Агульная інфармацыя аб рухавіках 1.5/1.6/1.8 л (VW Golf 1)

У гэтым раздзеле апісаны рухавікі павялічанага працоўнага аб'ёму: 1457 гл, 1471 гл, 1588 гл і 1781 гл. Галоўным чынам гэтыя рухавікі аднолькавыя, розніца ў працоўных аб'ёмах дасягаецца за кошт змены дыяметра цыліндраў і ходу поршня.

Распредвал рухавіка размешчаны над галоўкай цыліндраў (ОНС). Прывад размеркавальнага вала ажыццяўляецца зубчастым рамянём ад каленчатага вала.

Каленчаты вал круціцца ў пяці карэнных падшыпніках; сярэдні карэнны падшыпнік зяўляецца упартым. Алейная помпа ўсталяваны ў ніжняй частцы картара і мае агульны прывад з размеркавальнікам запальвання ад дапаможнага вала. Паліўная помпа на карбюратарных рухавіках таксама прыводзіцца ў рух ад эксцэнтрыка дапаможнага вала і размешчаны побач з размеркавальнікам запальвання і падставай алейнага фільтра. Прывад дапаможнага вала ажыццяўляецца зубчастым рамянём распредвала.

Астуджальная помпа размешчаны на бакавіцы блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух разам з генератарам агульным клінаватым рамянём.

Впускной і выпускны калектары размешчаны з аднаго боку галоўкі блока цыліндраў.

Размеркавальны вал круціцца ў пяці падшыпніках і ўздзейнічае на клапаны праз штурхачы плунжерного тыпу, цеплавыя зазоры клапанаў рэгулююцца пры дапамозе рэгулявальных шайбаў рознай таўшчыні.

Большасць рамонтных аперацый, такія як зняцце зубчастага рамяня, галоўкі блока цыліндраў або астуджальнай помпы, выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля Зняцце рухавіка неабходна толькі для буйнога рамонту рухавіка. Пасля ачысткі і разборкі рухавіка праверце зазоры падшыпнікаў коленвала, а таксама поршні, кольцы і цыліндры, як апісана раней (гл. раздзел "Рухавік 1.0/1.3").