Wymiana
Istnieje kilka rodzajów przegubów kulowych. We wczesnych modelach były one mocowane dwiema śrubami M8, ale od października 1974 r. zaczęto instalować sworznie kulowe, mocowane trzema nitami 7 mm. Jako części zamienne dostarczane są wyłącznie przeguby kulowe z trzema otworami montażowymi o średnicy 7 mm.
Od lutego 1978 roku średnicę sworznia kulowego zwiększono z 15 mm do 17 mm, a otwór w zwrotnicy został odpowiednio powiększony. Zwiększono również średnicę śruby zaciskowej (M10 zamiast M8).
Jako części zamienne dostarczane są wyłącznie zwrotnice nowego typu, dlatego przy wymianie zwrotnicy konieczne jest zamontowanie sworznia kulowego ze sworzniem 17 mm.
Dopuszczalny jest jednoczesny montaż sworzni kulowych prawych i lewych za pomocą sworzni o różnych średnicach.
1. Odkręć śruby mocujące koła, podnieś pojazd (patrz rozdział "Podstawowe zasady wykonywania pracy") i zdejmij koło.
2. Odkręć śrubę zaciskową i nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy i odłącz sworzeń kulowy.
3. Przesuń kolumnę zawieszenia na bok, aby uzyskać dostęp do ramienia zawieszenia.
4. Jeżeli sworzeń kulowy jest przymocowany do ramienia zawieszenia za pomocą nitów, należy je rozwiercić wiertłem o średnicy 6 mm (łby nitów posiadają otwory prowadzące), następnie odetnij łby nitów dłutem i wybij nity. Wyjmij stary sworzeń kulowy z wahacza.
5. Jeżeli sworzeń kulowy jest zabezpieczony śrubami i nakrętkami, poluzuj śruby i wyjmij sworzeń kulowy.
6. Zamontuj nowy sworzeń kulowy i przymocuj go do ramienia za pomocą trzech śrub 7x22, nakrętek i podkładek sprężystych dołączonych do zestawu naprawczego (rysunek M:12). Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego (patrz sekcja "Dane techniczne").
UWAGA: Jeżeli stara podpora była zamocowana dwoma śrubami, a nowa ma trzy otwory montażowe, należy rozwiercić dwa zewnętrzne otwory w nowej podporze do średnicy 8,3 mm i zamocować podporę dwiema śrubami M8.
7. Włóż sworzeń sworznia kulowego do otworu w zwrotnicy i zabezpiecz go śrubą zaciskową i nakrętką. Dokręć śrubę zaciskową M8 momentem 3,0 kg·m, a śrubę M10 momentem 5,0 kg·m.
8. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię.
UWAGA: Jeżeli został zdemontowany jedynie sworzeń kulowy, nie ma potrzeby regulacji zbieżności kół przednich.
Komentarze gości