ЗАБЕЛЕЖКА: За да се намали радиусът на завиване на автомобила, от април 1975 г. дължината на кормилната рейка (размер "C" - фиг. K:9) има е увеличен от 67 на 69 мм от всяка страна. Съответно дължината на кормилните пръти намалява с 2 mm, с изключение на десните кормилни пръти на автомобили с автоматична трансмисия - тяхната дължина остава същата поради характеристиките на оформлението.
Смяна на напречна щанга
За регулиране на конвергенцията на колелата се използва десният кормилен прът; фабрично инсталираната лява връзка е с фиксирана дължина. Като резервни части се предлагат само свързващи щанги с регулируема дължина.
При смяна на фабричната лява връзка е необходимо да се коригира дължината на новата връзка в съответствие със старата (размер "A", фиг. L: 4). Дължината на левия напречен прът трябва да бъде 379 мм, а при ранните модели (преди април 1975 г.) - 381 мм.
Когато сменяте дясната връзка, новата връзка трябва да се регулира по същия начин като старата - това ще улесни регулирането на подравняването на колелата в бъдеще. Приблизително дължините на десния и левия прът трябва да са еднакви.
1. Разхлабете болтовете на съответното предно колело, повдигнете автомобила и свалете колелото (вижте глава "Основни правила за работа").
2. Свалете гайката от сферичния щифт на края на напречната щанга и разкачете въртящия се шарнир от рамото на кормилния шарнир с помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири (фиг. K:3).
3. Отстранете пружинните скоби или яките на двата капака на кормилния механизъм и капаците на превключвателите от корпуса на кормилния механизъм по дължината на кормилната тяга.
4. Поставете кормилния механизъм в средно положение, така че размерите "B" (фиг. L: 2) от двете страни да са еднакви.
5. Без да променяте позицията на рейката, разхлабете заключващата гайка на вътрешната шарнирна стойка и развийте рейката от стойката.
6. Прехвърлете гумената обувка и яките на нейното закрепване върху нова кормилна тяга. Сменете капака, ако е повреден.
7 Регулирайте дължината на новия свързващ прът (вижте по-горе) и закрепете върха със контрагайката.
8. Завийте кормилната тяга върху летва, така че размерът "B", посочен на фиг. L:2, беше еднакъв за двете страни на кормилния механизъм. Закрепете вътрешната връзка на свързващия прът със контрагайка.
ВНИМАНИЕ: При превозни средства с автоматична скоростна кутия, размерът "B" е различен от една страна до друга; това осигурява хлабина между напречната щанга и корпуса на автоматичната скоростна кутия.
9. Поставете гумен багажник на края на корпуса на кормилния механизъм и го фиксирайте с яка. Закрепете тесния край на багажника към напречната щанга с пружинна скоба (щипката трябва да сочи нагоре).
10. Прикрепете свързващия прът към рамото на кормилния накрайник, монтирайте и затегнете гайката на сферичната шпилка. Закрепете гайката с нов шплинт.
11. Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.
12. Проверете сближаването на предните колела, както е описано по-рано.
Сферичен шарнир и край на напречната щанга - смяна
Износването на сферичния шарнир на напречната щанга не може да бъде компенсирано чрез регулиране; ако е износено, шарнирът трябва да се смени.
По време на производството на автомобила подвижният накрайник е монтиран само на десния кормилен прът. Лявата напречна щанга е неразделна част от сферичния шарнир. Ако лявата сферична шарнирна щанга е износена, сменете модула на напречната щанга. Като резервни части се предлагат само напречни щанги с подвижни краища.
1. Свалете тапицерията от съответното колело и разхлабете болтовете на колелото. Повдигнете и повдигнете предната част на автомобила с напълно натегната ръчна спирачка.
2. Разхлабете контрагайката на края на напречната щанга на около половин оборот с помощта на два гаечни ключа.
3. Отстранете шплинта (ако има такъв) и гайката на сферичната шпилка от накрайника.
4. Разкачете сферичния щифт от рамото на кормилния шарнир с помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири (фиг. K:3). Не се опитвайте да избиете пръст - това може да повреди кормилния механизъм.
5. Завъртете върха на кормилната тяга, като преброите броя на завъртанията, необходими за отстраняването му.
6 Нанесете малко грес върху резбите на свързващия прът и завийте новия накрайник върху него, като направите същия брой завъртания, колкото са били необходими за отстраняване на стария.
7. Прикрепете шарнирния щифт към рамото на кормилния накрайник, завийте и затегнете гайката и я закрепете с нов шплент.
8. Затегнете контрагайката на края на напречната щанга. Ако капакът на кормилния механизъм е усукан, отстранете скобата и го изправете.
9. Поставете колелото и спуснете автомобила на земята.
10. Проверете подравняването на предните колела, както е описано по-горе.
Коментари на посетители