Преглед (с кола)
Визуално проверете всеки корпус на подпората за течове на течност от амортисьора. Много леки следи от течност са приемливи, но прекомерната загуба ще доведе до загуба на омекотяващ ефект.
Проверете пръта на телескопичната опора - неравностите и набраздяването на повърхността му могат да доведат до повреда на уплътненията.
Проверете работата на амортисьора (ходът на пръта трябва да е плавен навсякъде, с постоянна сила). Дефектните амортисьори издават характерен почукващ звук, когато автомобилът се движи по неравни повърхности.
Натиснете последователно всеки ъгъл на колата и го освободете. Ако амортисьорът работи добре, колата ще се върне в първоначалното си положение под действието на пружината и ще спре. Ако колата продължи да подскача нагоре-надолу за известно време, тогава съответният амортисьор е дефектен.
Сменете подпората, ако амортисьорът е дефектен. Ако има очевиден дефект, достатъчно е да смените единия амортисьор, няма нужда да сменяте втория.
Проверете по-подробно амортисьора, като свалите подпората от колата (вижте раздел "Проверка - извън автомобила").
Замяна
1. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата, повдигнете и поставете предната част на автомобила върху опори. Свалете колелото.
2. Разхлабете контрагайката и освободете спирачния маркуч от скобата на тялото на подпората. Не изключвайте спирачния маркуч от системата.
3. Отстранете двата болта, закрепващи кормилния накрайник към телескопичната опора на окачването. Горният болт е ексцентричен и се използва за регулиране на наклона, за да премахнете този болт. Маркирайте позицията на ексцентричния болт (фиг. М:2). Също така маркирайте позицията на ексцентричната шайба, монтирана на болта (5, фиг. М:8).
4. Отворете капака и отстранете двете гайки, закрепващи горната опора на телескопичната подпора към вътрешния панел на крилото.
5. Натиснете рамото на окачването надолу, за да отделите кормилния накрайник от подпората и извадете подпората под калника
6. Свийте пружината с два пружинни компресора (Фиг. M:9).
7. Разхлабете самозаключващата се гайка на телескопичния подпорен прът, като държите пръта с шестограмен ключ 7 mm (фиг. M:9).
[Статията е публикувана на този уебсайт VWmanual.ru]
8. Отстранете горната опора с лагера и горната пружинна плоча от стелажа (Фиг. M:11), след което отстранете пружината (компресирана). Отстранете буфера и защитния гумен капак от пръта.
9. Преместете отстранените части в новата стойка (амортисьор).
ЗАБЕЛЕЖКА: От 1978 г. е инсталиран нов тип горен опорен лагер. С новия лагер се монтират по-дълга дистанционна втулка и нова шайба. Нов тип лагер може да се монтира върху стара подпора, при условие че едновременно с това се монтират нова шайба и дистанционна втулка.
10. Затегнете самозаключващата се гайка на стеблото до въртящия момент, посочен в Раздел "Технически данни", след това освободете пружината от компресионните устройства.
11. Монтирайте телескопичната подпора на превозното средство в реда, обратен на отстраняването.
12. Когато монтирате ексцентричния болт с шайба, подравнете го с маркировката, направена преди разглобяването.
13. Затегнете всички гайки и болтове до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
14. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте сближаването и наклона на предните колела.
Проверка на амортисьора (извън колата)
Затегнете амортисьора вертикално в менгеме, след това ръчно изпънете и приберете буталния прът няколко пъти. Издърпайте буталото до пълната му дължина и го натиснете отново навътре. Съпротивлението на движение трябва да бъде еднакво през целия ход на пръта, без трептене или заклинване. Промяна или внезапна загуба на съпротивление показва наличие на въздух в амортисьора, загуба на течност или дефектен клапан.
Ако се появи загуба на съпротивление или усещане за "пружина" в началото на хода на буталото, това показва наличието на въздух. Оставете амортисьора в изправено положение за няколко минути, за да позволите на въздушните мехурчета да се съберат в горната част на амортисьора, след това направете няколко кратки движения на буталния прът от напълно компресирано положение, след това няколко пълни хода, за да отстраните въздуха от камерата. Моля, опитайте отново проверката.
Ако съпротивлението остане слабо или неравномерно, сменете амортисьора.
Коментари на посетители