ЗАБЕЛЕЖКА: За да се намали радиусът на завиване на автомобила, от април 1975 г. дължината на кормилната стойка (размер "C" - фиг. L:9) е увеличен от 67 на 69 mm от всяка страна. Съответно дължината на кормилните щанги е намалена с 2 мм, с изключение на десните кормилни щанги на автомобили с автоматична скоростна кутия - тяхната дължина е останала същата поради конструктивните особености.
Кормилна щанга - смяна
Дясната кормилна щанга се използва за регулиране на центровката на колелата; фабрично инсталираната лява напречна щанга е с фиксирана дължина. Като резервни части се доставят само кормилни щанги с регулируема дължина.
При смяна на фабричната лява щанга е необходимо да се регулира дължината на новата щанга в съответствие със старата (размер "A", фиг. L:4). Дължината на левия кормилен прът трябва да бъде 379 мм, а при ранните модели (до април 1975 г) — 381 мм.
При смяна на дясната напречна щанга, новата напречна щанга трябва да се регулира по същия начин като старата - това ще улесни регулирането на центровката на колелата по-късно. Дължините на десния и левия прът трябва да са приблизително еднакви.
1. Разхлабете монтажните болтове на съответното предно колело, повдигнете автомобила и свалете колелото (вижте глава "Основни правила за извършване на работа").
2. Развийте гайката от сферичния щифт на края на напречната щанга и разкачете шарнира от рамото на кормилния шарнир с помощта на дърпач за сферичен шарнир (фиг. L:3).
3. Отстранете пружинните щипки или скоби от двата маншета на кормилния механизъм и плъзнете ботушите от корпуса на кормилния механизъм по дължината на свързващите пръти.
4. Поставете кормилния механизъм в средно положение, така че размерите "B" (фиг. L:2) от двете страни да са еднакви.
5. Без да променяте позицията на рейката, разхлабете контрагайката на вътрешната връзка на кормилния прът и развийте кормилния прът от рейката.
6. Прехвърлете гумения багажник и неговите монтажни скоби към новия кормилен прът. Сменете капака, ако е повреден.
7 Регулирайте дължината на новия свързващ прът (вижте по-горе) и закрепете края с контрагайката.
8. Завийте кормилната щанга върху стойката, така че размерът "B", показан на фиг. L:2, беше еднакъв за двете страни на кормилния механизъм. Закрепете вътрешното съединение на напречната щанга със контрагайка.
ВНИМАНИЕ: При автомобили с автоматична скоростна кутия размерът "B" е различен от двете страни; това осигурява хлабина между кормилната щанга и корпуса на автоматичната скоростна кутия.
9. Инсталирайте гумения багажник в края на капака на кормилния механизъм и го закрепете със скоба. Закрепете тесния край на багажника към кормилната щанга с пружинна скоба (антените на скобата трябва да са насочени нагоре).
10. Свържете кормилната щанга към рамото на кормилния накрайник, монтирайте и затегнете гайката на сферичния шарнир. Закрепете гайката с нов шплинт.
11. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята.
12. Проверете подравняването на предните колела, както е описано по-рано.
Сферичен шарнир и накрайник на напречна щанга - смяна
Износването на шарнира на кормилната щанга не може да се компенсира чрез регулиране; в случай на износване, шарнирът се заменя.
Когато автомобилът е произведен, подвижният край е монтиран само на десния кормилен прът. Лявата кормилна щанга е неразделна част от сферичния шарнир. Ако лявата сферична връзка на кормилната щанга е износена, сменете модула на кормилната щанга. Като резервни части се доставят само кормилни щанги с подвижни краища.
1. Отстранете декоративната капачка от съответното колело и разхлабете болтовете на колелото. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила с напълно затегната ръчна спирачка.
2. Разхлабете фиксиращата гайка на края на напречната щанга приблизително на половин оборот с помощта на два гаечни ключа.
3. Отстранете шплинта (ако е наличен) и развийте гайката на сферичния шарнир.
4. Разкачете сферичния щифт от рамото на кормилния шарнир с помощта на изтегляч на сферичния шарнир (фиг. L:3). Не се опитвайте да избиете щифта, тъй като това може да повреди кормилния механизъм.
5. Развийте края на напречната щанга, като преброите броя на оборотите, необходими за отстраняването му.
6 Нанесете малко количество грес върху резбите на кормилната щанга и завийте новия край върху него, като направите същия брой завъртания, колкото са били необходими за отстраняване на стария.
Оригиналът може да бъде видян на портала [www.VWMANUAL.ru]
7. Прикрепете щифта на сферичния шарнир към рамото на кормилния шарнир, завийте и затегнете гайката и я закрепете с нов шплент.
8. Затегнете заключващата гайка на края на напречната щанга. Ако багажникът на кормилния механизъм е усукан, отстранете скобата и я изправете.
9. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята.
10. Проверете подравняването на предните колела, както е описано по-горе.
Коментари на посетители