Балты галоўкі блока цыліндраў
Існуе два тыпу нітаў галоўкі блока цыліндраў (мал. Г:19).
Ніты абодвух тыпаў маюць разьбярства М11 і адрозніваюцца формай гнязда пад ключ. Спачатку ўсталёўваліся ніты пад шасцігранны ключ памерам 10 мм, затым яны былі замененыя нітамі пад шлицевой ключ ("зорачка") памерам 12 мм. Пры рамонце рэкамендуецца замяняць старыя балты новымі.
Для адварочвання нітаў запатрабуецца альбо шасціграннай, альбо 12-гранны шлицевой ключ (гл. раздзел "Інструмент і абсталяванне").
Ніты зацягваюцца ў два этапы з неабходным круцячы момант (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"), затым падцягваюцца паваротам яшчэ на 1/2 абарачэння. У далейшым, пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання, падцягваць балты галоўкі цыліндраў нельга.
Зняцце галоўкі цыліндраў (мал. Г:16)
1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара.
2. Адлучыце ніжні шланг ад радыятара ад корпуса астуджальнай помпы і зліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць. Пры сліве вадкасці кран ацяпляльніка павінен быць адчынены.
3. На мадэлях з карбюратарнымі рухавікамі зніміце паветраны фільтр разам са спадарожнымі шлангамі. Зачыніце адтуліны дыфузараў (впускной патрубак) карбюратара, каб прадухіліць трапленне ў рухавік бруду і дробных дэталяў.
4. Адлучыце правады датчыкаў тэмпературы і ціскі алею з задняга боку галоўкі блока цыліндраў. Прамаркіруйце правады біркамі для палягчэння наступнай зборкі.
5. Зніміце правады са свечак запальвання, пазначыўшы іх нумарамі адпаведных цыліндраў.
6. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад галоўкі блока цыліндраў і впускнога калектара.
7. Адлучыце вакуумны шланг серваўзмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.
8. На карбюратарных рухавіках адлучыце або зніміце наступныя дэталі:
- а) Трубку падачы паліва ад карбюратара.
- б) Трубку вяртання паліва ад карбюратара або траяка (мадэлі да 1979 года.)
- в) Трос прывада дросельнай засланкі ад карбюратара і кранштэйна (не выдаляйце заціск мацавання абалонкі троса (пры наяўнасці)).
- г) На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй — кранштэйн мацавання троса дросельнай засланкі на карбюратары або галоўцы блока цыліндраў (не змяняйце рэгуляванне троса).
- д) Вакуумную трубку размеркавальніка запальвання ад карбюратара.
- е) Правады ад аўтаматычнай паветранай засланкі, электрамагнітнага запорнага клапана і падагравальніка впускного калектара (пры наяўнасці).
9. На мадэлях з сістэмай упырску паліва адлучыце або зніміце наступныя элементы, пры неабходнасці прамаркіраваўшы іх для зручнасці наступнай зборкі (гл. мал. Г:38):
- а) Паветраны патрубак (паветравод) паміж корпусам дросельнай засланкі на впускным калектары і датчыкам выдатку паветра ў паліўнага размеркавальніка.
- б) Шланг вентыляцыі картэра ў траяка на затамкавым вечку.
- в) Трос акселератара ад кранштэйнаў на затамкавым вечку і корпусе дросельнай засланкі.
- г) Вакуумныя шлангі ад патрубкаў на впускном калектары.
- д) Раздым правадоў ад клапана халастога пуску (пускавога інжэктара) і клапан пуску халоднага рухавіка са впускнога калектара.
- е) Інжэктары з галоўкі блока цыліндраў (гл. раздзел "Паліўная сістэма") — паліўныя трубкі не адлучайце. Усталюеце на інжэктары ахоўныя каўпачкі.
- ж) Правады ад тэрмавыключальніка ў выпускнога вадзянога патрубка на галоўцы блока цыліндраў.
10. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара.
11. Зніміце рамень прывада генератара, шкіў астуджальнай помпы, вечка зубчастага рамяня і зубчасты рамень, як апісана раней.
12. Зніміце затамкавае вечка разам з пракладкай з галоўкі блока цыліндраў.
13. З дапамогай адмысловага ключа (гл. "Ніты галоўкі блока цыліндраў") раўнамерна прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. Г:20.
14. Зніміце галоўку блока цыліндраў і пракладку. Пры зборцы абавязкова ўсталюеце новую пракладку.
