Przed sprawdzeniem łożyska należy upewnić się, że nakrętka piasty jest dobrze dokręcona (moment dokręcania podany jest w rozdziale "Dane techniczne").
Sprawdź stan łożysk, podnosząc kolejno każde przednie koło tak, aby nie dotykało podłoża (patrz rozdział "Podstawowe zasady wykonywania pracy") i obracając go. Wymień łożyska, jeśli łożyska wydają hałas lub koło wydaje się nierówne (lepkie) lub jeśli koło nadmiernie się kręci podczas poruszania nim w górę i w dół.
Łożysko koła jest uszczelnione i ma dożywotni zapas smaru. Podczas wyjmowania piasty ze zwrotnicy łożysko ulega zniszczeniu.
1. Odkręć nakrętkę piasty na końcu wału napędowego (samochód jest na ziemi).
2. Odkręć śruby mocujące koło, podnieś odpowiednią stronę pojazdu i zdejmij koło.
3. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy, wyjmij zacisk ze zwrotnicy i zawieś go (na przykład na sprężynie zawieszenia) za pomocą haczyka drucianego. Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego od zacisku.
4. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij tarczę hamulcową.
5. Odłączyć drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych (patrz rozdział "Sterowniczy").
6. Odkręć śrubę zaciskową (i nakrętkę) mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy i oddziel dolne ramię zawieszenia od zwrotnicy (15, rysunek M:8).
7. Odkręć dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny teleskopowej. Górna śruba jest mimośrodowa i służy do regulacji pochylenia koła; aby odkręcić tę śrubę, potrzebny będzie ściągacz. Zaznacz położenie śruby mimośrodowej (rysunek M:2), aby zainstalować go później w tej samej pozycji. Zaznacz również pozycję podkładki mimośrodowej zamontowanej na śrubie (5, rysunek M:8).
8. Odkręć nakrętkę piasty i zdejmij zwrotnicę wraz z piastą z wału napędowego.
9. Wypchnij piastę ze zwrotnicy za pomocą wybijaka (rysunek M:3 przedstawia specjalne urządzenie VW, ale jeśli nie masz takiego, możesz zamocować zwrotnicę w imadle). Łożysko koła ulegnie zniszczeniu, a jego pierścień wewnętrzny pozostanie na piaście.
10. Zdjąć wewnętrzny pierścień łożyska z piasty za pomocą ściągacza (rysunek M:4). Może być konieczne naostrzenie szczęk ściągacza.
11. Zdejmij dwa duże pierścienie osadcze zamontowane w otworze zwrotnicy (po jednym na każdym końcu) i wycisnąć zewnętrzny pierścień łożyska - rysunek M:5. Jeżeli jako wybijak stosuje się łeb nasadowy, należy upewnić się, że jest on odpowiedni do średnicy otworu, gdyż nawet niewielkie uszkodzenia ścianek otworu mogą w niedopuszczalny sposób osłabić pasowanie łożyska.
12. Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający na zewnętrznej krawędzi otworu. Upewnij się, że pasuje całkowicie do rowka.
13. Zamontuj zwrotnicę na stojaku i wciśnij do niej nowe łożysko od tyłu, aż do oporu (rysunek M:6). Łożysko musi wchodzić do otworu równomiernie, bez zniekształceń. Zamontuj drugi pierścień ustalający.
14. Wciśnij piastę koła w zwrotnicę, jak pokazano na rysunek M:7, trzpień opiera się tylko na wewnętrznym pierścieniu łożyska.
15. Zamontuj zwrotnicę w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
16 Podczas montażu śruby mimośrodowej należy wyrównać ją z oznaczeniem wykonanym przed demontażem. Nie zapomnij o zamontowaniu podkładki mimośrodowej.
17. Dokręć wszystkie śruby i nakrętki mocujące momentem obrotowym określonym w rozdziale "Dane techniczne".
18. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Zamontuj NOWĄ nakrętkę piasty i dokręć ją momentem 24,0 kg·m.
19. Sprawdź zbieżność i pochylenie kół, w razie potrzeby wyreguluj je.
Komentarze gości