NOTĂ: Pentru a reduce raza de viraj a vehiculului, din aprilie 1975 lungimea cremalierei de direcție (mărimea "C" - fig. L:9) a fost mărită de la 67 la 69 mm pe fiecare parte. În consecință, lungimea tijelor de direcție a fost redusă cu 2 mm, cu excepția tijelor de direcție potrivite ale mașinilor cu transmisie automată - lungimea lor a rămas aceeași datorită caracteristicilor de design.
Tija de directie - inlocuire
Tija de direcție dreaptă este utilizată pentru a regla alinierea roților; tirantul stâng instalat din fabrică are o lungime fixă. Doar tije de direcție cu lungime reglabilă sunt furnizate ca piese de schimb.
La înlocuirea tijei din stânga din fabrică, este necesar să reglați lungimea noii tije în conformitate cu cea veche (dimensiunea "A", Fig. L:4). Lungimea tijei de direcție din stânga ar trebui să fie de 379 mm, iar pe modelele de început (până în aprilie 1975) — 381 mm.
La înlocuirea tirantului drept, noua tirantă trebuie reglată în același mod ca și cea veche - acest lucru va face mai ușoară reglarea alinierii roților mai târziu. Lungimile tijelor din dreapta și din stânga ar trebui să fie aproximativ aceleași.
1. Slăbiți șuruburile de fixare ale roții din față corespunzătoare, ridicați vehiculul și scoateți roata (vezi capitolul "Reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor").
2. Deșurubați piulița de pe știftul cu bile de la capătul tijei de legătură și deconectați articulația de la brațul articulației de direcție folosind un extractor de articulație sferică (Fig. L:3).
3. Îndepărtați clemele sau clemele cu arc de la ambele gheare ale sistemului de direcție și glisați clemele de pe carcasa mecanismului de direcție de-a lungul tiranților.
4. Reglați mecanismul de direcție în poziția de mijloc, astfel încât dimensiunile "B" (Fig. L:2) pe ambele părți să fie aceleași.
5. Fără a schimba poziția cremalierei, slăbiți piulița de blocare a articulației interioare a tijei de direcție și deșurubați tija de direcție de pe cremalieră.
6. Transferați capacul de cauciuc și clemele sale de montare pe noua tijă de direcție. Înlocuiți capacul dacă este deteriorat.
7 Reglați lungimea noului tirant (vezi mai sus) și fixați capătul cu piulița de blocare.
8. Înșurubați tija de direcție pe cremalieră astfel încât dimensiunea "B" indicată în Fig. L:2, a fost același pentru ambele părți ale mecanismului de direcție. Fixați articulația interioară a tirantului cu o piuliță de blocare.
ATENȚIE: La vehiculele cu transmisie automată, dimensiunea "B" este diferită pe ambele părți; acest lucru asigură spațiul liber între tija de direcție și carcasa transmisiei automate.
9. Montați capacul de cauciuc pe capătul capacului mecanismului de direcție și fixați-l cu o clemă. Fixați capătul îngust al portbagajului de tija de direcție cu o clemă cu arc (antenele clemei trebuie îndreptate în sus).
10. Conectați tija de direcție la brațul articulației de direcție, instalați și strângeți piulița articulației sferice. Asigurați piulița cu un știft nou.
11. Instalați roata și coborâți mașina la sol.
12. Verificați alinierea roților din față așa cum este descris mai devreme.
Articulație sferică și capăt de biela - înlocuire
Uzura articulației tijei de direcție nu poate fi compensată prin reglare în caz de uzură, articulația este înlocuită.
Când vehiculul este fabricat, capătul detașabil este instalat numai pe tija de direcție din dreapta. Tija de direcție din stânga este solidară cu articulația sferică. Dacă articulația sferică a tijei de direcție din stânga este uzată, înlocuiți ansamblul tijei. Numai tijele de direcție cu capete detașabile sunt furnizate ca piese de schimb.
1. Scoateți capacul decorativ de pe roata corespunzătoare și slăbiți șuruburile roții. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului cu frâna de mână complet aplicată.
2. Slăbiți piulița de blocare a capătului bielei de legătură cu aproximativ jumătate de tură folosind două chei.
3. Scoateți știftul (dacă este disponibil) și deșurubați piulița articulației sferice.
4. Deconectați știftul cu bile de la brațul articulației de direcție folosind un extractor de articulație sferică (Fig. L:3). Nu încercați să loviți știftul, deoarece acest lucru poate deteriora mecanismul de direcție.
5. Deșurubați capătul tirantului, numărând numărul de spire necesare pentru a-l scoate.
6 Aplicați o cantitate mică de unsoare pe filetele tijei de direcție și înșurubați noul capăt pe el, făcând același număr de spire ca și pentru a-l scoate pe cel vechi.
7. Atașați știftul articulației sferice la brațul articulației de direcție, înșurubați și strângeți piulița și fixați-o cu un știft nou.
8. Strângeți piulița de blocare a capătului bielei de legătură. Dacă capacul mecanismului de direcție este răsucit, scoateți clema și îndreptați-o.
9. Instalați roata și coborâți mașina la sol.
10. Verificați alinierea roților din față așa cum este descris mai sus.
Comentariile vizitatorilor