Csere
1. Lazítsa meg a hajtótengely végén található agyanyát és a kerékcsavarokat (az autó a földön van).
2. Emelje fel és támassza meg a jármű elejét. Távolítsa el a kereket.
3. Távolítsa el a hat csavart, amelyek a hajtótengely belső végét a tengely tengely karimájához rögzítik egy speciális villáskulccsal (A csavarok fejei hornyolt 12 oldalú kulcsrakész aljzattal rendelkeznek "csillag" mérete 8 mm). Válassza le a hajtótengelyt a karimáról, és engedje le a tengely belső végét.
4. Távolítsa el az agy anyáját és a nyomóalátétet a hajtótengely külső végéről, majd üsse ki a tengelyt a kerékagyból egy réz vagy nejlon kalapáccsal.
5. Távolítsa el a hajtótengelyt a jármű alól.
6. Az akna felszerelése fejjel lefelé történik.
7. Fejezetben megadott nyomatékkal húzza meg a csavarokat a tengelytől a tengelytengely pereméig "Műszaki adatok".
8. Végül húzza meg az agy anyáját, miután a jármű a talajon van. Ügyeljen arra, hogy egy ÚJ anyát szereljen be és húzza meg 24,0 kNm nyomatékkal.
A külső állandó sebességű csukló cseréje
Az állandó sebességű csukló túlzott holtjátéka a terhelés változásával válik észrevehetővé, ami általában jellegzetes kattanások formájában nyilvánul meg éles gyorsítás vagy lassítás során, különösen akkor, ha az első kerekeket szélsőséges helyzetbe fordítják. Túlzott kopás esetén cserélje ki a kötést.
A külső zsanér kétféle lehet - ettől függően a csuklópánt eltávolításának különböző módjait alkalmazzák. A korai modelleken a CV-csukló egy nagy rögzítőgyűrűvel van rögzítve, amely a forgóagy belső hornyába rögzül (rizs. M:18). A rögzítőgyűrű látható a hajtótengely oldaláról, amikor a csuklópántfedelet eltávolítják (rizs. M:15). Későbbre (1979 decemberétől) modelleknél újszerű zsanérok kerülnek beépítésre, melyeket a tengely végén lévő horonyba rögzített tartógyűrűvel rögzítenek (rizs. M:17).
A régi típusú csukló eltávolításához távolítsa el róla a fedelet és csúsztassa a fedelet a tengely mentén, majd tűhegyű fogóval terítse szét a rögzítőgyűrű végeit, és egyidejűleg fújjon oldalsó ütést a csukló szálkás szárára (rizs. M:15) - ebben az esetben a rögzítőgyűrű kijön a tengely hornyából, és lehetővé teszi a csuklópánt eltávolítását.
Az új modell zsanérja egy egyszerű puha ütéssel távolítható el (alumínium) kalapács; először el kell távolítania a csuklópánt fedelét.
Töltsük meg az új kötést 90 g molibdénzsírral (általában a kenést a zsanér szállítása tartalmazza).
Csúsztassa a csuklópántot és a bilincseket a hajtótengelyre, és szerelje fel az új csuklót a tengelyre az eltávolítás fordított sorrendjében. Akárhogyan is (még a régi zsanér felszerelésekor is) szereljen be egy új biztosítógyűrűt a forgóagyba (régi stílusú zsanér) vagy tengelyhoronyba (új kialakítású zsanér). Győződjön meg arról, hogy a távtartó gyűrű és a Belleville alátét megfelelően van felszerelve (M ábra: 17 és M: 18). Nyomja rá a csuklót a tengelyre úgy, hogy a rögzítőgyűrű beleférjen a horonyba. Rögzítse a csuklópántot új bilincsekkel
A belső állandó sebességű csukló cseréje
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a belső zsanér végéről (rizs. M:19), majd ütögesd le a zsanérburkolatot (rizs. M:20) és a csuklópántot megtámasztva fa vagy sárgaréz sodrással kiütjük belőle a tengelyt.
Töltsön 90 g molibdénzsírt az új hézagba – 45 g-ot a hézag mindkét oldalára (általában a kenést a zsanér szállítása tartalmazza).
Helyezzen egy hajtótengelyre egy fedelet és a csuklópánt fedelét. Győződjön meg arról, hogy a Belleville alátét a megfelelő helyzetben van (rizs. M:21). Egy megfelelő átmérőjű tüskével nyomja rá az új csuklót a tengelyre, amely csak a csuklóagyon feküdhet. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt (szükségszerűen új) horony rögzítőgyűrűs fogóval. Nyomja meg a fedelet a zsanér külső oldaláról.
Látogatói megjegyzések