Przednie zawieszenie - demontaż
1. Odkręć śruby mocujące koła, podnieś pojazd i umieść go na podporach. Zdejmij koło.
2. W modelach z przednim stabilizatorem przechyłów odkręć dwie nakrętki (rysunek M:14) z dolnej części wahacza i zdejmij wspornik stabilizatora z górnej części wahacza.
3. Odkręć śrubę zaciskową i nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy i oddziel ramię zawieszenia od zwrotnicy.
4. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów może być konieczne podniesienie układu napędowego, aby uzyskać dostęp do śruby sworznia przedniego lewego wahacza, która jest zasłonięta obudową skrzyni biegów. Aby to zrobić, należy podeprzeć jednostkę napędową za pomocą podnośnika, odłączyć lewe podparcie skrzyni biegów, a następnie odkręcić nakrętkę tylnego podparcia i wyjąć drążek reakcyjny z przedniej części jednostki napędowej.
5. Odkręć dwie śruby lub nakrętki mocujące wspornik zawiasu tylnego ramienia i oddziel wspornik od nadwozia (rysunek M:14). W pojazdach wyposażonych w stabilizator przechyłów, wewnętrzny wspornik stabilizatora przechyłów jest również przytrzymywany na miejscu za pomocą jednej z tych nakrętek.
6. Odkręć śrubę mocującą przedniego wahacza i wyjmij wahacz.
Instalacja
Montaż ramienia zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Sprawdź stan śruby mocującej przednią oś i w razie potrzeby wymień ją. Usuń olej i smar z gwintów śrub.
- b) Upewnij się, że gwintowany otwór w podstawie korpusu jest wolny od powłoki antykorozyjnej i że można łatwo wkręcić w niego śrubę.
- c) Zamontuj ramię zawieszenia w pojeździe i zamocuj jego tylny zawias, nie dokręcając go całkowicie.
- d) Załóż nową podkładkę zabezpieczającą na przednią śrubę obrotową i pokryj jej gwinty płynem blokującym gwinty (VW zaleca płyn D6).
- d) Wyrównaj ramię i zamontuj przednią śrubę obrotową. Sprawdź, czy śruba ma prawidłowy gwint.
- e) Trzymając dźwignię mniej więcej w normalnej pozycji, dokręć przednią śrubę obrotową momentem 7,0 kg·m, a następnie tylne śruby mocujące i nakrętki momentem 4,5 kg·m. Jeżeli dźwignia porusza się z trudem, należy dostosować położenie tylnego wspornika mocującego dźwignię.
- g) Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj pochylenie i zbieżność kół przednich.
Tuleje wahaczy
Wymień tuleje sworznia wahacza przedniego i tylnego w następującej kolejności:
Wyciągnij przednią tuleję z dźwigni za pomocą ściągacza (rysunek M:13). Wkładając śrubę z małym wgłębieniem w łbie do tulei (śruba ściągacza powinna opierać się o wgłębienie). Nasmaruj nową tuleję smarem gumowym i wciśnij ją do otworu w dźwigni za pomocą imadła. Umieść trzpień pod przeciwległą krawędzią otworu dźwigni, ponieważ Rękaw powinien nieznacznie wystawać z otworu.
Tylna tuleja jest dociskana do tylnego sworznia obrotowego dźwigni. Wyciśnij lub odetnij tuleję, wyczyść sworzeń obrotowy i nasmaruj go smarem gumowym, a następnie wciśnij nową tuleję młotkiem.
Komentarze gości