Розбирання
1. Послабте натяг ременя генератора, зніміть ремінь, потім зніміть генератор.
2. Зніміть зубчастий ремінь.
3. Зніміть клапанну кришку з головки блоку циліндрів, рівномірно послабте болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній показаній на Мал. Г:20.
4. На моделях з механічною коробкою передач зніміть маховик та зчеплення, як описано у розділі "Зчеплення та механічна коробка передачЗніміть проміжну пластину, розташовану на втулках з задньої сторони двигуна.
5. На моделях з автоматичною трансмісією зніміть провідний диск разом із підсилювальною та регулювальною пластинами (Мал. Г:31). Зніміть проміжну пластину із заднього боку двигуна.
6. Відкрутіть болти кріплення основи масляного фільтра та зніміть фільтр разом зі змінним елементом з блоку циліндрів. Від'єднайте масляний радіатор від масляного фільтра (при наявності).
7. Витягніть масломірний щуп, переверніть блок циліндрів і зніміть піддон картера.
8. Викрутіть два болта кріплення масляного насоса з маслозабірником і зніміть весь вузол.
9. Відкрутіть болти кріплення та зніміть корпус заднього сальника колінчастого валу.
10. Зніміть шків і зірочку колінчастого валу. Зніміть зірочку допоміжного валу.
11. Зніміть корпус охолоджуючого насоса з циліндра.
12. Зніміть паливний насос та розподільник запалювання.
13. Викрутіть два болта кріплення кришки допоміжного валу, зніміть кришку з передньої сторони блоку циліндрів та вийміть допоміжний вал.
14. Відкрутіть болти і зніміть з блоку циліндрів корпус переднього сальника колінчастого валу.
15. Для кожного шатуна по черзі:
- а) Переверніть колінчастий вал так, щоб встановити шатун у нижній мертвій точці.
- б) Переконайтеся, що шатун та кришка шатунного підшипника промарковані відповідно до номера циліндра (Мал. Г:47).
- в) Проставте номер циліндра на дно поршня, позначте передню сторону поршня стрілкою (Мал. Г:48).
- г) Послабте гайки кріплення кришки шатунного підшипника, звільніть легкими ударами кришку, потім повністю відверніть гайки і зніміть шатунну кришку з шатуна.
- д) Виштовхніть поршень з шатуном у збиранні вгору і обережно витягніть його з блоку циліндрів.
- е) Вийміть вкладки шатунного підшипника з кришки та шатуна; промаркуйте їх, якщо не передбачається заміна вкладок.
16. Поступово ослабте болти кріплення кришок корінних підшипників, переконайтеся в їх правильному маркуванні та зніміть кришки. Обережно підніміть колінчастий вал і вийміть його з картера (Мал. Г:53).
17. Вийміть вкладки корінних підшипників із ліжок у картері та з кришок. Промаркуйте їх, якщо передбачається використання вкладишів.
18. При необхідності розбирайте вузол шатуна та поршня у наступному порядку (Мал. Г:52):
- а) Відтисніть стопорні кільця з обох боків отвору поршневого пальця в поршні.
- б) Випресуйте поршневий палець за допомогою відповідної оправки (попередньо нагрійте поршень у гарячій воді протягом кількох хвилин).
- в) Зніміть поршневі кільця у бік днища поршня.
Огляд та ремонт
ПРИМІТКА: Ремонт головки блоку циліндрів описано раніше в розділі "Головка блоку циліндрів".
Циліндри, поршні, колінчастий вал та інші деталі оглядайте так, як описано у розділі "Двигун 1.0/1.3".
При встановленні нового маховика або ведучого диска нанесіть на нього мітку моменту запалювання (нові маховики мають лише мітку ВМТ - "0"). За допомогою гнучкої сталевої рулетки відміряйте відповідну відстань від центру мітки ВМТ, як показано на рис. Г:51 і зробіть на маховику ризику (напив) трикутним напилком.
- ВМТ - мітка "0"
- 7.5 до ВМТ - X = 16 мм
- 9 до ВМТ - маховик - X = 18.5 мм
- 9°до ВМТ - провідний диск АТ - X = 21 мм
Встановлення моменту запалювання (початковий кут випередження запалення) для різних моделей наведено у розділі "Технічні дані".
