Замена колавых падшыпнікаў (VW Golf 1)

Падшыпнікі перадпакояў колаў — нерэгулюемыя, іх восевай люфт вызначаецца канструкцыяй і станам падшыпнікаў.

Перад праверкай падшыпніка пераканайцеся, што гайка ступіца надзейна зацягнута (момант зацяжкі паказаны ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя").

Праверце стан падшыпнікаў, падняўшы па чарзе кожнае пярэдняе кола так, каб яно не дакраналася землі (гл. раздзел "Асноўныя правілы правядзення работ") і круцячы яго. Заменіце падшыпнікі, калі падшыпнікі выдаюць шум ці адчуваецца нераўнамернасць кручэння кола (заяданне), а таксама калі кола празмерна рухаецца пры калыханні яго ўверх і ўніз.

Колавы падшыпнік - зачынены, і мае пажыццёвы запас змазкі. Пры зняцці калодкі з паваротнага кулака падшыпнік руйнуецца.

1. Прыслабце гайку ступицы на канцы прываднага вала (аўтамабіль стаіць на зямлі).

2. Прыслабце балты мацавання кола, падніміце адпаведны бок аўтамабіля і зніміце кола.

3. Вывярніце два ніта мацавання тармазнога суппорта, зніміце суппорт з паваротнага кулака і падвесце яго (напрыклад, на спружыну падвескі) пры дапамозе драцянога кручка. Тармазны шланг ад суппорта адлучаць не трэба.

4. Вывярніце шрубу мацавання і зніміце тармазную кружэлку.

5. Адлучыце рулявую цягу ад рычага паваротнага кулака пры дапамозе здымніка шаравых шарніраў (гл. раздзел "Рулявое кіраванне").

6. Выдаліце заціскны ніт (і гайку) мацаванні шаравой апоры да паваротнага кулака і адлучыце ад кулака ніжні рычаг падвескі (15, мал. М:8).



7. Выдаліце два ніта мацавання паваротнага кулака да тэлескапічнай стойцы. Верхні болт — эксцэнтрыкавыя, служыць для рэгулявання развалу колы; для выдалення гэтага ніта запатрабуецца здымнік. Пазначце становішча эксцэнтрыкавага ніта (мал. М:2), каб у далейшым ўсталяваць яго ў тым жа становішчы. Адзначце таксама становішча эксцэнтрыкавай шайбы, усталяванай на ніт (5, мал. М:8).



8. Выдаліце гайку ступіцах і зніміце паваротны кулак разам са ступіцай з прываднага вала.

9. Выпрасуйце ступіцу з паваротнага кулака з дапамогай апраўкі (на мал.М:3 паказана адмысловая прынада VW, але пры яго адсутнасці можна заціснуць паваротны кулак у цісках). Колавы падшыпнік пры гэтым разбурыцца, яго ўнутранае кольца застанецца на ступіцах.



10. Сцягніце са ступіцы ўнутранае кольца падшыпніка з дапамогай здымніка (рыс. М:4). Магчыма, давядзецца падтачыць захопы здымніка.



11. Зніміце два вялікіх стопорных кольцы, усталяваных у адтуліне паваротнага кулака (па адным з кожнага краю) і выпрасуйце вонкавае кольца падшыпніка - мал. М:5. Калі ў якасці апраўкі выкарыстоўваецца галоўка кантавага ключа пераканаецеся, што яна адпавядае дыяметру адтуліны, паколькі нават малаважнае пашкоджанне сценак адтуліны недапушчальна прыслабіць пасадку падшыпніка.




12. Усталюйце новае стопорное кольца з вонкавага краю адтуліны. Упэўніцеся, што яно цалкам увайшло ў канаўку.

13. Усталюйце паваротны кулак на падстаўку і Адваротнага боку запрасуйце ў яго новы падшыпнік да ўпора (мал. М:6). Падшыпнік павінен увайсці ў адтуліну роўна, без перакосу. Усталюеце другое стопорное кольца.



14. Запрасуйце колавую ступіцу ў паваротны кулак, як паказана на мал. М:7, абапіраючыся апраўкай толькі на ўнутранае кольца падшыпніка.



15. Усталюйце паваротны кулак у зборы на аўтамабіль у парадку, зваротным зняцці.

16 Пры ўсталёўцы эксцэнтрыкавага ніта сумясціце яго з пазнакай, зробленай перад разборкай. Не забудзьцеся ўсталяваць эксцэнтрыкавую шайбу.

Арыгінал можна прагледзець на партале [VWManual]

17. Зацягніце ўсе балты і гайкі мацавання з момантам, указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".

18. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю. Усталюйце НОВУЮ гайку ступицы і зацягніце яе з момантам 24.0 кгм.

19. Праверце сыходжанне і развал колаў, пры неабходнасці адрэгулюйце іх.