Зняцце
Дэталі, якія павінны быць зняты або адлучаны пры зняцці з аўтамабіля каробкі перадач, паказаны на мал. І:35.
1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара.
2. Адлучыце правады ад выключальніка ліхтароў задняга ходу.
3. Адлучыце трос спідометра ад каробкі перадач. Зачыніце адтуліну гумовай заглушкай, каб пазбегнуць страт алею і трапленні бруду пасля зняцця трансмісіі.
4. Адлучыце трос счаплення ў каробкі перадач.
5. Адлучыце прывад ад каробкі перадач у наступным парадку:
Выдаліце драцяны заціск і адлучыце верхнюю і падоўжную цягі ад рычага штока выбару перадач. Адлучыце ад паваротнага рычага папярочную цягу механізму выбару перадач. Зніміце падоўжную цягу ў зборы (гл. раздзел "Прывад пераключэння перадач").
6. Адлучыце правады ад датчыка ВМТ (пры наяўнасці) у верхняй частцы картэра счаплення.
7. На аўтамабілях з 4-ступеністай каробкай перадач, выпушчаных да лістапада 1978 года, каробка перадач мае шпільку, размешчаную побач з фланцам правай паўвосі, і каб вывесці шпільку з адтуліны ў рухавіку, скрынку трэба адсоўваць ад рухавіка строга ўздоўж восі коленвала. а (мал. І:32), і калі махавік не будзе ўсталяваны ў патрэбнае становішча, фланец зачэпіцца за махавік. Таму перад здыманнем каробкі перадач неабходна выдаліць з адтуліны ў верхняй частцы картэра счаплення датчык ВМТ (ці пластмасавую заглушку) і павярнуць каленчаты вал рухавіка так, каб адзін з трох выступаў (У, мал. Г:44) або рысак (А, мал. Г:44) на махавіку сумясціўся з паказальнікам ВМТ на картэры счаплення (мал. Г:44). Не варта блытаць названыя пазнакі з 0-падобнай пазнакай ВМТ (адзін з выступаў знаходзіцца на 76 да ВМТ) Пасля таго, як махавік усталяваны ў гэтае становішча, рухавік не варта пракручваць.
8. На аўтамабілях пазнейшых выпускаў шпілька заменена нітам з гайкай, і ўсталёўваць такім чынам махавік не абавязкова, паколькі пры здыманні можна звярнуць скрынку перадач. На інжэктарных мадэлях фланец правай паўвосі мае выраз, які варта разгарнуць у бок махавік.
9. Падтрымайце вагу рухавіка пры дапамозе пад'ёмнай прылады або дамкрата, усталяванага пад паддон картэра з драўлянай пракладкай побач з трансмісіяй.
10. Адлучыце апорны кранштэйны каробкі перадач ад верхняй частцы картара і ланжэрана кузава.
11. Адкруціце два верхніх ніта мацавання каробкі перадач да рухавіка.
12. Адлучыце правады ад стартара, запомніце іх размяшчэнне. Зніміце стартар.
13. Адлучыце рэактыўную штангу (пярэдняе мацаванне сілавога агрэгата) ад картэра каробкі перадач і ад кузава.
14. Адлучыце провад "масы" ад картэра каробкі перадач.
15. Зніміце кранштэйны выхлапной трубы (пры наяўнасці) з картэра галоўнай перадачы.
16. Адлучыце заднюю апору каробкі перадач ад картара галоўнай перадачы і кузава.
17. Адлучыце левы прывадны вал і падвесьце яго ў баку на драцяным гапліку (гл. раздзел "Пярэдняя падвеска").
18. Адлучыце правы прывадны вал і падвесьце яго ў баку.
19. Адкруціце тры шрубы мацавання задняй пласціны рухавіка, якая зачыняе картэр счаплення. Пры зняцці каробкі перадач пласціна застаецца на рухавіку.
20. Вывярніце пакінутую шрубу, утрымлівальны малое вечка, змешчанае за фланцам правай паўвосі, і зніміце вечка.
