната опора, извадете опората от въртящия се юмрук и я окачете (например върху пружината на окачващата скоба) с помощта на телена кука. Не е необходимо спирачният маркуч да се откача от апарата.
4. Развийте закрепващия винт и отстранете спирачния диск.
5. Разкачете напречната щанга от рамото на шарнира с помощта на екстрактор за сферични шарнири (вижте глава "Кормилно управление").
6. Отстранете затягащия болт (и гайката), закрепващ сферичния шарнир към кормилния шарнир и отделете долното рамо на окачването от шарнира (15, фиг. M: 8).
7. Отстранете двата болта, закрепващи кормилния накрайник към телескопичната подпора. Горният болт е ексцентричен, служи за регулиране на наклона на колелото; за отстраняване на този болт е необходим изтегляч. Маркирайте позицията на ексцентричния болт (фиг. M:2), за да го монтирате в същото положение по-късно. Обърнете внимание и на позицията на ексцентричната шайба, монтирана на болта (5, фиг. M:8).
8. Отстранете гайката на главината и отстранете кормилния накрайник заедно с главината от задвижващия вал.
9. Натиснете главината от кормилния накрайник с помощта на дорник (фиг. M: 3 показва специален инструмент на VW, но ако не е наличен, можете да затегнете кормилния накрайник в менгеме). Лагерът на колелото ще бъде унищожен, вътрешният му пръстен ще остане на главината.
10. Издърпайте вътрешния пръстен на лагера от главината с помощта на теглич (фиг. M:4). Може да се наложи заточване на ръкохватките на теглича.
11. Отстранете два големи заключващи пръстена, установени в отвора на въртящия се юмрук (по един от всеки ръб) и натиснете външния пръстен на лагера - фиг. М:5. Ако се използва гаечен ключ като задвижващ механизъм, уверете се, че отговаря на диаметъра на отвора, тъй като дори незначителна повреда на стените на отвора ще разхлаби неприемливо закрепването на лагера.
12. Монтирайте нов задържащ пръстен от външния ръб на отвора. Уверете се, че е легнал напълно в жлеба.
13. Монтирайте кормилния накрайник на стойката и от обратната страна натиснете новия лагер в него до упор (фиг. M: 6). Лагерът трябва да влезе в отвора прав, без изкривяване. Поставете втория задържащ пръстен.
14. Натиснете главината на колелото в кормилния накрайник, както е показано на фиг. М:7, опиращ се с дорник само на вътрешния пръстен на лагера.
15. Поставете въртящ се юмрук в събирането на автомобила в ред, връщане към отстраняване.
16 Когато монтирате ексцентричния болт, подравнете го с маркировката, направена преди разглобяването. Не забравяйте да поставите ексцентричната шайба.
17. Затегнете всички монтажни болтове и гайки до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
18. Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята. Поставете НОВА гайка на главината и завъртете до 24,0 kNm.
19. Проверете пръстите и наклона, коригирайте, ако е необходимо.
Коментари на посетители