Складання
1. Встановіть вкладки корінних підшипників у ліжку блоку циліндрів та кришки. Переконайтеся, що замок на кожному вкладиші правильно входить у відповідне заглиблення в корпусі, вкладиші зі змащувальними канавками встановлюються в блок циліндрів, а гладкі вкладиші – у кришки. Вкладиші середнього корінного підшипника мають завзяті поверхні, оскільки середній корінний підшипник є завзятим і обмежує осьове переміщення колінчастого валу.
2. Змастіть робочу поверхню вкладишів і корінні шийки колінчастого валу моторним маслом і обережно опустіть колінчастий вал на підшипники.
3. Встановіть кришки корінних підшипників на відповідні місця і затягніть болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
4. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу. Посуньте колінчастий вал до упору вперед, щоб вибрати люфт в одному напрямку, потім виміряйте зазор між упорною поверхнею вкладиша середнього корінного підшипника і щокою колінчастого валу за допомогою щупів. Осьовий люфт повинен бути в межах 0.07-0.17 мм, гранично допустимий люфт - 0.25 мм.
5. Якщо поршні відокремлювалися від шатунів, зберіть їх так:
Нагрійте поршень у гарячій воді до 60°С і змастіть отвори під поршневий палець у шатуні та поршні графітовим мастилом. Зберіть шатун з поршнем так, щоб стрілка, нанесена раніше на днище поршня, і литі мітки на шатуні та кришці знаходилися з одного боку (Мал. Г:50). Запресуйте поршневий палець у поршень і закріпіть його стопорними кільцями з обох боків. Переконайтеся в надійній фіксації обох стопорних кілець у канавках.
6. Встановіть на поршень поршневі кільця, надягаючи їх через верх поршня. Нижнє компресійне та маслознімне кільця мають на поверхні, зверненій до верхньої частини поршня, маркування "ТОР". Ремонтні верхні кільця мають проточку вздовж верхньої зовнішньої кромки, що дозволяє уникнути контакту кільця з гребенем (буртиком), що утворюються у верхній частині циліндра внаслідок зношування. Такі кільця потрібно встановлювати проточкою вгору.
Щоб виключити ймовірність поломки кілець і пошкодження поршня, користуйтеся спеціальним пристроєм при установці кілець (розширювачем кілець - рис. В:47).
7. Для кожного поршня з шатуном по черзі:
- а) Переконайтеся в правильності збирання поршня з шатуном.
- б) Розгорніть поршневі кільця так, щоб їх замки були зміщені один до одного на 120° (див. розділ "Двигун 1.1/1.3").
- в) Рясно змастіть внутрішню поверхню циліндра та поршневі кільця чистим моторним маслом.
- г) Встановіть поршень із шатуном у відповідний циліндр стрілкою на днище поршня у бік шківа колінчастого валу (Мал. Г:48).
- д) Стисніть поршневі кільця за допомогою спеціальної оправки, як показано на рис. В:49 у розділі "Двигун 1.0/1.3".
Не намагайтеся вставити поршень без оправки - при установці поршня вручну можлива поломка кілець. Проштовхніть поршень з оправки в циліндр рукояткою молотка так, щоб днище поршня було трохи нижче верхнього краю циліндра. Будьте обережні, щоб не пошкодити шатуном шийку колінчастого валу.
- е) Встановіть вкладки шатунного підшипника в кришку і шатун. Переконайтеся, що замок у кожному вкладиші надійно входить у відповідне заглиблення у ліжку підшипника.
- ж) Змастіть шийку колінчастого валу і вкладиші моторним маслом, щільно притягніть шатун до шийки і встановіть кришку.
- з) Переконайтеся, що номери на шатуні та кришці відповідають один одному та знаходяться з одного боку.
- і) Закріпіть шатунну кришку новими гайками, затягнувши їх із моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
- до) Перевірте осьовий люфт шатуна на шийці за допомогою щупів (див. розділ "Технічні дані").
8. Зберіть решту деталей у послідовності, зворотній їх зняттю. Встановіть нові прокладки та сальники (масляні ущільнення); затягніть усі болти та гайки з потрібним моментом.
Коментарі відвідувачів