21. Адкруціце заднюю (ніжнюю) гайку (або ніт) мацаванні скрынкі перадач да рухавіка.
22. Адцісніце скрынку перадач з усталявальных штыфтоў і апусціце яе ўніз (гл. пункты 7 і 8). Улічваючы вялікую вагу скрынкі перадач, гэтую аперацыю варта выконваць удваіх, асабліва пры адсутнасці дамкрата.
Ўстаноўка
Ўстаноўка каробкі перадач ажыццяўляецца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу на наступнае:
- а) На аўтамабілях ранніх выпускаў перад далучэннем каробкі перадач да рухавіка адзін з выразаў махавік павінен быць сумешчаны з фланцам правай паўвосі (гл. мал. І:32).
- б) Падніміце трансмісію і надзеньце яе на ўсталявальныя штыфты. Сачыце, каб задняя пласціна рухавіка не ссунулася са свайго месца.
- в) Перад канчатковай зацяжкай нітаў рэактыўнай штангі і апор скрынкі перадач выраўнуйце рухавік і трансмісію. Апорны кранштэйн каробкі перадач павінен знаходзіцца па цэнтры кранштэйна кузава, а рэактыўная штанга - па цэнтры кранштэйна, да якога яна мацуецца (гл. раздзел "Рухавікі 1.1/1.3").
- г) Зацягніце балты і гайкі мацавання з момантам, указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
- д) Адрэгулюйце прывад пераключэння перадач, як апісана Bailie.
- е) Праверце вольны ход педалі счаплення, пры неабходнасці адрэгулюйце трос, як апісана раней.
- ж) Праверце ўзровень алею ў скрынцы перадач і галоўнай перадачы (гл. раздзел "Работы па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля").
Сальнік першаснага вала
Каб замяніць сальнік, трэба зняць каробку перадач з аўтамабіля.
Выміце сальнік з гнязда, адціснуўшы яго тонкай адвёрткай або выцягнуўшы пры дапамозе драцянога кручка. Запоўніце прастору паміж беражкамі новага сальніка ўніверсальнай змазкай. Вышмаруйце таксама беражкі і вонкавую паверхню сальніка. Запрасуйце сальнік на месца роўна, без перакосу пры дапамозе апраўкі (кавалка трубы) патрэбнага дыяметра.
Сальнікі фланцаў паўвосяў
Сальнікі фланцаў паўвосяў можна замяніць, не здымаючы трансмісію з аўтамабіля. Адлучыце прывадны вал ад фланца паўвосі, як апісана ў раздзеле "Пярэдняя падвеска".
Для зняцця і ўстаноўкі фланца паўвосі спатрэбіцца здымнік (мал. І:33, І:34)
Усталюеце пад фланцам паўвосі паддон для збору алею. Выдаліце з цэнтра фланца пластмасавае вечка, выміце стопорное кольца і талерчатую шайбу, якія мацуюць фланец да паўвосі. Зніміце фланец пры дапамозе здымніка (на мал. І:33 здымнік мацуецца да фланца пры дапамозе двух нітаў М8х30).
Выцягнеце сальнік пры дапамозе адвёрткі або кручка. Запоўніце прастору паміж беражкамі новага сальніка ўніверсальнай змазкай. Вышмаруйце таксама беражкі і вонкавую паверхню сальніка. Запрасуйце сальнік на месца да судотыку з вонкавым кольцам падшыпніка.
Устанавіце фланец паўвосі і напрасуйце яго на шлицы паўвосі пры дапамозе здымніка (мал. І:34). Усталюеце талерчатую шайбу, затым усталюеце стопорное кольца ў канаўку паўвосі. Пераканайцеся ў канцэнтрычным размяшчэнні талерчатай шайбы. Усталюеце на месца пластмасавае вечка.
Праверце ўзровень алею ў скрынцы перадач, пры неабходнасці даліце алей (гл. раздзел "Работы па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля").
Каментары наведвальнікаў