A csapágy ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy az agy csavar jól meg van húzva (a meghúzási nyomaték a fejezetben található "Műszaki adatok").
Ellenőrizze a csapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje meg az első kerekeket úgy, hogy azok ne érjenek a talajhoz (lásd a fejezetet "A munkavégzés alapvető szabályai") és forgassa el. Cserélje ki a csapágyakat, ha a csapágyak zajosak, vagy a kerék egyenetlennek érzi magát (ragadós), vagy ha a kerék túlzottan elmozdul, amikor fel-le billenti.
A kerékcsapágy tömített, és egész életen át tartó zsírral rendelkezik. Amikor eltávolítja az agyat a kormánycsuklóról, a csapágy tönkremegy.
1. Lazítsa meg az agy anyáját a hajtótengely végén (az autó a földön van).
2. Lazítsa meg a kerékrögzítő csavarokat, emelje fel a jármű megfelelő oldalát és vegye le a kereket.
3. Távolítsa el a féknyereg két rögzítőcsavarját, vegye le a féknyerget a kormánycsuklóról, és akassza fel (például egy felfüggesztő rugóra) dróthorog segítségével. Nem kell leválasztani a féktömlőt a féknyeregről.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavart és vegye le a féktárcsát.
5. Csatlakoztassa le a kormányrudat a kormánycsuklókarról egy gömbcsukló lehúzóval (lásd a fejezetet "Kormányzás").
6. Távolítsa el a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz rögzítő szorítócsavart (és anyát), és válassza le az alsó felfüggesztőkart a csuklóról (15, M ábra:8).
7. Távolítsa el a két csavart, amelyek a kormánycsuklót a teleszkópos rugóstaghoz rögzítik. A felső csavar excenteres, és a kerékdőlés beállítására szolgál; ennek a csavarnak az eltávolításához lehúzóra lesz szüksége. Jelölje meg az excentercsavar helyzetét (ábra M:2), hogy később ugyanabba a pozícióba telepítse. Jelölje meg a csavarra szerelt excenter alátét helyzetét is (5, M ábra:8).
8. Távolítsa el az agy anyáját, és távolítsa el a kormánycsuklót az aggyal együtt a hajtótengelyről.
9. Nyomja ki az agyat a kormánycsuklóból egy sodrással (az M:3 ábrán egy speciális VW eszköz látható, de ha nincs, akkor a kormánycsuklót egy satuba szoríthatja). A kerékcsapágy tönkremegy, a belső gyűrűje az agyon marad.
10. Húzza le a belső csapágygyűrűt az agyról egy húzó segítségével (m ábra:4). Szükség lehet a lehúzópofák élesítésére.
11. Távolítsa el a kormánycsukló furatába szerelt két nagy rögzítőgyűrűt (mindkét végén egy-egy) és nyomja ki a külső csapágygyűrűt – M:5 ábra. Ha sodródásként dugaszolófejet használunk, ügyeljünk arra, hogy az megfeleljen a furat átmérőjének, mert a furatfalak kisebb sérülései is elfogadhatatlanul gyengítik a csapágy illeszkedését.
12. Szereljen be egy új rögzítőgyűrűt a furat külső szélétől. Ügyeljen arra, hogy teljesen illeszkedjen a horonyba.
13. Szerelje fel a kormánycsuklót az állványra, és nyomja bele az új csapágyat hátulról ütközésig (ábra M:6). A csapágynak egyenletesen, torzulás nélkül kell bejutnia a furatba. Szerelje be a második rögzítőgyűrűt.
14. Nyomja be a kerékagyat a kormánycsuklóba az M:7 ábrán látható módon, csak a belső csapágygyűrűn lévő tüskével.
15. Szerelje fel a kormánycsukló egységet a járműre az eltávolítás fordított sorrendjében.
16 Az excentercsavar beszerelésekor igazítsa azt a szétszerelés előtti jelhez. Ne felejtse el beszerelni az excenter alátétet.
17. Húzza meg az összes rögzítőcsavart és anyát a szakaszban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok".
18. Szerelje fel a kereket és engedje le az autót a földre. Szereljen be egy ÚJ agyanyát, és húzza meg 24,0 kg·m-re.
19. Ellenőrizze a kerék beállítását és dőlését, szükség esetén állítsa be.
Látogatói megjegyzések