Зняцце і ўстаноўка рухавіка (VW Golf 1)

Зняцце (мал. Г:37)

Рухавік здымаецца з аўтамабіля ўверх у зборы з трансмісіяй, затым адлучаецца ад яе. Капот здымаць не абавязкова, аднак гэта значна павялічвае працоўную прастору.

1. Адлучыце правады ад акумулятара і зніміце акумулятар.

2. На карбюратарных рухавіках зніміце паветраны фільтр разам са шлангамі; зачыніце ўпускныя патрубкі (дыфузары) карбюратара, каб прадухіліць трапленне бруду.

3. Калі бачок абмывальніка ветравога шкла размешчаны ў пярэднім правым куце маторнага адсека, зніміце бачок разам з помпай з трымальніка і пакладзяце яго ў паражніну перад ветравым шклом.

4. На аўтамабілях з падвойнымі фарамі зніміце з фар вечка.

5. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, адлучыўшы ніжні шланг радыятара ад корпуса астуджальнай помпы, і збярыце яе ў чыстую ёмістасць - кран ацяпляльніка павінен быць адкрыты (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").

6. На мадэлях, абсталяваных алейным радыятарам, зніміце алейны радыятар, размешчаны на правым баку асноўнага радыятара, і пакладзяце яго на рухавік. Не адлучайце шлангі алейнага радыятара.



7. Зніміце радыятар у зборы з кажухом і вентылятарам радыятара.

8. Адлучыце правады ад наступных вузлоў, прамаркіраваўшы прыклеенымі біркамі кабелі і раздымы:

• а) Размеркавальнік запальвання (правады высокай і нізкай напругі).
• б) Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (з левага боку галоўкі блока цыліндраў)
• в) Датчык ціску алею (над датчыкам тэмпературы).
• г) термовыключатель падагравальніка впускнога патрубка карбюратара (пры наяўнасці).
• д) Датчык ВМТ (на ранніх мадэлях, уверсе картара счаплення).
• е) Генератар.
• ж) Выключальнік ліхтароў задняга ходу (уверсе картэра счаплення).
• з) Стартар (уцягвальнае рэле).

9. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад патрубкаў на галоўцы і блоку цыліндраў.

10. Адлучыце вакуумны шланг серваўзмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.

11. На мадэлях з карбюратарным рухавіком зніміце (адлучыце) наступныя дэталі:

• а) Бензаправод, які ідзе з паліўнага бака - ад паліўнай помпы.
• б) Трубаправод вяртання паліва - ад карбюратара або ад траяка (мадэлі да 1979 года).
• в) Трос прывада дросельных засланак - ад карбюратара і кранштэйна (не здымайце заціск мацавання троса (пры наяўнасці).
• г) На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй: кранштэйны мацавання троса прывада дросельнай засланкі на карбюратары або галоўцы блока цыліндраў. Не змяняйце рэгуляванне троса.
• д) Вакуумны рэзервуар. Пакладзіце рэзервуар на рухавік.

12. На мадэлях з сістэмай упырску паліва адлучыце або зніміце пералічаныя ніжэй дэталі (мал. Г:38). Усе шлангі, тросы і правады маркіруйце, каб аблегчыць іх наступную ўстаноўку.

• а) Паветраны патрубак (паветравод) паміж корпусам дросельнай засланкі ва ўпускнога калектара і датчыкам выдатку паветра ў паліўнага размеркавальніка.
• б) Шланг вентыляцыі картэра ад траяка на затамкавым вечку.
• в) Трос акселератара ад кранштэйнаў на затамкавым вечку і корпусе дросельнай засланкі.
• г) Вакуумныя шлангі ад патрубкаў на впускным калектары.
• д) Раздым правадоў клапана халоднага запуску (пускавы фарсункі) з правага боку впускнога калектара і пускавую фарсунку з калектара.
• е) Інжэктары з галоўкі блока цыліндраў (не адлучайце ад інжэктараў паліўныя трубкі. Усталюйце на іх ахоўныя каўпачкі).
• ж) Раз'ём правадоў рэгулятара прагрэву рухавіка ад блока цыліндраў.
• з) Раз'ём правадоў з тэрмавыключальніка на выпускным патрубку астуджальнай вадкасці на галоўцы блока цыліндраў.
• і) Паліўны размеркавальнік з паветранага фільтра. Змесціце вузел у баку, не адлучаючы ад яго нічога.
• к) Патрубак (паветравод) паветразаборніка з паветранага фільтра. Аддзяліце ніжнюю частку паветранага фільтра.

13. Адлучыце трос прывада спідометра ад верхняй часткі картэра скрынкі перадач і заглушыце адтуліну ў скрынцы перадач.

14. На мадэлях з механічнай каробкай перадач адлучыце ад каробкі перадач трос счаплення.

15. На мадэлях з механічнай каробкай перадач адлучыце верхнюю і папярочную цягі механізма выбару перадач ад каробкі перадач. Адкруціце верхнюю гайку мацавання прамежкавага рычага на корпусе рулявога механізму.

16. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р". Адлучыце трос рычага селектара (1) ад кранштэйна і рычага на трансмісіі (мал. Г:39). Адлучыце трос дросельнай засланкі (2) ад кранштэйна, затым адлучыце трос педалі акселератара (3). Адкруціце кранштэйны (4) ад картэра трансмісіі.



17. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй вывярніце балты мацавання гідратарнсфарматара да вядучага дыска (мал. Г:40).



18. На мадэлях з механічнай каробкай перадач адкруціце ніжнюю гайку і зніміце прамежкавы рычаг разам з папярочнай цягай механізму выбару перадач.

19. Вывярніце корак з паддона картара і зліце маторнае масла ў падстаўленую ёмістасць; загарніце корак.

Артыкул размешчана на партале (VWManual.ru)

20. Адлучыце задні апорны кранштэйн ад картара каробкі перадач і кузава.

21. Адлучыце прывадныя валы ад трансмісіі і падвесьце іх да кузава на драцяных гаках.

22. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара. (Калі выхлапныя трубы прымацаваныя да рухавіка і скрынцы перадач кранштэйнамі - зніміце кранштэйны).

23. Замацуйце рухавік да пад'ёмнай прылады і злёгку прыпадніміце яго, каб зняць нагрузку з апор (гл. раздзел "Асноўныя правілы правядзення работ").

24. Зніміце стартар, затым зніміце рэактыўную штангу (пярэднюю падвеску) рухавіка.

25. Адлучыце апорны кранштэйн рухавіка ад ланжэрана кузава з правага боку аўтамабіля (рыс. Г:41).



26. Адлучыце апорны кранштэйн каробкі перадач ад картэра каробкі перадач і кузава (злева).

27. Злёгку звярніце рухавік і трансмісію і асцярожна падніміце агрэгат з маторнага адсека, накіроўваючы яго так, каб не пашкодзіць кузаў.

УВАГА: На аўтамабілях, якія маюць карбюратар 1ВЗс вакуумнай разгрузнай прыладай паветранай засланкі, выконвайце адмысловую асцярожнасць, каб не закрануць выступоўцамі часткамі карбюратара за кузаў.

28. Аддзяліце трансмісію ад рухавіка (папярэдне выдаліўшы накрыўку правага фланца паўвосі — мал. Г:46).



29. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач, выпушчаных да лістапада 1978 года, каб зняць з рухавіка каробку перадач, неабходна ўсталяваць махавік у пэўнае становішча. Для гэтага звярніце каленчаты вал рухавіка так, каб адзін з трох выступаў (У, мал. Г:44) ці метак (А, мал. Г:44) на махавіку сумясціўся з паказальнікам ВМТ на картэры счаплення (мал. Г:44). Не варта блытаць названыя пазнакі з 0-вобразнай пазнакай ВМТ. Скрынка перадач мае ўсталявальны штыфт, таму павінна адсоўвацца ад рухавіка строга ўздоўж восі коленвала, і калі махавік не будзе ўсталяваны ў патрэбнае становішча, то фланец правай паўвосі не зможа мінуць міма махавік. На аўтамабілях пазнейшых выпускаў усталявальны штыфт заменены нітам з гайкай, і ўсталёўваць такім чынам махавік не абавязкова, паколькі пры здыманні можна звярнуць скрынку перадач. На інжэктарных мадэлях фланец правай паўвосі мае выраз, які варта разгарнуць у бок махавік.

Ўстаноўка рухавіка

Усталёўка рухавіка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Звярніце ўвагу на наступнае:

• а) На аўтамабілях ранніх выпускаў, якія маюць выразы на махавіку, перад далучэннем каробкі перадач да рухавіка адзін з выразаў павінен быць сумешчаны з фланцам правай паўвосі - гл "Счапленне і механічная каробка перадач".
• б) Выконвайце асцярожнасць, апускаючы рухавік з трансмісіяй у маторны адсек, каб не пашкодзіць агрэгат і прывадныя валы.
• в) У першую чаргу далучыце да каробкі перадач левы апорны кранштэйн. Затым далучыце апоры рухавіка і скрынкі перадач да кузава, не зацягваючы ніты, пасля гэтага выраўнуйце агрэгат і зацягніце ніты мацавання. Задняя апора павінна быць сумешчаная так, каб гумавая падушка не выпрабоўвала залішніх высілкаў (мал. Г:43).
• г) Зацягвайце ніты мацавання рухавіка да скрынкі перадач з момантам, паказаным у падзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
• д) Размесціце выхлапную сістэму так, каб яна не адчувала залішніх нагрузак; пры неабходнасці падагніце гаплікі, да якіх мацуецца сістэма.
• е) Адрэгулюйце трос акселератара, як апісана ў главе "Паліўная сістэма".
• ж) Адрэгулюйце трос счаплення, каб вольны ход педалі адпавядаў паказанаму ў падзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
• з) Заліце ў паддон картэра алей рэкамендуемай маркі ў неабходнай колькасці - гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя".