Заміна
1. Ослабте гайку маточини на кінці приводного валу та болти кріплення колеса (автомобіль стоїть на землі).
2. Підніміть та встановіть на опори передню частину автомобіля. Зніміть колесо.
3. Викрутіть шість болтів, що кріплять внутрішній кінець приводного валу до фланця півосі за допомогою спеціального ключа (болти мають головки зі шліцевими 12-гранними гніздами під ключ "зірочка" розміром 8 мм). Від'єднайте вал від фланця і опустіть внутрішній кінець валу.
4. Зніміть гайку маточини та вперту шайбу із зовнішнього кінця приводного валу, потім вибийте вал з колісної маточини за допомогою мідного або нейлонового молотка.
5. Вийміть вал з-під автомобіля.
6. Встановлення валу здійснюється у зворотному порядку.
7. Затягніть болти із кріплення валу до фланця півосі з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
8. Остаточно затягуйте гайку маточини після того, як автомобіль стоятиме на землі. Необхідно обов'язково встановити НОВУ гайку та затягнути її з моментом 24.0 кГм.
Заміна зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей
Надмірний люфт у шарнірі рівних кутових швидкостей стає помітним при змінах навантаження, що зазвичай проявляється у вигляді характерних клацань при різкому прискоренні або уповільненні, особливо якщо передні колеса повернуті в крайнє положення. У разі надмірного зношування замініть шарнір.
Зовнішній шарнір може бути одного з двох типів - залежно від цього застосовують різні методи зняття шарніра. На ранніх моделях ШРУС закріплений великим стопорним кільцем, яке фіксується у внутрішній канавці маточини шарніра (Мал. М:18). Стопорне кільце видно з боку приводного валу при знятому чохлі шарніра (Мал. М:15). На пізніші (з грудня 1979) моделі встановлюються шарніри нового зразка, які кріпляться стопорним кільцем, зафіксованим у канавці на кінці валу (Мал. М:17).
Щоб зняти шарнір старого зразка, зніміть з нього чохол і посуньте чохол уздовж валу, потім розсуньте кінці стопорного кільця за допомогою гострогубців і одночасно нанесіть бічний удар по шліцевому хвостовику шарніра (Мал. М:15) - При цьому стопорне кільце вийде з канавки валу і дозволить зняти шарнір.
Шарнір нового зразка знімається із просто ударами м'якого (алюмінієвого) молотка; попередньо потрібно зняти чохол шарніра.
Набийте в новий шарнір 90 г молібденового змащення (зазвичай мастило входить у комплект поставки шарніра).
Надягніть чохол шарніра та хомути на приводний вал і встановіть новий шарнір на вал у порядку, зворотному зняттю. В будь-якому випадку (навіть при встановленні старого шарніру) встановіть нове стопорне кільце в маточину шарніра (шарнір старого зразка) або в канавку валу (шарнір нового зразка). Слідкуйте, щоб роздільне кільце та тарілчаста шайба були встановлені правильно (рис.М: 17 та М:18). Напресуйте шарнір на вал так, щоб стопорне кільце увійшло до канавки. Закріпіть чохол шарніру новими хомутами
Заміна внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей
Зніміть стопорне кільце з торця внутрішнього шарніру (Мал. М:19), потім збийте кришку шарніру (Мал. М:20) і, підтримуючи шарнір, вибийте з нього вал за допомогою дерев'яного або латунного вибивання.
Набийте в новий шарнір 90 г молібденового мастила - по 45 г з кожного боку шарніру (зазвичай мастило входить у комплект поставки шарніра).
Надягніть на приводний вал чохол і кришку шарніра. Переконайтеся в правильному положенні шайби тарілчастої (Мал. М:21). Напресуйте новий шарнір на вал за допомогою оправки відповідного діаметра, яка повинна спиратися лише на маточину шарніра. Встановіть стопорне кільце (обов'язково нове) у канавку за допомогою гострогубців для стопорних кілець. Напресуйте із зовнішнього боку шарніра кришку.
Коментарі відвідувачів