Преглед (колима)
Визуелно прегледајте тело сваког подупирача да ли цури течност амортизера. Веома мали трагови течности су прихватљиви, али прекомерни губитак течности ће довести до губитка амортизације.
Проверите држач телескопског подупирача - неравнине и огреботине на његовој површини могу оштетити заптивке.
Проверите перформансе амортизера (ход штапа мора бити глатки, са константном силом). Неисправни амортизери производе карактеристично куцање приликом вожње преко неравнина.
Притисните сваки угао аутомобила редом и отпустите га. Када амортизер ради добро, аутомобил ће се вратити у првобитни положај под дејством опруге и зауставити се. Ако аутомобил настави да осцилује горе-доле неко време, онда је одговарајући амортизер неисправан.
Замените подупирач ако је амортизер неисправан. Ако постоји очигледан квар, довољно је заменити један амортизер - није потребно мењати други.
Детаљније проверите амортизер уклањањем подупирача са аутомобила (види одељак "Провера - ван аута").
Замена
1. Отпустите завртње на точковима, подигните и подигните предњи део возила. Скините точак.
2. Отпустите сигурносну матицу и отпустите црево кочнице из држача на телу подупирача. Не одвајајте кочионо црево из система.
3. Изврните два вијка за причвршћивање ротационе песнице на телескопски носач носача. Горњи вијак је ексцентричан и служи за подешавање нагиба.За скидање овог вијка потребан је извлакач. Означите положај ексцентричног вијка (пиринач. М:2). Такође обратите пажњу на положај ексцентричне подлошке постављене на вијак (5, сл. М:8).
4. Отворите хаубу и уклоните две матице које причвршћују горњи ослонац телескопског стуба за унутрашњу плочу блатобрана.
5. Притисните ручицу вешања надоле да бисте одвојили зглоб од телескопског подупирача и уклонили телескопски подупирач испод крила
6. Стисните опругу са два компресора опруге (пиринач. М:9).
7. Олабавите самоблокирајућу матицу стуба телескопског стуба док га држите шестоугаоним кључем од 7 мм (пиринач. М:9).
8. Скините горњи ослонац са сталка са лежајем и горњом опружном плочом (пиринач. М:11), затим уклоните опругу (компримовани). Уклоните тампон и заштитну гумену чизме са дршке.
9. Преместите уклоњене делове на нови сталак (амортизер).
ПАЖЊА: Од 1978. године горњи лежај се уграђује са новим типом лежаја. Са новим лежајем се уграђују дужи одстојник и нова подлошка. Нови тип лежаја се може уградити на стари подупирач под условом да се истовремено уграде нова подлошка и одстојник.
10. Затегните самоконтезивну матицу вретена на обртни момент који је наведен у одељку "Технички подаци", затим отпустите опругу из уређаја за компресију.
11. Поставите телескопски носач на аутомобил по реду, враћање на уклањање.
12. Када монтирате ексцентрични вијак са подлошком, поравнајте га са ознаком направљеном пре демонтаже.
13. Затегните све матице и завртње обртним моментом наведеним у одељку "Технички подаци".
14. Проверите и, ако је потребно, подесите прст и нагиб предњих точкова.
Провера амортизера (изван аутомобила)
Стегните амортизер вертикално у шкрипцу, а затим ручно продужите и увуците држач неколико пута. Извуците стабљику до краја и поново је гурните унутра. Отпор кретању треба да буде исти током целог хода штапа, без трзања и заглављивања. Промена или изненадни губитак отпора указује на ваздух у амортизеру, губитак течности или квар вентила.
Ако на почетку удара дође до губитка отпора или осећаја "пролећности", то указује на присуство ваздуха. Оставите амортизер у усправном положају неколико минута како бисте омогућили да се ваздушни мехурићи скупе на врху амортизера, затим направите неколико кратких потеза дршком из потпуно компримованог положаја, затим неколико пуних потеза да бисте избацили ваздух из коморе. Поновите проверу.
Ако отпор остане слаб или неуједначен, замените амортизер.
Коментари посетилаца