W tym rozdziale omówiono silniki o większej pojemności skokowej: 1457 cm3, 1471 cm3, 1588 cm3 i 1781 cm3. Zasadniczo te silniki są takie same, różnicę w pojemności osiąga się poprzez zmianę średnicy cylindrów i skoku tłoka.
Wałek rozrządu silnika znajduje się nad głowicą cylindrów (ON JEST Z). Wałek rozrządu jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego.
Wał korbowy obraca się w pięciu głównych łożyskach; środkowe łożysko główne jest oporowe. Pompa oleju jest zamontowana w dolnej części skrzyni korbowej i ma wspólny napęd z rozdzielaczem zapłonu z wałka pomocniczego. Pompa paliwa w silnikach gaźnikowych jest również napędzana z mimośrodu wałka pomocniczego i znajduje się w pobliżu rozdzielacza zapłonu i podstawy filtra oleju. Wał pomocniczy jest napędzany paskiem zębatym wałka rozrządu.
Pompa chłodząca znajduje się z boku bloku cylindrów i jest napędzana razem z generatorem wspólnym paskiem klinowym.
Kolektory dolotowy i wydechowy znajdują się po tej samej stronie głowicy cylindrów.
Wałek rozrządu obraca się w pięciu łożyskach i działa na zawory za pomocą popychaczy tłokowych, luzy termiczne zaworów są regulowane za pomocą podkładek o różnej grubości.
Większość napraw, takich jak demontaż paska rozrządu, głowicy cylindrów czy pompy płynu chłodzącego, wykonuje się bez wyjmowania silnika z pojazdu.Wymontowanie silnika jest konieczne tylko w przypadku poważnych napraw silnika. Po oczyszczeniu i demontażu silnika należy sprawdzić luzy łożysk wału korbowego oraz tłoków, pierścieni i cylindrów, jak opisano wcześniej (patrz rozdział "Silnik 1.0/1.3").
Komentarze gości