Усталяванне галоўкі цыліндраў
Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным зняцці парадку. Звярніце ўвагу на наступнае:
- а) Калі былі ўсталяваныя ніты мацавання галоўкі цыліндраў пад шасцігранны ключ, іх неабходна замяніць нітамі новага ўзору пад шлицевой ключ ("зорачка" - гл. раздзел "Балты галоўкі цыліндраў").
- б) Ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Выдаляючы рэшткі старой пракладкі, выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў.
- в) Калі галоўка цыліндраў здымалася для замены прабітай пракладкі, праверце спалучаную паверхню галоўкі на наяўнасць коробления і няроўнасцяў з дапамогай лінейкі і мацаў. Няплоскасцевае паверхні не павінна перавышаць 0.1 мм. Калі вышыня няроўнасцяў больш, паверхня галоўкі можна аднавіць механічнай апрацоўкай, але пасля апрацоўкі вышыня галоўкі не павінна быць менш за 132.6 мм. Калі вышыня галоўкі цыліндраў апынецца менш за 132.6 мм, заменіце галоўку.
- г) Усталюйце новую пракладку галоўкі, праверце правільнасць яе размяшчэння і пераканайцеся ў тым, што каналы ў блоку цыліндраў супадаюць з адтулінамі пракладкі. Пракладка павінна ўсталёўвацца ўгару тым бокам, на якую нанесены нумар дэталі.
- д) Устаўце балты 8 і 10 (мал. Г:20), каб сапраўды сумясціць галоўку з блокам цыліндраў, але не зацягвайце іх.
- е) Устаўце астатнія балты. Паступова, у некалькі этапаў зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на мал. Г:20 з момантам, указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя". Ніты са шлицевой галоўкай не трэба падцягваць у далейшым, пасля запуску рухавіка.
- ж) Усталюйце на месца зубчасты рамень і ўсе астатнія дэталі.
Разборка галоўкі цыліндраў
1. Зніміце впускной калектар з карбюратарам (або корпусам дросельнай засланкі на мадэлях са ўпырскам паліва) у зборы.
2. Зніміце выпускны калектар.
3. Зніміце свечкі запальвання.
4. Зніміце выпускныя вадзяныя патрубкі разам з датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці з тарца, а таксама з бакавіцы галоўкі цыліндраў.
5. Зніміце вечкі 1-га, 3-га і 5-га падшыпнікаў размеркавальнага вала (мал. Г:13). Паступова, у дыяганальнай паслядоўнасці прыслабце гайкі мацавання на двух пакінутых вечках (№2 і №4) і зніміце вечкі. Раскладзеце вечкі па парадку і адзначце іх становішча на галоўцы блока цыліндраў, паколькі адтуліны падшыпнікаў зрушаныя, і вечкі могуць быць усталяваныя толькі ў адным становішчы. Зніміце размеркавальны вал.
6. Выміце штурхальнікі клапанаў разам з рэгулявальнымі шайбамі з гнёздаў у галоўцы. Штурхальнікі і шайбы раскладзяце ў тым жа парадку, у якім яны былі ўсталяваныя, каб пры зборцы ўсталяваць на першапачатковыя месцы.
7. Выдаліце нагар з камер згарання і з галовак клапанаў пры дапамозе драўлянага ці пластмасавага скрабка. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць галоўку блока цыліндраў, вырабленую з мяккага алюмініевага сплава. Выдаліце нагар таксама з галовак поршняў і блока цыліндраў, пакінуўшы вузкае кольца нагара вакол верхняй абзы кожнага цыліндру і па перыметры поршня. Бруем сціснутага паветра выдаліце часціцы нагару з галоўкі і блока цыліндраў, папярэдне заглушыўшы ўсе каналы для алею і астуджальнай вадкасці рыззём.
8 З прычыны асаблівасцяў канструкцыі затамкавыя спружыны патопленыя ў гнёзды ў адліўцы галоўкі цыліндраў, таму для іх сціску патрабуецца адмысловая прынада (мал. Г:21). Калі такой прынады няма, можна самастойна вырабіць перахаднік для звычайнага ўніверсальнага здымніка затамкавых спружын. У якасці перахадніка выкарыстоўваецца кавалак трубы дыяметрам 25 мм з прарэзанымі з двух бакоў вокнамі, праз якія пасля сціску спружыны можна выдаліць сухары клапана.
