Заміна
Кульові опори бувають кількох типів. На ранніх моделях вони кріпилися двома болтами М8, але з жовтня 1974 стали встановлюватися кульові опори, закріплені трьома 7-мм заклепками. У запчастини поставляються лише кульові опори з трьома 7-мм отворами кріплення.
З лютого 1978 року діаметр кульового пальця було збільшено з 15 мм до 17 мм, відповідно збільшився і отвір у поворотному кулаку. Діаметр затискного болта також був збільшений (М10 замість М8).
У запасні частини поставляються поворотні кулаки тільки нового типу, тому при заміні поворотного кулака потрібно встановити опору кульову з пальцем 17 мм.
Допускається одночасне встановлення правої та лівої кульових опор з пальцями різного діаметру.
1. Ослабте болти кріплення колеса, підніміть автомобіль (див. розділ "Основні правила проведення робіт") та зніміть колесо.
2. Зніміть болт і гайку, що кріплять палець кульової опори до поворотного кулака, і відокремте кульову опору.
3. Відведіть стійку підвіски убік так, щоб отримати доступ до важеля підвіски.
4. Якщо кульова опора кріпиться до важеля підвіски заклепками, висвердлюйте їх свердлом діаметром 6 мм (в головках заклепок є напрямні отвори), потім зрубайте головки заклепок зубилом і вибийте заклепки. Зніміть стару опору з важеля.
5. Якщо кульова опора кріпиться болтами та гайками, відверніть болти та зніміть кульову опору.
6. Встановіть нову кульову опору та закріпіть її на важелі трьома болтами 7x22 з гайками та пружинними шайбами, що входять у ремонтний комплект (Мал. М:12). Затягніть болти з потрібним моментом (див. розділ "Технічні дані").
ПРИМІТКА: Якщо стара опора була закріплена двома болтами, а нова опора має три отвори кріплення, розсвердліть два зовнішні отвори на новій опорі до діаметра 8.3 мм і закріпіть опору двома болтами М8.
7. Вставте палець кульової опори в отвір поворотного кулака та закріпіть його затискним болтом та гайкою. Затискний болт М8 затягуйте з моментом 3.0 кгм, а болт М10 - з моментом 5.0 кгм.
8. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.
ПРИМІТКА: Якщо тільки знімали кульову опору, регулювати сходження і розвал передніх коліс не потрібно.
Коментарі відвідувачів