1. Зніміце затамкавае вечка. Пажадана пры гэтым замяніць пракладку затамкавага вечка.
2. Правярніце рухавік за ніт шківа коленвала з дапамогай кантавага або накидного ключа так, каб выступы кулачкоў правяраных клапанаў былі звернутыя ўгару. Не варта выкарыстоўваць зорачку размеркавальнага вала для проворачивания рухавіка, т.я. зубчасты рамень пры гэтым празмеру расцягваецца.
3. Перад тым, як круціць рухавік, рэкамендуецца вывярнуць свечкі запальвання.
4. Вымерайце зазор паміж рэгулявальнай шайбай штурхача і кулачком з дапамогай маца (мал. Г:2). Размяшчэнне впускных і выпускных клапанаў паказана на мал. Г:1.
5. Калі вынік выходзіць за межы дапушчальнага (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"), зніміце рэгулявальныя шайбы са штурхача і заменіце іх камплектам шайб іншай таўшчыні. Замену рэгулявальных шайб вырабляеце ў наступнай паслядоўнасці:
6. Каб зняць рэгулявальную шайбу, трэба адціснуць штурхач уніз. Для гэтага рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую прыладу VW (мал. Г:4). Калі такой прылады няма, то можна скарыстацца З-вобразным ключом для круглых гаек ці выгнутым рычагом. Калі вы выкарыстоўваеце адмысловую прыладу, пераканайцеся, што штурхачы звернутыя прарэзамі ўнутр, як паказана на мал. Г:3. Пры ўжыванні падручнай прылады пераканайцеся ў тым, што ён абапіраецца толькі на бок штурхача, а не на рэгулявальную шайбу. Выцісніце шайбу пры дапамозе маленькай адвёрткі.
7. Усталюйце таўсцейшую шайбу, калі зазор занадта вялікі, і танчэйшую — калі зазор малы. Выпускаюцца рэгулявальныя шайбы 26 розных памераў ад 3.00 да 4.25 мм з інтэрвалам 0.05 мм. Таўшчыня шайбы паказана на яе ніжнім баку. Калі маркіроўка неразборлівая, вымерайце таўшчыню шайбы мікраметрам.
8. Непашкоджаныя рэгулявальныя шайбы можна выкарыстоўваць паўторна. Усталёўвайце шайбу маркіроўкай уніз, у бок штурхача.
9. Аналагічным спосабам адрэгулюйце зазоры іншых клапанаў.
УВАГА: Пасля рамонту галоўкі блока цыліндраў (замены або прыціркі клапанаў, замены размеркавальнага вала) патрабуецца правесці пачатковую ўсталёўку зазор клапанаў на халодным рухавіку - у гэтым выпадку выкарыстоўвайце значэння зазор, прыведзеныя для халоднага рухавіка (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"). Праверце зазоры клапанаў прыкладна праз 1000 км прабегу.
Калі пасля перашліфоўкі сёдлаў клапанаў зазор апыняецца занадта малы нават пры ўсталёўцы самай тонкай шайбы, заменіце клапаны на карацейшыя (падрабязней гл. у падзеле "Галоўка блока цыліндраў - агляд").
Каментары наведвальнікаў