9. На кожным клапане па чарзе:
- а) Сцісніце затамкавую спружыну з дапамогай прыстасавання (мал. Г:21).
- б) Выміце два канічных сухара, усталяваных вакол верхняга канца штока клапана, затым вызваліце і зніміце прынаду для сціску спружын.
- в) Зніміце верхнюю талерку і спружыну клапана.
- г) Зніміце маслоотражательный каўпачок са штока клапана, як паказана на мал. Г:23. На ілюстрацыі паказана прынада VW N910-218, аднак можна скарыстацца парай "качканосаў".
- д) Зніміце ніжнюю талерку спружыны з дапамогай той жа прылады або "качканосаў" (мал. Г:22).
- е) Зніміце з галоўкі блока цыліндраў клапан і адзначце яго становішча на галоўцы.
10. Ачысціце ўсе дэталі галоўкі блока цыліндраў. Выдаліце ўсе рэшткі старых пракладак.
Агляд і рамонт галоўкі цыліндраў
Агледзіце клапаны, сядла клапанаў, накіроўвалыя і спружыны, як гэта апісана ў главе "Рухавік 1.0/1.3".
УВАГА: У запчасткі пастаўляюцца рамонтныя клапаны, якія на 0.5 мм карацей стандартных. Гэтыя клапаны прымяняюцца ў выпадку перашліфоўкі сёдлаў, калі правільны цеплавы зазор не можа быць атрыманы з клапанам стандартнай даўжыні.
Выпускныя клапаны, якія маюць істотныя дэфекты, механічнай апрацоўцы не падлягаюць - іх варта замяняць, калі ручное прыцірка не дае здавальняючых вынікаў. Впускныя клапаны, а таксама сёдлы клапанаў могуць быць апрацаваны (перашліфаваны) на спецыяльным станку. Гранічныя памеры для перашліфоўкі впускных клапанаў прыведзены на мал. Г: 24, а для перашліфоўкі сёдлаў клапанаў - на мал. Г:25.
Зборка галоўкі цыліндраў
Збірайце галоўку блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай яе разборцы Звярніце ўвагу на наступнае:
1. Прытрыце кожны клапан да сядла спачатку грубіянскай, затым тонкай притирочной пастай, пакуль на працоўных фасках сядла і клапана не будзе атрымана бесперапыннае матава-шэрае кольца. Дбайна выдаліце з галоўкі блока цыліндраў і клапанаў усе рэшткі притирочной пасты.
2. Абавязкова заменіце маслоотражательные каўпачкі Апранаючы новыя каўпачкі праз канцы штокоў клапанаў, выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць каўпачкі аб вострыя беражкі штокаў.
3. Пры ўсталёўцы клапанаў сачыце за тым, каб канічныя сухары правільна ўвайшлі ў канаўку штока і ў гняздо верхняй талеркі спружыны.
4. Сачыце, каб штурхачы і іх рэгулявальныя шайбы былі ўсталяваны на свае першапачатковыя месцы.
5. Абкладзеце ў падшыпнікі размеркавальны вал. Усталюеце вечкі падшыпнікаў №2 і №4) распредвала, сочачы за іх правільным размяшчэннем (мал. Г:17). Зацягніце гайкі накрывак раўнамерна, у дыяганальнай паслядоўнасці, з момантам 2.0 кгм. Усталюеце тры пакінутыя вечкі.
6. Праверце восевы люфт размеркавальнага вала пры дапамозе стрелочного індыкатара (мал. Г:18). Люфт не павінен перавышаць 0,15 мм. Пры праверцы люфт павінны быць усталяваныя толькі вечкі падшыпнікаў №1 і №5, а штурхачы клапанаў павінны быць знятыя.
7. Усталюйце новы сальнік размеркавальнага вала, як паказана на мал. Г:12. Сальнік запрасоўвайце да ўзроўня паверхні галоўкі цыліндраў.
8. Адрэгулюйце зазоры клапанаў на халодным рухавіку, як апісана раней. Праверце зазоры пры звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіка прыблізна праз 1000 км прабегу.
9. Пры ўсталёўцы затамкавага вечка пераканайцеся ў правільным размяшчэнні паўкруглай гумовай заглушкі ў задняга канца размеркавальнага вала.
10. Пры ўсталёўцы дэталяў (впускнога і выпускнога калектараў, выпускнога вадзянога патрубка і г.д.) заўсёды выкарыстоўвайце новыя пракладкі.
Каментары наведвальнікаў