У цьому розділі описані двигуни збільшеного робочого об'єму: 1457 см3, 1471 см3, 1588 см3 та 1781 см3. В основному ці двигуни однакові, різниця в робочих обсягах досягається за рахунок зміни діаметра циліндрів та ходу поршня.
Розподільний вал двигуна розташований над головкою циліндрів (ВІН З). Привід розподільчого валу здійснюється зубчастим ременем від колінчастого валу.
Колінчастий вал обертається у п'яти корінних підшипниках; середній корінний підшипник є завзятим. Масляний насос встановлений у нижній частині картера та має загальний привід із розподільником запалення від допоміжного валу. Паливний насос на карбюраторних двигунах також рухається від ексцентрика допоміжного валу і розташований поруч із розподільником запалювання і основою масляного фільтра. Привід допоміжного валу здійснюється зубчастим ременем розподільного валу.
Охолодний насос розташований на боці блоку циліндрів і приводиться в рух разом з генератором загальним клиноподібним ременем.
Впускний та випускний колектори розташовані з одного боку головки блоку циліндрів.
Розподільний вал обертається в п'яти підшипниках і впливає на клапани через штовхачі плунжерного типу, теплові зазори клапанів регулюються за допомогою шайб різної товщини.
Більшість ремонтних операцій, такі як зняття зубчастого ременя, головки блоку циліндрів або охолоджуючого насоса, виконуються без зняття двигуна з автомобіля. Зняття двигуна необхідно лише для великого ремонту двигуна. Після очищення та розбирання двигуна перевірте зазори підшипників колінвала, а також поршні, кільця та циліндри, як описано раніше (див. розділ "Двигун 1.0/1.3").
Коментарі відвідувачів